La Base Aérea de Bainbridge es una base cerrada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Fue desactivado el 31 de marzo de 1961.
Base aérea de Bainbridge Aeródromo del ejército de Bainbridge | |
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Parte del comando de entrenamiento aéreo | |
Ubicado cerca de: Bainbridge, Georgia | |
Bainbridge AB | |
Coordenadas | 30 ° 58′18 ″ N 084 ° 38′15 ″ W / 30,97167 ° N 84,63750 ° WCoordenadas : 30 ° 58′18 ″ N 084 ° 38′15 ″ W / 30,97167 ° N 84,63750 ° W |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1942 |
En uso | 1942-1945, 1951-1961 |
Historia
Después de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , el Jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército ordenó al Centro de Entrenamiento del Sureste del Comando de Entrenamiento de Vuelo del Cuerpo Aéreo que tomara medidas de inmediato para seleccionar los sitios de bases aéreas necesarios para aumentar su tasa de entrenamiento de pilotos para cumplir con las demandas anticipadas en tiempos de guerra.
El Air Corps seleccionó un área llana cerca de Bainbridge, siete millas (11 km) al noroeste de la ciudad adyacente al Seaboard Air Line Railroad, y la ciudad de Bainbridge y el condado de Decatur compraron 2,070 acres (8,4 km 2 ) por $ 66,800 y luego arrendó la propiedad al Ejército por $ 1 por año para una base básica de entrenamiento de vuelo autorizando 89,9 millones para su construcción.
El contratista inició las obras el 3 de abril de 1942, para el aeródromo militar de Bainbridge . La construcción inmediata involucró pistas y hangares de aviones, con pistas de concreto, varias calles de rodaje y una gran plataforma de estacionamiento y una torre de control. También se construyeron varios hangares grandes. En última instancia, los edificios fueron utilitarios y se ensamblaron rápidamente. La mayoría de los edificios de base, no destinados a un uso prolongado, se construyeron con materiales temporales o semipermanentes. Aunque algunos hangares tenían marcos de acero y ocasionalmente se podían ver edificios de ladrillos o tejas, la mayoría de los edificios de apoyo se asentaron sobre cimientos de concreto, pero estaban construidos con marcos revestidos con poco más que madera contrachapada y papel alquitranado. Además de la instalación principal, se establecieron varias sub-bases y auxiliares para apoyar la misión de entrenamiento.
- Campo auxiliar de Donalsonville31 ° 00′30 ″ N 84 ° 52′23 ″ O / 31.00833 ° N 84.87306 ° W
- Campo auxiliar de Reynoldville30 ° 50′03 ″ N 84 ° 47′19 ″ O / 30.83417 ° N 84.78861 ° W
- Campo auxiliar de Faceville 30 ° 42′11 ″ N 84 ° 37′49 ″ W / 30.70306 ° N 84.63028 ° W
- Campo auxiliar Vada31 ° 03′36 ″ N 84 ° 26′19 ″ O / 31.06000 ° N 84.43861 ° W
- Campo auxiliar Babcock31 ° 07′03 ″ N 84 ° 37′01 ″ O / 31.11750 ° N 84.61694 ° W
- Campo auxiliar del comodoro Decatur30 ° 54′56 ″ N 84 ° 36′33 ″ O / 30,91556 ° N 84,60917 ° W
Las primeras tropas entraron el 4 de julio de 1942. La construcción inicial se completó el 25 de agosto.
Segunda Guerra Mundial
El entrenamiento de vuelo comenzó el 2 de agosto de 1942, con 75 Vultee BT-13 . Fue utilizado por el Comando de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército , Centro de Entrenamiento Sureste (más tarde Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este) para entrenamiento de vuelo avanzado con un solo motor, tanto por instructores aéreos civiles militares como por contrato. La Escuela de Pilotos de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Monomotor Avanzado) fue la Unidad de Entrenamiento Operacional. Para el 1 de septiembre, el complemento de aviones había aumentado a 132 BT-13 y 14 BT-15 . Durante un tiempo, Bainbridge también acogió entrenamiento avanzado bimotor en el AT-10 hasta que se completaron otras bases.
Bainbridge cerró el 24 de diciembre de 1944. Los cadetes de vuelo restantes fueron reasignados a Shaw AAF y Cochran AAF para completar el entrenamiento básico de vuelo . Con el cierre del aeródromo, la Fuerza Aérea del Ejército regaló la base a la Ciudad y el Condado.
Comando de entrenamiento aéreo
Sin embargo, había poca necesidad del aeródromo, y en los años inmediatos de la posguerra, los agricultores alquilaron las áreas abiertas del aeródromo para el cultivo y el área de acantonamiento se utilizó para diversos fines.
