La línea de ferrocarril de Peebinga era una línea de ferrocarril en la red de ferrocarriles de Australia del Sur . Se inauguró el 28 de diciembre de 1914 desde un cruce con la línea Barmera en Karoonda y corría generalmente hacia el este a través de Murray Mallee que termina en Peebinga , a dos kilómetros de la frontera del estado victoriano . [1] Cerró el 7 de diciembre de 1990. [2] [3]
Línea ferroviaria de Peebinga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Cerrado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Murray Mallee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 34 ° 56′5 ″ S 140 ° 54′17 ″ E / 34.93472 ° S 140.90472 ° ECoordenadas : 34 ° 56′5 ″ S 140 ° 54′17 ″ E / 34.93472 ° S 140.90472 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Karoonda Peebinga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Continúa de | Línea Barmera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarriles de Australia del Sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarriles de Australia del Sur Nacional de Australia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 18 de diciembre de 1914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 7 de diciembre de 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 106,2 km (66,0 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
El ferrocarril corría hacia el este desde Karoonda y luego hacia el noreste, sirviendo para abrir a la agricultura las tierras entre la línea Pinnaroo, que se había inaugurado en 1906, y la línea Barmera, que aún estaba en construcción cuando se otorgó la aprobación para la línea Peebinga. La línea Peebinga tenía 106,2 kilómetros (66,0 millas) de largo y se estimaba que la construcción costaba 207.000 libras esterlinas más 56.690 libras esterlinas para el material rodante. La pérdida operativa neta se pronosticó en £ 11.804 por año, sin embargo, esto se consideró aceptable para hacer posible la agricultura en 621.000 acres (2.510 km 2 ) de tierra previamente no urbanizada. [1]
Se establecieron ciudades a lo largo de la ruta con estaciones de tren y escuelas, sin embargo, ninguna de ellas ha sobrevivido como ciudad. [4]
- Nunkeri
- Yurgo
- Marama (la sala de 1930 permanece en la carretera Karoonda-Lameroo) [5]
- Kulkami (silos de grano a granel en la carretera Karoonda-Lameroo)
- Mulpata
- Wirha (adyacente a Billiat Road)
- Gurrai (silos de granos a granel)
- Karte
- Kringin (adyacente al Parque de Conservación de Peebinga )
- Mootatunga (adyacente al Parque de Conservación de Peebinga, a 2,5 kilómetros (1,6 millas) al oeste de Browns Well Highway )
- Peebinga (silos de granos a granel a 5 km al este de Browns Well Highway)
Posible extensión
Se tuvo en cuenta en 1927-1928 a una sugerencia de extender la línea desde Peebinga través de la frontera del estado en Victoria y hacia el norte a Morkalla a conectar con lo que se convirtieron en los Ferrocarriles de Victoria ' línea de Morkalla que en ese momento terminó a Meringur . [6]
Referencias
- ^ a b "Extensión ferroviaria" . El registro . Adelaide: Biblioteca Nacional de Australia. 21 de diciembre de 1912. p. 7 . Consultado el 29 de junio de 2014 .
- ^ Quinlan, Howard; Newland, John (2000). Rutas ferroviarias australianas 1854-2000 . Redfern: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. pag. 55. ISBN 0 909650 49 7.
- ^ Bromby, Robin (2006). Ferrocarriles fantasma de Australia . Sydney: Lothan Books. págs. 74–75. ISBN 0-7344-0923-0.
- ^ "Explorador de ubicación de propiedad (capa de ciudades gubernamentales)" . Gobierno de Australia del Sur. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2016 . Consultado el 8 de octubre de 2014 .
- ^ Google (febrero de 2010). "Vista de la calle Marama Hall" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 8 de octubre de 2014 .
- ^ "El hombre de la tierra" . El Argus . Melbourne: Biblioteca Nacional de Australia. 24 de agosto de 1928. p. 16 . Consultado el 16 de enero de 2015 .