Woodham Brothers
Woodham Brothers Ltd es una empresa comercial, basada principalmente en actividades y locales ubicados dentro de Barry Docks , en Barry , Gales del Sur . Se destaca a nivel mundial por su actividad en la década de 1960 como depósito de chatarra (de ahí su nombre coloquial de Barry Scrapyard ), donde se enviaron 297 locomotoras de vapor de los ferrocarriles británicos retiradas , de las cuales 213 fueron rescatadas para el desarrollo del movimiento de preservación ferroviaria . [1] [2] [3] [4]
Establecida en 1892 como Woodham & Sons por Albert Woodham, la empresa tenía su sede en Thomson Street, Barry. La empresa compró cuerdas viejas, madera de estiba y chatarra de los barcos, embarcaciones y empresas marinas que utilizaban los recién creados Barry Docks, [5] que luego revendió o desguazó.
Albert se retiró en 1947, cuando su hijo menor, Dai , fue destituido del ejército británico después de la Segunda Guerra Mundial . Dai cambió el nombre de la empresa a Woodham Brothers Ltd en 1953, creando cuatro líneas de negocio en cuatro empresas independientes, que en conjunto empleaban a 200 personas: Woodham Brothers, Woodham Transport, Woodham Marine y Woodham Metals. [5]
Como resultado del Plan de Modernización de 1955, la Junta de Ferrocarriles Británicos a fines de la década de 1950 tomó la decisión de: [6]
La estrategia elegida para sustituir la flota de locomotoras de vapor implicó inicialmente la sustitución de las locomotoras de derivación y ramales de vapor por tracción diésel-eléctrica, y el traslado de las pequeñas locomotoras de vapor sustituidas a las principales obras ferroviarias para su desguace. En 1958, la Comisión de Transporte Británica volvió a evaluar la velocidad del programa y se tomó la decisión de acelerar la eliminación de la flota de vapor. [6] Aunque la capacidad de las obras de locomotoras era considerable, como resultado de la aceleración de 1958, la capacidad de almacenamiento y desguace técnico de las obras se estiró. La Junta de Ferrocarriles Británicos decidió subcontratar mediante licitacióna los comerciantes de chatarra seleccionados el trabajo de desguace de las locomotoras de vapor. [6]
A mediados de la década de 1950, Woodham Brothers se comercializaba principalmente como comerciante de chatarra, produciendo chatarra de alta calidad para la industria del acero recientemente nacionalizada. Dai Woodham, como resultado de la decisión de British Rail, negoció un contrato en 1957 para la chatarra principalmente de la Región Occidental , cubriendo como otros comerciantes de chatarra la línea ferroviaria de fácil manejo y el material rodante; [5] las locomotoras de vapor más complejas debían ser manejadas únicamente por las obras ferroviarias. Como ninguno de los muchos comerciantes de chatarra con sede en Gales del Sur sabía cuánto duraría el trabajo de desguace de los vagones de carbón de batalla corta de la antigua cuenca de carbón de Gales del Sur , todos optaron por desguazarlos primero. [6]
en Woodham's Scrapyard, Barry en 1984