Barbara Erickson London (1 de julio de 1920 - 7 de julio de 2013) fue Piloto del Servicio de la Fuerza Aérea Femenina (WASP) y miembro del Escuadrón de Transbordadores Auxiliares de Mujeres (WAFS). Ella era piloto de ferry, recogiendo y entregando varios aviones militares hacia y desde fábricas y bases aéreas en todo Estados Unidos. Ganó la Medalla del Aire y fue la única mujer a la que se le otorgó una en la Segunda Guerra Mundial.
Vida temprana
London nació el 1 de julio de 1920 en Seattle, Washington. En 1940 en la Universidad de Washington en Seattle, [1] se inscribió en el programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles, mientras trabajaba en Boeing en B-17 . [2] Pronto se convirtió en instructora de vuelo, tanto en hidroaviones como en tierra. Aproximadamente una mujer fue admitida por cada diez hombres en este programa. [1] Su madre la apoyó mucho en su decisión de volar. [1]
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Londres se unió al Escuadrón de Transbordadores Auxiliares de Mujeres, que más tarde se llamó Pilotos de Servicio de la Fuerza Aérea de las Mujeres, un programa que entregó aviones militares en todo el país. A los 22 años, Londres era el más joven de todos. [3] Ella fue la decimocuarta en unirse. [4] Su primera misión fue a finales de octubre de 1942. Londres y otras cinco mujeres recibieron la tarea de llevar Piper Cubs de Delaware a una fábrica de aviones en Pensilvania para demostrarle al Ejército que podían volar aviones. Londres, junto con los demás, logró esta misión. [5] Otra misión que London voló fue con las otras cinco mujeres y diecisiete hombres pilotos en la entrega de varios PT-17. Cada uno de ellos tomó un avión desde Montana para volar y entregarlo en una base aérea en Tennessee. El segundo día, Londres y el resto de las mujeres habían llegado a la base aérea, mientras que la mayoría de los hombres no. Esto le demostró al Ejército que las mujeres no solo eran capaces de volar, sino que también podían volar aviones más grandes. [6] En 1943, se convirtió en oficial al mando del sexto grupo de transbordadores de Long Beach en Daugherty Field y el programa pasó a llamarse Pilotos del Servicio de la Fuerza Aérea de Mujeres. En un período de diez días en 1943, Londres voló un total de 8.000 millas. Por estos logros, recibió la Medalla del Aire. [7] [8]
London se trasladó a una base aérea del ejército en Long Beach, California y se convirtió en comandante de escuadrón y estuvo allí junto con Cornelia Fort , Evelyn Sharp , Barbara Towne y Bernice Batten. [9] Hizo muchos viajes largos desde esta base de recogida y entrega de aviones. Una vez dejó su base en California para entregar un avión en Nueva Jersey. "Me enviaron a Buffalo. Recogí un avión allí y lo entregué a Montana. De allí me enviaron a Kansas City, donde recogí otro avión y lo llevé a Alabama, que me puso en la costa este, y así que me enviaron a Long Island en otro avión que tomé de regreso a California. Estuve fuera un mes, ¡con un cambio de ropa! " Las mujeres piloto como London normalmente llevaban una pequeña bolsa de ropa debido a la falta de espacio en los aviones que volaban. [10]
En marzo de 1944, [11] Londres se convirtió en la única mujer que había recibido la Medalla Aérea después de volar 8.000 millas. Estas 8,000 millas consistieron en cuatro viajes separados de 2,000 millas volados en solo cinco días durante el verano de 1943. Primero entregó un DC-3 desde su base en California y lo llevó a la base en Fort Wayne, Indiana . Luego recogió un P-47 Thunderbolt en esa base y lo entregó a California. Luego tomó un Mustang P-51 y se lo devolvió a For Wayne. Finalmente, tomó otro P-47 Thunderbolt y lo llevó de regreso a su base aérea.
