HMS Weymouth (1804)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Weymouth .

Historia
Gran Bretaña
NombreWellesley
HomónimoArthur Wellesley, primer duque de Wellington
DueñoLambert & Co. [1]
ConstructorHugh Edwards, Jonathan Gillett y Michael Larkins, Calcuta [1]
Lanzado7 de junio de 1796 [1]
DestinoVendido 1804
Reino Unido
NombreHMS Weymouth
AdquiridoMayo 1804
Reclasificado
DestinoVendido el 2 de julio de 1865
Características generales [2]
Clase y tipo44 cañones de quinta categoría
Toneladas de carga826 bm
Largo
  • 136 pies (41,5 m) (total)
  • 121 pies (36,9 m) (quilla)
Haz37 pies (11,3 m)
Profundidad de agarre12 pies 4 pulg (3,8 m)
Plan de velaBarco con aparejo completo
Complemento
  • Comerciante : 80 [3]
  • Almacén : 121
Armamento
  • Merchantman : cañones de 22 x 6 y 9 libras; [3] 12 cañones de 9 libras + 10 cañones de 6 libras [4]
  • Barco de 44 cañones :
  • Cubierta inferior: 26 cañones de 18 libras
  • Cubierta superior: carronadas de 18 x 24 libras
  • Almacén
  • Cubierta inferior: 10 carronadas de 24 libras
  • QD : 4 carronadas de 24 libras
  • Fc : 2 cañones de 6 libras

El HMS Weymouth era un quinto tipo de 44 cañones de la Royal Navy . Anteriormente fue el buque mercante Wellesley , construida en Calcuta en 1796. Ella se defendió con éxito una fragata francesa, e hizo dos viajes a Gran Bretaña como un Indiaman para la Compañía de las Indias . El Almirantazgo la compró en mayo de 1804; luego se convirtió en un buque de almacenamiento en 1806. En su último viaje para la Royal Navy, en 1820, llevó colonos a Sudáfrica. Luego fue puesta en cama en condiciones normales . En 1828, se convirtió en un barco prisión y navegó a las Bermudas, donde sirvió como armatoste de prisión. hasta 1865 cuando fue vendida por separarse.

Mercante

A finales de 1799, los comisionados de la Marina contrataron a Bellona y Wellesley para "transportar provisiones, etc. a los diferentes asentamientos de la India, por cuenta del gobierno". [5]

Wellesley estaba bajo el mando del capitán Peter Gordon el 9 de agosto de 1800, cuando se encontró con la fragata francesa Franchise de 36 cañones frente a las costas de Brasil. Wellesley transportaba provisiones y provisiones para la flota en el Cabo y la India; su tripulación estaba formada principalmente por lascars y chinos. La fragata francesa fue el único superviviente de una sorprendente derrota de un escuadrón francés en la acción del 4 de agosto de 1800 . El capitán Pierre Jurien , de Franchise , atacó a Wellesley , pero Gordon logró ahuyentarlo. [6]Gordon tenía unos noventa hombres, incluidos los pasajeros. El compromiso duró aproximadamente una hora y aunque la fragata tenía cañones de 12 libras a Wellesley ' s 9 y 6 libras, los británicos no sufrieron bajas. La fragata siguió a los británicos durante unos dos días, pero luego se rindió. [7]

Wellesley ' s compañía de seguros presentó Gordon con un cuenco de azúcar, bandeja, y un par de candelabros, todos los inscritos, "Presentado por la Sociedad de Bengala Phoenix Seguros en Capt. P. Gordon, del Wellesley para la defensa de la nave contra una fragata francesa de 36 cañones en la costa de Brasil, el 9 de agosto de 1800 ". [8]

Ese otoño, The Times informó: "Los siguientes barcos llegaron al Cabo y partieron de allí en septiembre y octubre (1800): Bellona, ​​Union, Sarah, Wellesley, Cecilia, Kent y Thetis". [9]

