Un vagón de ferrocarril , autovía ( Americano y Canadiense Inglés ), [a] vagón de ferrocarril , vagón de ferrocarril , camión de ferrocarril , railwagon , railcarriage o carretón de ferrocarril ( Inglés británico y UIC ), también llamado un vagón de tren , vagón de tren , vagón de tren o Tren del carro , es un vehículo utilizado para el transporte de carga o pasajeros en un sistema de transporte ferroviario.(un ferrocarril / ferrocarril). Dichos vagones, cuando se acoplan entre sí y son arrastrados por una o más locomotoras , forman un tren . Alternativamente, algunos vagones de pasajeros son autopropulsados, en cuyo caso pueden ser vagones individuales o componer varias unidades .
El término " coche " se usa comúnmente por sí mismo en inglés estadounidense cuando el contexto ferroviario está implícito. El inglés indio a veces usa " bogie " de la misma manera, [1] aunque el término tiene otros significados en otras variantes del inglés. En inglés americano, "railcar" es un término genérico para un vehículo ferroviario; en otros países, " vagón " se refiere específicamente a un vehículo ferroviario autopropulsado y motorizado.
Aunque existen algunos automóviles para uso propio del ferrocarril - de mantenimiento de vía fines, por ejemplo - la mayoría de llevar una carga de generación de ingresos de pasajeros o de carga, y se pueden clasificar en consecuencia como turismos o autocares , por un lado o vagones de carga (o vagones ) en el otro.
Automóviles de pasajeros [ editar ]
Los turismos o autocares varían en su equipamiento interno:
En los automóviles de ancho estándar , los asientos generalmente se configuran en rangos de entre tres y cinco asientos a lo ancho del automóvil, con un pasillo en el medio (lo que resulta en arreglos de 2 + 1, 2 + 2 o 3 + 2 asientos) o en el lado. Se pueden proporcionar mesas entre asientos enfrentados. Alternativamente, los asientos que miran en la misma dirección pueden tener acceso a una repisa abatible en el respaldo del asiento en la parte delantera.
- Si el pasillo está ubicado entre los asientos, las filas de asientos pueden estar orientadas en la misma dirección, o estar agrupadas, con filas gemelas enfrentadas.
- En algunos vehículos destinados a servicios de cercanías, los asientos se colocan de espaldas a las paredes laterales, ya sea en un lado o más comúnmente en ambos, uno frente al otro al otro lado del pasillo. Esto proporciona una vía de acceso amplia y deja espacio para los pasajeros de pie en las horas pico, además de mejorar las velocidades de carga y descarga.
- Si el pasillo está a un lado, el coche suele estar dividido en pequeños compartimentos. Estos suelen contener seis asientos, aunque a veces en segunda clase contienen ocho, ya veces en primera clase contienen cuatro.
Los automóviles de pasajeros pueden tomar el suministro de electricidad para equipos de calefacción e iluminación de cualquiera de dos fuentes principales: directamente de un generador de energía en el extremo de la locomotora a través de cables de bus, o por un generador propulsado por ejes que carga continuamente las baterías cuando el tren está en movimiento. .
Los autos modernos generalmente tienen aire acondicionado o ventanas que se pueden abrir (a veces, por seguridad, no tan lejos que uno pueda pasar el rato), o a veces ambos. También se pueden proporcionar varios tipos de instalaciones sanitarias a bordo del tren .
Existen otros tipos de automóviles de pasajeros, especialmente para viajes largos, como el automóvil restaurante , el automóvil salón , el automóvil discoteca y, en raras ocasiones, el automóvil de teatro y cine . En algunos casos, otro tipo de automóvil se convierte temporalmente en uno de estos para un evento.
Se construyeron vagones de observación para la parte trasera de muchos trenes famosos para permitir a los pasajeros ver el paisaje. Estos demostraron ser populares, lo que llevó al desarrollo de vagones con cúpula , de los cuales varias unidades podían colocarse en el medio del tren, y presentaban un nivel superior acristalado que se extendía por encima del techo normal para proporcionar a los pasajeros una mejor vista.
Los coches cama equipados con dormitorios (generalmente) pequeños permiten a los pasajeros dormir durante sus viajes nocturnos, mientras que los coches literas ofrecen un alojamiento para dormir más básico. Los trenes de larga distancia a menudo requieren vagones de equipaje para el equipaje de los pasajeros. En la práctica europea, solía ser común que los autocares diurnos estuvieran formados por compartimentos con capacidad para 6 u 8 pasajeros, con acceso desde un pasillo lateral. En el Reino Unido, los autocares Corridor cayeron en desgracia en las décadas de 1960 y 1970, en parte porque las mujeres que viajan solas consideran que los autocares abiertos son más seguros. [ cita requerida ]
Otra distinción es entre vagones de tren de uno y dos pisos . Un ejemplo de dos pisos es el superliner de Amtrak .