London hizo su último viaje el 19 de diciembre de 1944 desde Long Beach a Sacramento, California, entregando un P-61 . Luego la recogieron en transporte militar y la llevaron de regreso a Long Beach. [12]
Vida posterior
London se casó con Jack London Jr. en abril de 1945, [13] quien también era piloto. [7] Su hija, Terry London Rinehart , se convirtió en piloto de línea aérea. [14]
Después de la guerra, Londres quiso seguir volando, pero las aerolíneas la rechazaron y enviaron sus solicitudes de azafata. [15]
Barbara London dirigió una escuela de vuelo y un servicio chárter , y luego trabajó en el aeropuerto de Long Beach . También ayudó en la fundación de All Woman Transcontinental Air Race y el capítulo de Long Beach de los Ninety Nines . [7] [8]
En 2010, Londres recibió la Medalla de Oro del Congreso . [7]
Murió el 7 de julio de 2013, en Los Gatos, California . [7]
enlaces externos
- ¡Somos nosotros! Barbara Erickson London , informe de noticias de KTEHTV
- Entrevista con Barbara Erickson London de AVweb.com
Referencias
- ↑ a b c Nathan, Amy (2001). Yankee Doodle Gals: mujeres piloto de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: National Geographic Society. págs. 14 . ISBN 0792282167.
- ^ "Barbara Erickson Londres" . Mujeres en la aviación internacional . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
- ^ Nathan, Amy (2001). Yankee Doodle Gals: mujeres piloto de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: National Geographic Society. págs. 24 . ISBN 0792282167.
- ^ Byrn Rickman, Sarah (2008). Nancy Love y los pilotos de ferry WASP de la Segunda Guerra Mundial . Denton, TX: Prensa de la Universidad del Norte de Texas. pp. 97 . ISBN 9781574412413.
- ^ Nathan, Amy (2001). Yankee Doodle Gals: mujeres piloto de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: National Geographic Society. págs. 49 . ISBN 0792282167.
- ^ Nathan, Amy (2001). Yankee Doodle Gals: mujeres piloto de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: National Geographic Society. pp. 50 . ISBN 0792282167.
- ^ a b c d e "La mujer aviadora Barbara Erickson London es recordada por desempeñar un papel fundamental en la historia de la aviación de Long Beach" . Tribuna de señales . 12 de julio de 2013 . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Saltzgaver, Harry (10 de julio de 2013). "El icono de la aviación Barbara London fallece a los 93" . Boletines .
- ^ Nathan, Amy (2001). Yankee Doodle Gals: mujeres piloto de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: National Geographic Society. pp. 50 . ISBN 0792282167.
- ^ Nathan, Amy (2001). Yankee Doodle Gals: mujeres piloto de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: National Geographic Society. págs. 54 . ISBN 0792282167.
- ^ Página Schrader, Helena (2006). Hermanas en armas: mujeres piloto británicas y estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial . South Yorkshire, Reino Unido: Pen & Sword Ltd. p. 150. ISBN 1844153886.
- ^ Byrn Rickman, Sarah (2008). Nancy Love y los pilotos de ferry WASP de la Segunda Guerra Mundial . Denton, Texas: Prensa de la Universidad del Norte de Texas. págs. 216 . ISBN 9781574412413.
- ^ Nathan, Amy (2001). Yankee Doodle Gals: mujeres piloto de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: National Geographic Society. pag. 236. ISBN 0792282167.
- ^ Djurklou, Alessandra K. (22 de enero de 1995). "Reina del cielo" . Los Angeles Times . pag. 407 . Consultado el 7 de marzo de 2020 .
- ^ Nathan, Amy (2001). Yankee Doodle Gals: mujeres piloto de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: National Geographic Society. pp. 78 . ISBN 0792282167.
- Bibliografía
- Merryman, Molly. Alas recortadas: el ascenso y la caída de las mujeres piloto de servicio de la fuerza aérea (WASP) de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: New York University Press, 1998. ISBN 0814755674
- Rickman, Sarah Byrn. WASP del comando de transbordadores: mujeres pilotos, hechos poco comunes . Denton, Texas: University of North Texas Press, 2016. ISBN 9781574416374