En 1801, Wellesley fue designado transporte de tropas, uno de varios barcos nacionales que tomaron, o iban a llevar, tropas a Egipto como parte de una fuerza que buscaba desalojar a las fuerzas francesas allí que amenazaban el acceso a la India. Llevaba un destacamento del 80º Regimiento de Infantería , pero después de ocho semanas en el mar regresó a Bombay. Gordon explicó que había sido imposible hacer un pasaje seguro al Mar Rojo. [10]

Wellesley apareció por primera vez en Lloyd's Register en el volumen de 1801. Su maestro apareció como J. Purrier y su dueño como "Lambert". [a] El registro la describe como comerciante entre Londres e India, y armada con doce cañones de 9 libras y diez de 6 libras. [4]

En los años siguientes, Wellesley realizó dos viajes desde Bengala a Gran Bretaña para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Lloyd's Register, publicado a mediados de 1802, muestra a Gordon reemplazando a Purrier como maestro.

EIC viaje 1 (1801-1802): el capitán Gordon adquirió una carta de marca el 25 de abril de 1800. [3] Bajo su mando, Wellesley pasó por Saugor el 8 de diciembre de 1801, en su camino a Gran Bretaña. Llegó a Santa Elena el 24 de febrero de 1802 y llegó a Downs el 9 de junio. [11]

EIC viaje 2 (1803-1804): Gordon zarpó Wellesley hacia Inglaterra, dejando Madrás el 20 de agosto de 1803. Llegó a Santa Helena el 8 de noviembre, Ventry Harbour , Irlanda, el 13 de enero de 1804, y Carrick Road el 7 de febrero. Llegó a los Downs el 24 de febrero. [11]

Servicio de la Royal Navy

El Almirantazgo compró Wellesley en mayo de 1804 y entre mayo y agosto estuvo en los astilleros de Perry & Co, en Rotherhithe para su acondicionamiento. En noviembre se llevó a cabo una instalación adicional en Woolwich Dockyard . [2] [b]

Weymouth recibió el encargo del primer comandante, el capitán Alexander Fraser, en agosto de 1804. Al mes siguiente, el capitán John Draper asumió el mando. Weymouth proporcionó la escolta naval para un convoy de cinco indios orientales y dos balleneros que partieron de Portsmouth el 1 de febrero de 1805. Los indios eran el conde de Abergavenny , Royal George , Henry Addington , Wexford y el castillo de Bombay . El 5 de febrero, la incompetencia de su piloto provocó la pérdida del conde de Abergavenny y de 263 personas a bordo. El convoy continuó con Weymouth hacia la India.

Weymouth regresó a Gran Bretaña en 1806, habiendo abandonado Madrás el 8 de septiembre de 1805 escoltando al castillo de Airly , Baring , el duque de Montrose, Lord Hawkesbury y Devaynes . [13] Luego fue acondicionada como un buque de almacenamiento en Woolwich, volviendo a poner en servicio en septiembre de 1807 bajo el mando del comandante Martin White . White hizo dos viajes al Mediterráneo, después de los cuales operó en el Mar del Norte en 1809. [2]

Pasó bajo una sucesión de maestros durante los próximos años. Mientras estaba bajo el mando de Richard Turner, capitán, en agosto de 1815 acompañó al Northumberland de 74 cañones y al buque de transporte HMS Ceylon cuando Northumberland llevó a Napoleón al exilio en Santa Helena .

Estuvo en Santa Elena el 15 de noviembre de 1815. El 14 de septiembre de 1817 estuvo en Lebida ( Leptis Magna ), junto con Aid . Allí cargaron columnas, mármoles y otras antigüedades. Weymouth luego se fue a Malta . [14] En marzo de 1818, los entregó en Deptford, junto con una cabeza de granito de nueve toneladas que en ese momento se creía que era la de Memnon , rey de Abydos, Egipto . Henry Salte , el cónsul general británico en Egipto lo había enviado como regalo al Museo Británico , [15] y Weymouth lo había cargado en Malta.

