El helicóptero de bambú , también conocido como libélula de bambú o trompo chino ( zhuqingting chino (竹 蜻蜓), taketonbo竹 蜻蛉japonés ), es un rotor de helicóptero de juguete que vuela hacia arriba cuando su eje gira rápidamente. Esta parte superior similar a un helicóptero se originó en la dinastía Jin de China alrededor del año 320 d. C. [1] y fue objeto de los primeros experimentos del ingeniero inglés George Cayley , el inventor de la aeronáutica moderna . [2]
En China, los primeros juguetes voladores conocidos consistían en plumas al final de un palo, que se hacía girar rápidamente entre las manos y se lanzaba al vuelo. "Si bien el techo chino no era más que un juguete, es quizás el primer dispositivo tangible de lo que podemos entender como un helicóptero". [2]
El libro Baopuzi (抱樸子 "Maestro que abraza la simplicidad") del filósofo taoísta de la dinastía Jin Ge Hong (c. 317) menciona un vehículo volador en lo que Joseph Needham llama "un pasaje verdaderamente asombroso". [3]
Algunos han hecho carros voladores [ feiche飛車] con madera de la parte interior del árbol de azufaifo, usando cuero de buey (correas) atadas a las cuchillas que regresan para poner la máquina en movimiento [ huan jian yi yin chiji環 劍 以 引 其機]. Otros han tenido la idea de hacer cinco serpientes, seis dragones y tres bueyes, para enfrentarse al "viento fuerte" [ gangfeng罡風] y montar en él, sin detenerse hasta alcanzar una altura de cuarenta li . Esa región se llama [Taiqing 太清] (el espacio vacío más puro). Allí el [ qi ] es extremadamente duro, tanto que puede vencer (la fuerza de) los seres humanos. Como dice el Maestro: "La cometa (pájaro) vuela más y más alto en espiral, y luego solo necesita estirar sus dos alas, sin batir más el aire, para avanzar por sí misma. Esto es porque comienza a planear (lit. cabalgando) en el 'viento fuerte' [ gangqi罡 炁]. Tomemos a los dragones, por ejemplo; cuando se levantan por primera vez, suben usando las nubes como escalones, y después de haber alcanzado una altura de cuarenta li , se precipitan hacia adelante sin esfuerzo (lit .automáticamente) (deslizándose). " Este relato proviene de los adeptos [ xianren仙人] y se transmite a la gente común, pero es probable que no lo entiendan. [3]
Needham concluye que Ge Hong estaba describiendo las copas de los helicópteros porque "'palas que regresan (o giran)' difícilmente pueden significar otra cosa, especialmente en estrecha asociación con un cinturón o correa"; y sugiere que "serpientes", "dragones" y "bueyes" se refieren a formas de cometas que levantan hombres . [4] Otros eruditos interpretan este pasaje de Baopuzi mitológicamente en lugar de literalmente, basándose en que su contexto menciona vuelos fantásticos a través de técnicas de chengqiao (乘 蹻 "montar de puntillas / zancos") y xian (仙 "inmortal; adepto"). Por ejemplo, "Si puedes montar los arcos de tus pies, podrás vagar por cualquier parte del mundo sin obstáculos de montañas o ríos ... Quien tome el amuleto correcto y piense seriamente en el proceso puede viajar mil millas concentrándose sus pensamientos durante una hora doble ". [5] Compare esta traducción.