Un "tren" (o "conjunto") es una formación semipermanente de vagones, en lugar de una creada "ad hoc" a partir de los vagones disponibles. Estos solo se desarman y reorganizan "en el cobertizo" (en el depósito de mantenimiento). Luego, los trenes se construyen con uno o más de estos 'conjuntos' acoplados según sea necesario para la capacidad de ese tren.
A menudo, pero no siempre, los vagones de pasajeros de un tren están conectados con pasarelas cerradas y flexibles a través de las cuales los pasajeros y los tripulantes pueden caminar. Algunos diseños incorporan conexiones semipermanentes entre automóviles y pueden tener una conexión de ancho completo, lo que los convierte en un `` automóvil '' largo y articulado. En América del Norte, los automóviles de pasajeros también emplean acoplamientos herméticos para mantener un tren unido en caso de descarrilamiento u otro accidente.
Muchos trenes de unidades múltiples consisten en vagones que están acoplados de forma semipermanente en conjuntos: estos conjuntos pueden unirse para formar trenes más grandes, pero generalmente los pasajeros solo pueden moverse entre vagones dentro de un conjunto. Esta disposición "cerrada" mantiene juntas a las partes de los viajeros y su equipaje y, por lo tanto, permite que los grupos separados se dividan fácilmente para ir por caminos separados. Algunos trenes de unidades múltiples están diseñados para que las conexiones de los pasillos se puedan abrir fácilmente entre los conjuntos acoplados; esto generalmente requiere que las cabinas de conducción estén colocadas a un lado o (como en la serie holandesa Koploper o japonesa 285 ) por encima del compartimiento de pasajeros. Estas cabinas o remolques de conducción también son útiles para dar marcha atrás rápidamente al tren.
- Galería de vehículos de pasajeros
Una línea Metropolitan S8 Stock en Amersham en Londres .
Interior de un S7 Stock en Londres .
Autocar British Rail Mark 3 , un automóvil totalmente de acero de la década de 1970
Dentro de un automóvil moderno de Finlandia
Un British Rail Class 150 en el Reino Unido .
- Turismos en China, Taiwán, Hong Kong y Japón
Un coche cama dura modelo 25T de China Railway en la estación de tren de Beijing Oeste en China .
El interior de un automóvil de asiento blando modelo 25T de China Railway.
Un tren EMU SP1950 en la estación Sha Tin de Hong Kong .
El interior de un tren EMU SP1950 .
Un tren de la serie Taiwan Railway EMU100 en la estación de tren Shulin en Taiwán .
El interior de un tren de la serie EMU100 de Taiwan Railway .
Un tren de la serie 683 en Japón .
El interior de un tren de la serie 683 .
Un tren Shinkansen Serie 800 en Japón .
El interior de un tren Shinkansen Serie 800 .
Vagones de carga [ editar ]
Los vagones de carga (EE.UU./Canadá), los vagones de mercancías (UIC) o los camiones (Reino Unido) existen en una amplia variedad de tipos, adaptados para transportar una gran cantidad de mercancías. Originalmente había muy pocos tipos de automóviles; el vagón o vagón de plataforma, y el vagón (EE.UU./Canadá), vagón cubierto (UIC) o furgoneta (Reino Unido), estuvieron entre los primeros.
Tipos de vagones de mercancías [ editar ]
Los vagones de mercancías o vagones de mercancías se clasifican generalmente de la siguiente manera:
- Furgón (EE. UU. Y Canadá), vagón cubierto ( UIC ) o furgoneta (Reino Unido): vagón completamente cerrado con puertas laterales o laterales. Los furgones estándar tienen aproximadamente 3,5 veces la capacidad de un semirremolque estándar . [2]
- Vagón cubierto (UIC), furgoneta (Reino Unido) o furgón (EE.UU./Canadá): vagón completamente cerrado para mercancías sensibles a la humedad.
- Furgones Hicube : furgón de gran capacidad y gran espacio libre
- Vagón refrigerado o refrigerado (EE. UU. / Canadá): vagón refrigerado para frutas y verduras.
- CargoBeamer
- Carro de bobina : plano especializado o góndola para rollos de chapa pesada
- Coche combinado: vehículo de pasajeros y furgón combinados en un vagón
- Vagón plano (o plano ): para cargas voluminosas más grandes. Los coches planos especializados incluyen:
- Coche de piezas de aviones : con accesorios para piezas de aviones grandes.
- Autorack (también llamado auto carrier ): piso de varios niveles para automóviles.
