El Bandini 1000 es un coche de carreras , construido en 1966 por Bandini Cars Forlì .
Este nuevo prototipo deportivo, reemplaza al P 1000 que hereda el motor bialbero Bandini de 1000 cc de cilindrada , constantemente actualizado y mejorado (finalmente aterrizó en la parte trasera), el esquema de parada de cuatro ruedas independiente y estructura del chasis, que solo se aprieta con el uso de nuevos elementos en el mismo material. Con el 1000/66 los frenos de disco se convierten en una constante para los siguientes tipos, mientras que para Bandini es totalmente nuevo la adopción del cambio Colotti de cinco marchas y el posicionamiento del radiador gemelo que se colocan en la parte trasera.
El chasis
El cuadro , diseñado y construido por Ilario Bandini, es un desarrollo basado en las experiencias acumuladas por el primer automóvil trasero construido. El 1000/66 es el coche con el que se metaboliza y explota el cambio que pasó con el 1000 P , 1962 en este orden de cosas se considera el cambio en la distribución de pesos y geometría de las suspensiones que dio lugar a nuevas fusiones de portamozzi.
- Estructura y material: bastidor de tubos de sección elíptica, acero especial derivación aeronáutica; patente No. 499843
- Suspensión :
- Delanteros: Independientes, triángulos superpuestos con amortiguador hidráulico telescópico inclinado y resortes cilíndricos helicoidales coaxiales; barra de cuenta
- Trasera: independiente, brazos oscilantes y triangulares amortiguadores inferiores hidráulicos telescópicos agentes inclinados sobre portamozzi y resortes cilíndricos helicoidales coaxiales, camber caster y toe barra regulable Cuenta
- Sistema de frenado :
- Servicio: disco hidráulico delantero y trasero Amadori
- Dirección : cremallera y piñón
- Guía: izquierda
- Ruedas: Borrani Ray y Light Amadori
- Tanque : 45 L (12 gal EE.UU.; 10 gal imp.)
- Transmisión : diferencial y retorno trasero Colotti
- Peso total: 400 kg (882 lb)
Motor Bandini Bialbero 1000
- Posicionamiento: trasero longitudinal, 4 cilindros en línea
- Materiales y especificidades: una distribución mixta: engranajes de cadena, sobre ruedas doble árbol de levas Cabeza de aleación de aluminio , 8 válvulas, cámara de estallido hemisferio, bloque y base para banco de cinco medios de fusión única de aluminio, sumidero en aluminio , lengüetas de cilindros en hierro cromado y desmontable
- Diámetro : 68 mm (2,7 pulgadas)
- Carrera : 68 mm (2,7 pulgadas)
- Desplazamiento : 987 cc
- Relación de compresión: 9,5: 1
- Potencia : 2 carburadores Weber doble cuerpo 38DCO3
- Potencia : 105 CV @ 8500 rpm
- Lubricar: Carter con bomba de engranajes húmedos y filtro externo
- Refrigeración: líquido forzado con polea y correa accionada por bomba centrífuga, 2 radiadores de aluminio en la parte trasera
- Caja de cambios y embrague: disco seco de 5 velocidades + embrague RG
- Encendido y equipo eléctrico: bobina y distribuidor en cabezal, batería 12 V y generador
El cuerpo
El coche deportivo biplaza (botecito) está implementado íntegramente por Bandini en aluminio . Extremadamente bajo, sobre todo para el portero, se recuesta suavemente sobre el chasis resaltando las ruedas; ray Borrani inicialmente y luego en Light Amadori. La entrada de aire frontal, lateral cerrada y redondeada es puramente estética y son funcionales los cuatro grandes aire detrás de la rueda trasera que se abren justo detrás del habitáculo bien protegidos por pantallas de plexiglás . La zaga, se ve interrumpida por un corte vertical agudo que origina una gran abertura ovalada en cuyos extremos se encuentran los faros redondos traseros. Más pequeñas aberturas inclinadas, la misma forma que las grandes anteriores, resaltan la forma de la rueda trasera dando consistencia a toda la carrocería. A lo largo de los años, se ha modificado varias veces la barra antivuelco en la versión más reciente que está oculta por una aleta larga y longitudinal redondeada con la adición de reposacabezas. La librea blanca y el rojo originales fueron reemplazados a finales del año 1971 por los rojos y azules actuales. Hoy está expuesto a la ciudad museo Forlì .