Algunos construyen un vehículo volador con la médula del azufaifo y lo tiran con una espada con una correa de piel de búfalo al final de su empuñadura. Otros dejan que sus pensamientos se detengan en la preparación de un rectángulo conjunto de cinco serpientes, seis dragones y tres búfalos, y montan en él durante cuarenta millas hasta la región conocida como Paraíso. [5]
Este helicóptero de juguete chino se introdujo en Europa y "hizo sus primeras apariciones en pinturas europeas del Renacimiento y en los dibujos de Leonardo da Vinci". [6] El helicóptero de juguete aparece en c. 1460 Imagen francesa de la Virgen y el Niño en el Musée de l'Ancien Évêché de Le Mans, y en un panel de vidrieras del siglo XVI en el Victoria and Albert Museum de Londres. [7] [8] A c. La imagen de 1560 de Pieter Breughel el Viejo en el Kunsthistorisches Museum de Viena muestra la parte superior de un helicóptero con tres hélices. [3]
"La parte superior del helicóptero en China no produjo más que diversión y placer, pero catorce siglos después sería uno de los elementos clave en el nacimiento de la aeronáutica moderna en Occidente". [9] Los primeros científicos occidentales desarrollaron máquinas voladoras basadas en el modelo chino original. El gran pensador ruso Mikhail Lomonosov desarrolló un rotor coaxial accionado por resorte, en 1743, y el naturalista francés Christian de Launoy creó un taladro de arco dispositivo con plumas de rotación contraria hélices . [2]
En 1792, George Cayley comenzó a experimentar con capotas de helicópteros, que más tarde denominó "ráfagas giratorias" o "voladores elevadores". Su artículo histórico (1809) "On Aerial Navigation" fotografió y describió un modelo volador con dos hélices (construidas con corchos y plumas) impulsadas por un taladro de arco de ballena. [10] "En 1835, Cayley comentó que si bien el juguete original no se elevaría más de 20 o 25 pies (6 o 7,5 metros), sus modelos mejorados 'se elevarían más de 90 pies (27 metros) en el aire'. Esto luego fue el antepasado directo del rotor del helicóptero y la hélice de la aeronave ". [11]
Al discutir la historia de la inventiva china, el científico, sinólogo e historiador británico Joseph Needham escribió: "Algunas invenciones parecen haber surgido simplemente de una curiosidad caprichosa, como los 'globos aerostáticos' hechos con cáscaras de huevo que no condujeron a ninguna actividad aeronáutica. uso o descubrimientos aerodinámicos, o el zoótropo que no conducía al cinematógrafo , o la parte superior del helicóptero que no conducía al helicóptero ". [12]
Referencias
- ^ Needham, Joseph, 1900-1995. (1978). La ciencia y la civilización más breves en China: un resumen del texto original de Joseph Needham . Ronan, Colin A. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-21821-7. OCLC 3345021 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ↑ a b c Leishman, J. Gordon (2006). [1] Principios de aerodinámica de helicópteros. Prensa de la Universidad de Cambridge. págs. 7-9. ISBN 0-521-85860-7
- ^ a b c Joseph Needham y Ling Wang (1965), Ciencia y civilización en China: Física y tecnología física, ingeniería mecánica Volumen 4, Parte 2, págs. 582–583
- ^ Needham y Wang (1965), págs. 583, 587
- ↑ a b Ware, James R. (1966). Alquimia, Medicina y Religión en la China del 320 d.C.: El Nei Pien de Ko Hung . Dover. págs. 258-259
- ^ Donald F. Lach (1977). [2] Asia en la fabricación de Europa. Volumen II, Un siglo de maravillas . pag. 403
- ^ Charles H. Gibbs-Smith, [3] Orígenes del helicóptero, New Scientist , vol. 14.4, 3 de mayo de 1962, pág. 229
- ^ Goebel, Greg. [4] Archivado el 25 de septiembre de 2006 en la Wayback Machine. La invención del helicóptero , Vectorsite.net. Consultado el 11 de noviembre de 2008.
- ^ [5] Inventos chinos
- ↑ Cayley, George (1809) "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de mayo de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Sobre la navegación aérea , Parte 1, p. 7
- ^ Colin Ronan (1994). [6] The Shorter Science and Civilization in China: un resumen del texto original de Joseph Needham , Cambridge University Press, Volumen 4, Parte 2, p. 283
- ^ Joseph Needham, Kenneth Girdwood Robinson (2004). [7] Ciencia y civilización en China, Volumen 7: El trasfondo social, Parte 2, Conclusiones y reflexiones generales . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 225
enlaces externos
- [8] El tío Igor & the Chinese Top, Time Magazine 16 de noviembre de 1953
- [9] The Helicopter: Cien Years of Hovering, Wired Magazine 12 de noviembre de 2007
- [10] ¿Qué es un Taketonbo ?, Taketonbo.org
- [11] Libélulas de bambú, China cultural