Como resultado de la Guerra de Corea que comenzó en 1950 y la expansión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , se reabrió la Base Aérea de Bainbridge *. La base se había deteriorado mucho durante sus seis años de inactividad y se requirió un gran proyecto de renovación para devolverla a niveles aceptables. En enero de 1951 se inició la rehabilitación de la base. Fue activado el 11 de julio de 1951 por el Comando de Entrenamiento Aéreo de la USAF , como una escuela de entrenamiento de vuelo por contrato. El 3306th Pilot Training Group (Contract Flying) era la Unidad de Entrenamiento Operacional, con entrenamiento en tierra y vuelo a cargo de Southern Airways Company utilizando Texanos T-6 de la Segunda Guerra Mundial que habían sido mejorados y designados como T-6G. Comenzando con la Clase 54-ABC en la primavera de 1953, las primeras 25 horas de instrucción de vuelo se dieron en Piper Super Cubs (PA-18) con motores de 125 hp (93 kW). Esto se examinó como un medio para reducir el costo de descubrir qué estudiantes quedarían excluidos del programa debido a la falta de habilidad para volar. Después de estas 25 horas iniciales, se continuó con el entrenamiento de vuelo en el T-6G. En este momento, además del personal de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (Que consistía en aspirantes a oficiales y cadetes de aviación), el personal de los países de la OTAN de Francia, Italia, los Países Bajos, Dinamarca y Noruega también ingresó al programa de entrenamiento de vuelo de la USAF. , y entrenados junto a sus contrapartes de la USAF.
La Base Aérea de Bainbridge se expandió rápidamente y durante el apogeo de la Guerra de Corea tenía seis clases de 140 estudiantes en entrenamiento al mismo tiempo. Tras el final de la Guerra de Corea, el número de clases se redujo a cuatro. Durante el período 1954/1955, Bainbridge retiró la transición del T-6 al T-28 y T-34. Además de los estudiantes de la USAF, se capacitó a cadetes de vuelo de Italia, Portugal, Venezuela, Alemania Occidental, Japón, Francia y el recién independizado Vietnam del Sur. La base recibió entrenadores a reacción Cessna T-37 Tweet a partir de diciembre de 1959 como parte del "Proyecto All-Jet" en un intento por determinar la efectividad del entrenamiento de vuelo primario en un tipo de avión.
En 1960, ATC comenzó a buscar un nuevo concepto de entrenamiento, combinando instrucción previa al vuelo, primaria y básica en entrenamiento de piloto consolidado (CPT), que luego se renombró como entrenamiento de piloto de pregrado (UPT). El secretario de la Fuerza Aérea, Dudley C. Sharp, aprobó la idea en marzo de 1960, y el Comando de Entrenamiento Aéreo tenía la intención de tener el programa de entrenamiento en funcionamiento para marzo de 1961. Al mismo tiempo, el secretario Sharp aprobó el inicio de un programa de entrenamiento de pilotos consolidado, ATC decidió reemplazar a todos los instructores de vuelo civiles por oficiales militares, como se había hecho con el cuadro de instructores cuando se introdujo el T-37, y eliminar gradualmente todas las escuelas primarias contratadas.
Bainbridge AB terminó el entrenamiento primario del contrato a principios de diciembre, y la transferencia del avión T-37 se completó el 23 de diciembre de 1960. La base fue inactivada y regresó al control civil el 31 de marzo de 1961.
Hoy en día, Bainbridge se utiliza para diversos fines además de una pequeña cantidad de actividad de aviación. En la primera base hay varias plantas de fabricación. Durante un tiempo, las viviendas para estudiantes construidas por Southern Airways fueron utilizadas por un centro de salud mental. Algunos de los edificios restantes de Southern Airways están ocupados por el Departamento de Correcciones de Georgia como prisión. El campo de golf construido en la década de 1950 todavía está en uso y los hangares de la Segunda Guerra Mundial todavía están en uso.
A lo largo de los años, se ha recopilado una gran cantidad de material sobre la escuela Southern Airways School y la base aérea de Bainbridge. La información se encuentra en el Museo del Condado de Decatur.
. * Nota: El Comando de Entrenamiento Aéreo aplicó el designador de "Base Aérea" a las bases de entrenamiento de vuelo operadas por contratistas privados en la década de 1950.
Ver también
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Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- Shettle, ML (2005), Aeródromos del ejército de Georgia de la Segunda Guerra Mundial. ISBN 0-9643388-3-1
enlaces externos
- Marcador histórico del campo aéreo del ejército de Bainbridge