Bailey Yard es el patio de clasificación de ferrocarriles más grande del mundo . Allí, el personal clasifica, da servicio y repara locomotoras y automóviles que se dirigen a toda América del Norte. Bailey Yard, propiedad y operado por Union Pacific Railroad (UP), se encuentra en North Platte, Nebraska . El astillero lleva el nombre del ex presidente de Union Pacific, Edd H. Bailey.
Instalaciones
Bailey Yard está a medio camino entre Denver y Omaha . [1] Cubre una extensión total de 2.850 acres (4.45 millas cuadradas; 11.5 km 2 ) y tiene más de 8 millas (13 km) de largo y 2 millas (3.2 km) de ancho en su punto más ancho, el ancho promedio de la instalación es de aproximadamente 1,000 yardas de ancho. El patio tiene 200 pistas separadas que suman 315 millas (507 km) de pista , 985 cambios, 766 desvíos, [2] y 17 pistas de recepción y 16 de salida. [3] Union Pacific emplea a más de 2600 personas en North Platte, [1] la mayoría de las cuales son responsables de las operaciones diarias de Bailey Yard.
Un promedio de 139 trenes y más de 14.000 vagones pasan por Bailey Yard todos los días, [3] y el patio clasifica aproximadamente 3.000 vagones al día utilizando las dos jorobas del patio . La joroba en dirección este es un montículo de 34 pies (10 m) de altura y la joroba en dirección oeste tiene 20 pies (6,1 m) de altura. Estos se utilizan para clasificar cuatro vagones por minuto en una de las 114 vías de "tazón", 49 vías para los trenes en dirección oeste y 65 para los trenes en dirección este. [1] Las vías del tazón se utilizan para formar trenes que se dirigen a destinos en América del Norte, incluidas las costas este, oeste y del Golfo de los Estados Unidos, y las fronteras de Canadá y México. [3]
El patio también incluye 3 centros de servicio y abastecimiento de combustible de locomotoras llamados corredores en dirección este, corredores en dirección oeste y la vía de servicio que maneja más de 8.500 locomotoras por mes, un taller de reparación de locomotoras que puede reparar 750 locomotoras mensuales [2] y una reparación de automóviles instalación que maneja cerca de 50 autos al día. El taller de reparación de automóviles reemplaza 10,000 pares de ruedas cada año. El patio cuenta con un detector de defectos de ruedas en movimiento desarrollado por Union Pacific que utiliza tecnología de ultrasonido para inspeccionar cada rueda. Es el único detector de este tipo en el mundo. [3] UP también ha desarrollado un método para cambiar ruedas en el campo en trenes de carbón vacíos en dirección oeste, que permite a cuatro trabajadores usar un gato hidráulico debajo de los acopladores entre dos vagones e intercambiar los camiones. [2] Esto ha reducido el tiempo necesario para reemplazar camiones de hasta 12 días a 8-12 minutos. [2]
Las locomotoras pueden recibir servicio en una instalación de parada en boxes similar a la de NASCAR llamada Run-Thru con cinco oficios diferentes: un electricista, un maquinista, un bombero, un engrasador y un inspector de automóviles. [2] Las locomotoras se reparan en 45 minutos sin tener que separarlas de sus trenes. Los autos pasan por el departamento de autos para ser reparados y las locomotoras diesel van al taller de diesel. [4]
Debido a la enorme cantidad de productos que pasan por Bailey Yard, Union Pacific describe el patio como un " barómetro económico de Estados Unidos". [1]
Historia
North Platte fue designado por primera vez como una ciudad ferroviaria por el ingeniero jefe Grenville Dodge . Eligió la ubicación debido a la disponibilidad de buena agua en las cercanías y su distancia de Grand Island, Nebraska . La ciudad, conocida por primera vez como "Infierno sobre ruedas", recibió su primer tren en 1866. Luego, Dodge construyó importantes tiendas y cuarteles de invierno para sus tripulaciones. En 1867 comenzó a realizar operaciones de línea principal a través de la ciudad. [5] El primer patio era un patio de cambio plano con 20 pistas. [6]
Buffalo Bill ubicó Scouts Rest Ranch en North Platte porque le permitió trasladar su Wild West Show en tren o en vagón a través de los Estados Unidos con relativa rapidez. De 1941 a 1946, North Platte Canteen sirvió productos horneados y refrigerios a más de seis millones de miembros del servicio durante una parada de 10 minutos mientras los transportaban a través de los Estados Unidos. Después de 105 años, el servicio de pasajeros se interrumpió en 1971. [5]
North Platte se convirtió en un punto de división para UP, donde se clasifican los trenes, se intercambian las tripulaciones de los ferrocarriles y se realizan tareas de mantenimiento o reparación en los equipos. [6] Bailey Yard se actualizó después de la Segunda Guerra Mundial en 1948 como un patio de joroba con 42 pistas. En 1968 se agregó otro patio de jorobas con 64 vías, seguido de un taller de locomotoras diesel en 1971 y un taller de vagones de ferrocarril en 1974. En 1980, el patio de jorobas de 1948 fue reemplazado por un nuevo patio de 50 vías. [6]
En 1995, como resultado de su enorme tamaño, el astillero fue reconocido en el Libro Guinness de los Récords como el astillero ferroviario más grande del mundo. [6] Apareció en el episodio "Freight Trains" de Modern Marvels en The History Channel .
Ver también
- Lista de patios ferroviarios
Referencias
- ^ a b c d "Carros jorobados en Bailey Yard de Union Pacific" . Revista Trenes. 21 de mayo de 2010 . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ a b c d e "Viviendo en el positivo en Bailey Yard de UP" . Ferrocarril progresivo. Mayo de 2008 . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ a b c d "Acerca de Bailey Yard" . Union Pacific . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ "Trenes de carga" (video). Maravillas modernas. 2006. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b "El trabajo de los gigantes" . Torre de la espiga dorada. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ a b c d Van Hattem, Matt (21 de mayo de 2010). "North Platte: el surgimiento de una ciudad ferroviaria" . Trenes .
Otras lecturas
- McPhee, John (2006). Transportistas poco comunes . Nueva York: Farrar, Straus y Giroux. págs. 206 –210. ISBN 978-0-374-28039-0.
portadores poco frecuentes mcphee.
enlaces externos
- Página web oficial
- Torre y centro de visitantes Golden Spike
Coordenadas :41 ° 09′N 100 ° 50′W / 41,15 ° N 100,83 ° W / 41.15; -100,83