El Puente Bangabandhu , comúnmente llamado Puente Multiuso Jamuna ( bengalí : যমুনা বহুমুখী সেতু Jomuna Bohumukhi Setu ) es un puente inaugurado en Bangladesh en junio de 1998. Conecta Bhuapur en la orilla este del río Jamuna con Sirajganj en su orilla occidental. Fue el undécimo puente más largo del mundo cuando se construyó en 1998 [3] y en la actualidad es el sexto puente más largo del sur de Asia . El río Jamuna, que atraviesa, es uno de los tres ríos principales de Bangladesh y es el quinto más grande del mundo en volumen de descarga.
Puente Bangabandhu বঙ্গবন্ধু বহুমুখী সেতু | |
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Coordenadas | 24 ° 23′55 ″ N 89 ° 46′42 ″ E / 24.39861 ° N 89.77833 ° ECoordenadas : 24 ° 23′55 ″ N 89 ° 46′42 ″ E / 24.39861 ° N 89.77833 ° E |
Cruces | Río Jamuna |
Lugar | Tangail |
Mantenido por | Autoridad de puentes de Bangladesh |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de vigas cajón |
Material | Hormigón pretensado |
Largo total | 4,8 km [1] |
Ancho | 18,5 m [1] |
Distancia más larga | 100 metros |
Historia | |
Diseñador | TY Lin International [2] |
Construido por | Ingeniería y construcción de Hyundai [2] |
Abrió | Junio de 1998 |
Localización | |
Historia de la construccion
El río Jamuna ( Brahmaputra ), junto con el tramo inferior del Padma ( Ganges ) divide Bangladesh en casi dos mitades iguales. Hasta ahora, todas las comunicaciones por carretera y ferrocarril entre las dos partes del país han tenido que depender de servicios de ferry que consumen mucho tiempo y que a menudo se interrumpen debido a problemas de navegabilidad . Durante mucho tiempo, la gente que vive en el noroeste de Bangladesh sintió la necesidad de un puente sobre el río Jamuna. Esta necesidad percibida no pasó desapercibida para los responsables políticos.
El puente multipropósito Jamuna fue construido por Hyundai Heavy Industries [ cita requerida ] a un costo de $ 696 millones. [4] Pero todo el proyecto del puente costó 1,24 mil millones de dólares por razones desconocidas. [4] El costo fue compartido por la AIF , el ADB , la OCDE y el gobierno de Bangladesh. Del total, la AIF, el BAD y la OCDE aportaron 200 millones de dólares cada uno a través de un préstamo con un interés nominal del 1% [4] y los 96 millones de dólares restantes fueron sufragados por Bangladesh. [4]
El puente principal tiene 5,63 kilómetros (3,50 millas) de largo con 49 vanos principales de aproximadamente 100 metros y dos vanos finales de aproximadamente 65 metros. Conectados al puente hay viaductos de acceso este y oeste , cada uno con 12 vanos de 10 metros de longitud y vanos de transición de 8 metros. El ancho total del tablero del puente es de 18,5 metros.
El cruce de río fue diseñado para llevar una dual de dos carriles de calzada , un calibre dual ( amplio y metros ) de ferrocarril , una alta tensión (230 kV) interconector eléctrica , telecomunicaciones cables y una alta presión de 750 mm de diámetro gas natural tubería . Las calzadas tienen 6.315 metros de ancho separadas por una barrera central de 0.57 metros de ancho; la vía del tren está a lo largo del lado norte de la plataforma. En el puente principal, las torres de interconexión eléctrica se colocan sobre soportes en voladizo desde el lado norte de la plataforma. Los conductos de telecomunicaciones atraviesan la plataforma de la viga de caja y el gasoducto está debajo del voladizo sur de la sección de caja. El puente ha sido construido por Hyundai Engineering and Construction ( Corea ) como un contrato de "diseño y construcción". TY Lin Assoc. de San Francisco llevó a cabo el diseño como subcontratista de Hyundai. Las carreteras de acceso fueron construidas por Samwhan Corporation ( Corea ).
Especificaciones
Infraestructura
El puente se apoya sobre pilotes tubulares de acero , hundidos en el lecho del río . La arena se eliminó del interior de las pilas mediante transporte aéreo y se reemplazó con concreto . De los 50 pilares , 21 pilares se apoyan en grupos de tres pilotes (cada uno de 2,5 m de diámetro) y 29 pilares en grupos de dos pilotes (cada uno de 3,15 de diámetro). El hincado de 121 pilotes se inició el 15 de octubre de 1995 y se completó en julio de 1996.
Los vástagos del pilar se basan en pilotes de hormigón , cuyas cáscaras fueron prefabricadas y rellenas con hormigón armado in situ . Los vástagos de los pilares de hormigón armado soportan los pilares que contienen cojinetes y dispositivos sísmicos . Estos permiten el movimiento de la plataforma en condiciones de carga normales , pero se bloquean en caso de un terremoto para limitar las cargas sísmicas generales a través de la estructura y minimizar el daño.
Superestructura
El tablero del puente principal es una estructura segmentaria de hormigón pretensado prefabricado de varios tramos , construida mediante el método de voladizo equilibrado . Cada voladizo tiene 12 segmentos (cada uno de 4 m de largo), unidos a una unidad de cabeza de pilar (2 m de largo) en cada pilar y por una puntada in situ en el medio del tramo. El tablero está pretensado internamente y es de sección única en caja. La profundidad de la caja varía entre 6,5 metros en los muelles y 3,25 metros en la mitad del tramo. Se proporciona una junta de dilatación cada 7 vanos mediante un segmento de bisagra en aproximadamente un cuarto de vano. Los segmentos fueron prefabricados y erigidos utilizando un pórtico de montaje de dos tramos .
Calibre
El puente de Bangabandhu tiene una vía férrea doble de ancho y metro . [4] También lleva pilones para una línea eléctrica . La ampliación del puente costó 134 millones de dólares más posteriormente.
Litigio
Una década después de la inauguración, se detectaron grietas en el puente, lo que llevó a las autoridades a imponer límites al número de vehículos autorizados a cruzar en un momento dado. A principios de 2008, el gobierno anunció su intención de demandar al conglomerado surcoreano Hyundai por un diseño defectuoso. [5]
Ver también
- Lista de puentes sobre el río Brahmaputra
- Lista de puentes
- Lista de puentes por longitud
- Lista de puentes de carretera-ferrocarril
- Río Jamuna
- Acantonamiento de Jamuna
- 98.a brigada compuesta (Bangladesh)
- Transporte en Bangladesh
- Estaciones de ferrocarril en Bangladesh
- Padma Bridge , un puente similar que se completará en el río Padma
Notas
- ^ a b "Puente multipropósito Bangabandhu Jamuna" . Banglapedia . Consultado el 31 de enero de 2020 .
- ^ a b "Puente Bangabandhu" . Structurae . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Lista de puentes por longitud" .
- ^ a b c d e Jenkins, Glenn; Shukla, GP (1997). "VINCULANDO EL ESTE Y EL OESTE DE BANGLADESH: EL PROYECTO DEL PUENTE DE JAMUNA" (PDF) . The Canadian Journal of Program Evaluation (número especial): 121–145 . Consultado el 6 de octubre de 2011 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de junio de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2019 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Autoridad de puentes de Bangladesh .