Un camino secundario es un tipo de camino secundario que generalmente se encuentra en áreas rurales .
En Carolina del Norte, donde también se les conoce como "carreteras azules", las carreteras secundarias son carreteras de uno o dos carriles que salen de carreteras más grandes, como las avenidas , y a menudo están construidas con grava . [1]
En Vermont , el Servicio de Conservación de Recursos Naturales ha establecido un programa Better Backroads para ayudar a las ciudades y organizaciones a lidiar con los problemas de erosión del suelo relacionados con las carreteras a través de subvenciones. Tanto las carreteras secundarias pavimentadas como sin pavimentar son elegibles para estas subvenciones, que buscan proteger la calidad del agua de la acumulación de sedimentos causada por la erosión de carreteras y zanjas. [2]
Se crearon muchas carreteras secundarias en Carolina del Norte cuando el sistema de transporte rural del estado comenzó a invertir en fábricas urbanas para trasladarse a áreas rurales. Esto creó un sistema de carreteras secundarias que permitió que las fábricas se dispersaran lejos de las áreas urbanas ocupadas. Esto se hizo a fines de la década de 1940 bajo el gobernador Kerr Scott y se conocía como el sistema de carreteras rurales de la granja al mercado del estado . La idea del sistema de carreteras de la granja al mercado era conectar las granjas en las áreas rurales con los mercados en los que vendían sus productos, lo que permitiría un fácil transporte para quienes transportaban sus productos a los mercados. En última instancia, este tipo de caminos se convirtieron en carreteras estatales o caminos de buena calidad, pero la importancia de sus inicios es que comenzaron como caminos rurales secundarios con fines agrícolas. [3]
Seguridad
Las carreteras secundarias son menos seguras que otras carreteras, con tasas de mortalidad mucho más altas. Un estudio de 2015 realizado por TRIP (un grupo nacional de investigación de transporte) en los Estados Unidos encontró que las carreteras secundarias tienen una tasa de mortalidad por tráfico de 2,18 muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículos, mientras que el promedio en todas las carreteras de EE. UU. Es de 0,38. De todas las millas recorridas por vehículos en los Estados Unidos, el 22% se conduce en carreteras secundarias, pero el 43% de las colisiones de vehículos en 2015 (15,132 de 35,092) ocurrieron en carreteras secundarias. En 2015, Texas tuvo el mayor número de muertes por accidentes de tránsito rurales no interestatales con 1,259, con California en segundo lugar con 1,219 muertes. [4] Las carreteras secundarias tienden a tener carriles estrechos, arcenes limitados o inexistentes, pavimento inconsistente con parches de grava, curvas cerradas, pendientes pronunciadas y poca visibilidad. La mayoría de las carreteras secundarias estadounidenses se construyeron a principios de la historia de las carreteras estadounidenses, antes de los estándares de seguridad y diseños de vehículos modernos. [5]
Ejemplos de
Backroad pavimentado, Llanfairyneubwll, Isla de Anglesey , Reino Unido
Backroad sin pavimentar cerca de Talavdi, Gujarat , India
Ver también
Referencias
- ^ Sheila Turnage y Jim Hargan, Compass American Guides North Carolina ', (Edición 5, Random House, 2009) ISBN 1-4000-0904-9 , ISBN 978-1-4000-0904-6 , pág. 273, que se encuentra en Google Books . Consultado el 15 de febrero de 2010.
- ^ Vermont NRCS . "Mejores carreteras secundarias" . Sitio web oficial . Departamento de Agricultura de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2010 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ^ Greene, Tyler Gray (7 de mayo de 2018). "De la granja a la fábrica: construcción de carreteras secundarias y la geografía industrial rural de Carolina del Norte después de la Segunda Guerra Mundial". Revista de Historia del Sur . 84 (2): 277–310. doi : 10.1353 / soh.2018.0086 . ISSN 2325-6893 .
- ^ "VIAJE" . www.tripnet.org . Consultado el 3 de junio de 2018 .
- ^ "VIAJE" . www.tripnet.org . Consultado el 3 de junio de 2018 .