El Ferrocarril Bahía Blanca y Noroeste (en español: Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste ) era una empresa ferroviaria de propiedad británica que operaba en Argentina . El proyecto original fue la línea férrea que atravesaría las provincias de Buenos Aires , Córdoba y San Luis , las vías solo se extendieron hasta Toay en La Pampa [3] y Huinca Renancó en Córdoba . [4] El BB & NWR también fue la primera línea ferroviaria en llegar a La Pampa. [5]
Bahía Blanca y Ferrocarril Noroeste | |
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![]() Estación Terminus Bahía Blanca en 1930. | |
Descripción general | |
Nombre nativo | Ferrocarril de Bahía Blanca al Noroeste |
Estado | Compañía desaparecida; líneas ferroviarias activas |
Lugar | Buenos Aires , La Pampa , Córdoba |
Termini | Bahía Blanca Toay Huinca Renancó |
Servicio | |
Sistema | Interurbano |
Historia | |
Abrió | 1891 [1] |
Cerrado | 1904 (adquirido por BA & Pacific ) [2] |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) |
Historia
El comerciante portugués Luis D'Abreu había realizado sucesivos arreglos para construir un ferrocarril. Luego de que muchas de sus solicitudes fueran rechazadas reiteradamente por la Oficina de Ingenieros de Argentina (entonces dirigida por Guillermo White), finalmente el Gobierno otorgó a la empresa de D'Abreu, "Abreu, Torres y Cía", una concesión para construir y operar un ferrocarril por Ley N ° 2097 el 29 de septiembre de 1887. [4] Una vez otorgada la concesión, Abreu la transfirió a la empresa británica John Meiggs & Co., que finalmente transfirió el permiso a "Bahía Blanca & North Western Railway Corporation". [6]
La empresa se registró en mayo de 1889 y asumió concesiones de líneas desde el puerto de Bahía Blanca en el sur de la provincia de Buenos Aires hasta Río Cuarto en el empalme con Ferrocarril Andino y Villa Mercedes en el empalme con BA & Pacífico , vía las ciudades de General Acha. , La Verde, Toay y Victorica , todos ellos en la provincia de La Pampa . El plan era que esta ruta formara la base de una red regional de ancho ancho , 5 pies 6 pulgadas ( 1,676 mm ), completa con ramales hacia el este hacia las rutas troncales radiales que se extienden desde la capital federal y líneas de alimentación hacia el oeste.
Los arquitectos Alejandro Christophersen y Carl August Kihlberg fueron contratados por los hermanos Hume (que trabajaban como contratistas para varias empresas ferroviarias, incluida la BB & NWR) para diseñar la estación terminal de Bahía Blanca, que se inauguró en 1891. [6] El 29 de enero de 1891, entonces presidente de Argentina Carlos Pellegrini promulgó un decreto que permitió a la empresa construir el tramo Bahía Blanca-Bernasconi. El BB & NWR fue el primer ferrocarril en llegar a La Pampa. Ese mismo año también se oficializó la construcción del tramo Bernasconi-Hucal. [7] El ferrocarril llegó finalmente a Toay en 1897. [4]
La construcción de la línea Nueva Roma-Puán fue autorizada en 1904 por la Ley N ° 4300. El 23 de junio, el presidente Julio Roca permitió a Buenos Aires y Pacific Railway alquilar BB & NWR. Por lo tanto, las líneas a Villa Mercedes y Río Cuarto serían luego completadas por BA & Pacific. Ese mismo año el Congreso Nacional promulgó la Ley N ° 4481 que comprometió a BB & NWR a construir nuevas sucursales a Nueva Roma y Catriló. [7]
En 1904 el BB & NWR fue adquirido por BA & Pacific. Tras la adquisición, el ferrocarril extendió sus vías hasta Huinca Renancó en Córdoba (1908), uniéndose allí a las vías de BA Oeste R. [4] Finalmente, en 1924, BA&PR vendió el BB & NWR al BA Great Southern . [1] [4] [7] [8]
Ver también
- Gran Ferrocarril del Sur de Buenos Aires
- Ferrocarril Roca
Bibliografía
- British Steam on the Pampas por DS Purdom - Mechanical Engineering Publications Ltd (Londres, 1977)
- Ferrocarriles británicos en Argentina: 1857-1914 - Un estudio de caso de inversión extranjera por Colin M. Lewis - Athlone Press (para el Instituto de Estudios Latinoamericanos, Universidad de Londres, 1983)
Referencias
- ^ a b "El Ferrocarril Roca" en el sitio web de Trenes del Sur
- ^ "Rediseñando la ciudad (Una mirada 'ferroviaria' al Plan de Desarrollo Local. Ideas para una ciudad bicentenaria") por Analía Bernardi , Centro Cultural Haroldo Conti
- ^ "Tiempo de trenes" , La Nueva.com, 28 de junio de 2014
- ^ a b c d e "Fundamentos de la Ley 13422" , Cámara de Diputados de Argentina
- ^ "Toay y el Ferrocarril Bahía Blanca-Noroeste" , sitio web Soy de Toay
- ^ a b "Homenaje al arquitecto Alejandro Christophersen"
- ^ a b c "(1887-1914): El tren configura la pampa" de Armando Aguirre
- ^ "Noroeste: Una historia de trabajo" por Mabel Cernadas & Jose Marcilese , Universidad Nacional del Sur - Bahía Blanca, abril de 2009
enlaces externos
- Documentos y recortes sobre Bahía Blanca y Ferrocarril Noroeste en el siglo XX Archivo de Prensa de la ZBW