Bandini 1000 P
El Bandini 1000 P es un coche de carreras , construido entre 1959 y 1965 por Bandini Cars Forlì como prototipo para los futuros coches de carreras de Fórmula Junior.
Esta construcción marca un cambio radical en la filosofía de los autos de carreras Bandini al tener un motor montado en la parte trasera y una suspensión independiente .
Construido alrededor del mismo motor que el difunto "Saponetta" 1000 cc, tiene un enfoque diferente para un buen centro de gravedad. Mientras que el Saponetta tenía una "posición de motor central delantero / tracción trasera" con un capó muy grande y un eje trasero sólido muy parecido al "Ginetta G4" contemporáneo más grande , el 1000P es un verdadero diseño de motor central. Tiene una caja de cambios y un diferencial completamente nuevos y una "suspensión independiente" con doble horquilla que era muy de vanguardia en ese momento, el mismo concepto básico que se utiliza para los coches de carreras de Fórmula 1.
El debut del primer prototipo de motor se remonta, de hecho, a 1959 al circuito con motor Cesenatico de 850 cc de cilindrada (el primero en utilizar exclusivamente fusiones Bandini) y al año siguiente con el nuevo motor de 1000 cc que en 1962, alcanzó la 98 CV a 8500 rpm .
Fue un automóvil de gran éxito en la escalada y finalmente fue seguido por el Bandini 1000 con el que tiene mucho en común.
Con el 1000 P una novedad importante pero también el regreso a las cuatro ruedas independientes definitivas. La geometría de la suspensión trasera, probada en una copia de la Fórmula Junior , es totalmente diferente a la del primer Bandini de 1946 , y se utilizó para todos los tipos a partir de entonces.
