La línea de ferrocarril de Barmera fue el segundo ferrocarril construido para desarrollar la región de Murray Mallee en Australia del Sur , en 1913. Siguió el éxito de la línea de ferrocarril de Pinnaroo en 1906. Ambas líneas se ramificaron hacia el este desde Tailem Bend hasta el norte de la principal Melbourne-Adelaide. ferrocarril . La línea Brown's Well era la más al norte y se extendía hacia un país que no se había desarrollado mucho antes del ferrocarril, en parte debido a la ausencia de una ruta de transporte viable para los productos. La terminal original del ferrocarril de Brown's Well estaba en Meribah , no lejos de la frontera victoriana .
Línea ferroviaria de Barmera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | ancho de vía 5 pies 3 pulg ( 1,600 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tal fue el optimismo sobre esta región, que tres líneas desde la línea Brown's Well hasta el río Murray, y una línea adicional entre esta y la línea Pinnaroo, fueron aprobadas incluso antes de que se completara. [1] Se amplió aún más a Renmark y Barmera en la década de 1920, junto con la construcción de otro espolón desde Wanbi hasta cerca de Moorook en 1925. [2]
Ruta
Los apartaderos iniciales y los kilómetros de Adelaida fueron: - Tailem Bend , 75¼ millas; Naturi , 84½; Kulde , 89½; Wynarka , 95¼; Karoonda , 105¼; Lowalde , 111½; Borrika , 115½; Halidon , 128¼; Wanbi , 139¼; Alawoona , 151¾; Paruna , 164¾; Meribah , 172. [3] Como las locomotoras funcionaban con vapor, también se necesitaban suministros de agua fiables. No hay ríos o lagos importantes en Mallee, por lo que se requirieron perforaciones y tanques gubernamentales. Las siguientes perforaciones estaban disponibles en el ferrocarril de Brown's Well: perforación de Yalwarra, a 14½ millas (agua mala, no apta para uso ferroviario); Wynarka, 20 millas; Karoonda, 29 millas 66 cadenas; Borrika, 40 millas; Sándalo, 47 millas 43 cadenas; Halidon, 55 millas 19 cadenas; Crecy, 58 millas 20 cadenas; Wanbi, 64 millas 60 cadenas; Cobera, 71 millas; Alawoona, 76 millas, 22 cadenas; Wolowa, 84 millas; Meribah, 96 millas 64 cadenas. Las perforaciones se situaron a una distancia promedio de 7 millas de distancia. [3]
Parte de la línea ferroviaria de Brown's Well más la mayor parte del ramal de la línea ferroviaria de Loxton desde Alawoona se convirtieron a ancho estándar y permanecieron como la línea ferroviaria de Loxton , utilizada para transportar parte de la cosecha de cereales estacional. El resto de la línea y las sucursales se cerraron. La línea de Loxton cerró el 20 de julio de 2015, y ahora todo el tráfico de cereales se realiza por carretera. [4]
Extensiones
Casi tan pronto como se completó el ferrocarril al distrito de Brown's Well hasta Meribah (mayo de 1913), se extendió 40 millas (64 km) al norte hasta el río Murray en Paringa . La extensión fue aprobada antes de que se completara la longitud original, con un costo adicional estimado de £ 135,750 para servir 296,000 acres (1,200 km 2 ) adicionales . [1] La apertura oficial a Paringa fue el 2 de octubre de 1913. [5] La intervención de la Primera Guerra Mundial retrasó la construcción del Puente de Paringa para extender el ferrocarril a Renmark hasta 1927. [6] Más tarde también se extendió a Barmera con el primer servicio de pasajeros funcionó el 1 de agosto de 1928. [7]
En la década de 1960, se construyó un ramal que unía la línea principal al sur de Paringa, cerca del revestimiento de Wonuarra . Tenía 27,3 kilómetros (17,0 millas) de largo y se dirigía al noreste de Murtho hasta la orilla sur del río Murray . Fue construido para apoyar la construcción de la presa de Chowilla propuesta . La construcción de la presa se canceló en 1967 y nunca se construyó. La línea ferroviaria fue eliminada sin nunca ser utilizada. [8] [9]
Ver también
- Transporte ferroviario en Australia del Sur # Sucursales de la línea Melbourne
Referencias
- ^ a b "EXTENSIÓN FERROVIARIA" . El registro . Adelaide: Biblioteca Nacional de Australia. 21 de diciembre de 1912. p. 7 . Consultado el 29 de junio de 2014 .
- ^ "EL FERROCARRIL DE MOOROOK" . La Crónica . Adelaide: Biblioteca Nacional de Australia. 12 de septiembre de 1925. p. 52 . Consultado el 29 de junio de 2014 .
- ^ a b "A LOS CORRESPONSALES" . El anunciante . Adelaide: Biblioteca Nacional de Australia. 26 de agosto de 1913. p. 11 . Consultado el 29 de junio de 2014 .
- ^ Strathearn, Peri (21 de mayo de 2015). "Fin de línea para trenes de grano Murraylands, Mallee" . El estándar de Murray Valley . Medios regionales de Fairfax . Consultado el 4 de agosto de 2015 .
- ^ "FERROCARRILES DE MURRAY" . Daily Herald . Adelaide: Biblioteca Nacional de Australia. 1 de octubre de 1913. p. 3 . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
- ^ "FERROCARRIL DE RENMARK" . El registro . Adelaide: Biblioteca Nacional de Australia. 29 de enero de 1927. p. 11 . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
- ^ ".. RENMARCA A BARMERA." Murray Pioneer y Australian River Record . Renmark, SA: Biblioteca Nacional de Australia. 17 de agosto de 1928. p. 7 . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
- ^ "Ferrocarril Paringa - Chowilla, SA" . RailPage . Interactiva Omnimedia Pty Ltd . Consultado el 30 de septiembre de 2015 .[ fuente autoeditada ]
- ^ "Rama de Chowilla" . RailPage . Interactiva Omnimedia Pty Ltd . Consultado el 30 de septiembre de 2015 .[ fuente autoeditada ]