En 1820, Weymouth visitó la Colonia del Cabo . En este viaje embarcó a 478 colonos británicos de 1820 en Portsmouth para llevarlos a la bahía de Algoa . El capitán Turner salió de Portsmouth el 7 de enero de 1820 y llegó a Table Bay el 25 de abril de 1820. [16] [17] En Simon's Bay , Weymouth tomó a bordo a los inmigrantes que habían llegado en Stentor . Weymouth llegó a Algoa Bay el 15 de mayo de 1820.

Véase también: Barcos de transporte de los colonos británicos de 1820 a Sudáfrica

Destino

Weymouth fue puesto en servicio ordinario en Deptford en noviembre de 1821. Entre febrero y octubre de 1828 fue habilitado como barco prisión. En septiembre, William Miller se convirtió en capitán y en 1829 la embarcó a las Bermudas . Allí sirvió como un armatoste de prisión. [2] El 12 de septiembre de 1839, sus arcos resultaron gravemente dañados por un huracán en la isla de Irlanda, Bermuda . Fue descrita como un buque depósito de avituallamiento de 1.160 toneladas. [18]

Weymouth finalmente se vendió allí por £ 300 el 2 de julio de 1865 y se rompió. [2]

Legado

En Fairbairn College , Ciudad del Cabo , uno de los campos deportivos lleva el nombre de HMS Weymouth .

Notas, citas y referencias

Notas

  1. ↑ Esto parece referirse a John Purrier y la firma Lambert, Ross & Co., propiedad de los comerciantes David Ross, James Scott y William Hollings.
  2. ↑ Lloyd's Register continuó mostrando a Wellesley como propiedad de Lambert, y con Gordon como maestro hasta 1813. Su armamento fue de doce cañones de 9 libras y dos de 6 libras. [12]

Citas

  1. ↑ a b c Hackman (2001) , págs. 245-6.
  2. ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 131.
  3. ↑ a b c Carta de marca, 1793-1815, p.52 ;
  4. ^ a b Registro de Lloyd (1801).
  5. ^ The Times , miércoles 25 de diciembre de 1799; pág. 3; Edición 4675; col B Categoría: Noticias.
  6. ↑ Schomberg (1802) , pág. 483, vol. 3.
  7. ↑ Grant (1803) , pág. 52.
  8. ↑ The Armory of St James's: A French Revolutionary Wars Naval Engagement Presentation Bowl, 1801. [1] - consultado el 14 de noviembre de 2014.
  9. ^ The Times , miércoles 7 de enero de 1801; pág. 2; Edición 4997; col C Categoría: Noticias.
  10. ^ Bulley (2000) , p. 79.
  11. ^ a b Biblioteca británica: Wellesley .
  12. ^ Registro de Lloyd , (1813).
  13. ^ Lista de Lloyd №4293.
  14. ^ Smyth (1854) , págs. 488-9.
  15. ^ La revista Northern Star o Yorkshire: un registro mensual y permanente de las estadísticas, literatura, biografía, artes, comercio y manufacturas de Yorkshire y los condados contiguos , (1818), vol. 3, pág.65.
  16. ↑ The Ships List, archivada el 2 de abril de 2011 en Wayback Machine.
  17. ^ Colonos británicos de 1820 a Sudáfrica : Weymouth .
  18. ^ "Terrible huracán en las Bermudas". Mercurio de Caledonia (18695). Edimburgo. 7 de noviembre de 1839.

Referencias

  • Bulley, Anne (2000). Los barcos del país de Bombay, 1790–1833 . Routledge. ISBN 978-0700712366.
  • Cory, Sir George (1913) El ascenso de Sudáfrica: 1820-1834 . (Longmans, verde).
  • Grant, James (1803) La narración de un viaje de descubrimiento: Realizado en los años 1800, 1801 y 1802 a Nueva Gales del Sur ... (Egerton).
  • Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
  • Schomberg, Isaac (1802) Cronología naval, o un resumen histórico de los acontecimientos navales y marítimos desde la época de los romanos, hasta el Tratado de paz de 1802: con un apéndice .
  • Smyth, William Henry (1854) El Mediterráneo: una memoria física, histórica y náutica (John W. Parker and Son).
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.

enlaces externos

  • La lista de barcos
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