- Centerbeam cars (EE. UU.): Piso especializado en materiales de construcción.
- Conflat (Reino Unido): piso especializado para contenedores .
- CargoSprinter : contenedor autopropulsado plano.
- Vagón contenedor
- Vagón plano de centro deprimido o Wellcar o Lowmac (Reino Unido): para cargas de gran espacio libre (por ejemplo, transformadores y calderas)
- Vagón plano semirremolque
- Carretera rodante : un tren diseñado para transportar camiones y / o semirremolques.
- Vagón contenedor único; Vagón de espina dorsal , un vagón de umbral central y único de umbral lateral con brazos laterales para sostener contenedores intermodales . Véase también Coche bien.
- Vagón contenedor doble; Bueno, coche o coche de doble pila. Carros para el transporte de contenedores intermodales con piso bajo para permitir el doble apilamiento, comúnmente utilizados en forma articulada . Véase también coche de la columna vertebral
- Coche Schnabel : para equipos industriales extraordinariamente grandes y pesados (transformadores, calderas, reactores, columnas de destilación, ...)
- Góndola (EE. UU.): Vagón con techo abierto, lados cerrados y extremos para mercancías a granel.
- Tolva cubierta : carro tolva especializado con cubierta para cargas sensibles a la intemperie (granos, pellets, ...)
- Vagón abierto ( UIC ): vagón de ferrocarril con la parte superior abierta pero con lados y extremos cerrados, para mercancías a granel y otras mercancías que puedan deslizarse.
- Tolvas : similares a las góndolas pero con puertas de descarga inferiores para descargar fácilmente cosas como carbón, mineral, grano, cemento, lastre y similares. Las tolvas cortas para transportar mineral de hierro se llaman mineral jennys en los EE. UU.
- Camión (EE. UU./Canadá): un vagón abierto ( UIC ) o góndola (EE. UU./Canadá) con una artesa basculante, que a menudo se encuentra en las minas . Véase también Tippler.
- Coche mío
- Carro de mina (por ejemplo, carro de salto V ).
- Carros de descarga lateral : se utilizan para transportar materiales del lecho de la carretera, como balasto , escollera y piedras grandes , y se pueden descargar en cualquier lugar a lo largo de la vía.
- Tippler (Reino Unido): un vagón abierto sin puertas ni techo que se descarga al ser invertido en un Wagon Tippler (Reino Unido) o un volquete giratorio (EE. UU. / Canadá). Se utilizan para minerales , como carbón , piedra caliza y mineral de hierro , así como para otras cargas a granel . Véase también Camión.
- Tina de cantera : un tipo de vagón de ferrocarril o tranvía pequeño utilizado en las canteras para el transporte de minerales , como carbón , piedra caliza y mineral de hierro .
- Transportadores de remolque de carretera Modalohr .
- Presflo y Prestwin (Reino Unido), vagones de cemento a granel
- Roll-block : un tren diseñado para transportar otro tren de ferrocarril
- Vagón de pizarra : vagones de mercancías especializados utilizados para transportar pizarra
- Stock car : furgón ventilado para ganado
- Coche del tanque (US / Canada), carro tanque (UIC) o buque cisterna: para el líquido o gas.
- Tanque de leche británico
- Carro de leche : carro tanque especializado para leche
- Vagones cisterna para carga a granel
- Carro "Whale Belly" : carro tanque de gran capacidad con "panza".
- Vagón transportador : vagón diseñado para transportar otros equipos ferroviarios.
- Bueno coche
- Galería de vagones de mercancías
Vagón tolva estilo americano
Carro tanque
Vagón Railbox tipo estadounidense
Carros de pozo articulado con contenedores
Un automóvil Spine con un contenedor de depósito de 20 pies y un contenedor de 20 pies abierto con cubierta de lona
Un vehículo de mantenimiento de rieles DR convertido de una antigua camioneta de carga
Vagón de cemento a granel Presflo (Reino Unido)
Coches de aluminio [ editar ]
Los primeros dos automóviles de pasajeros de aluminio de la línea principal fueron exhibidos en la Feria Mundial de Chicago de 1933-35 por Pullman Company . [3] Los vagones de carga de aluminio tienen una relación neta / tara más alta de 4,9 que los vagones de acero tradicionales, que tienen 3,65. [4]
Automóviles sin ingresos [ editar ]
- Regulador de lastre
- Sabotaje de lastre
- Vehículo de barrera o carro de fósforos, con un enganche diferente en cada extremo.
- Caboose (EE. UU.) O Furgoneta de freno (UIC) se conecta a la parte trasera para observar los trenes de carga, ayudar en los movimientos en reversa y proporcionar frenado trasero. Reemplazado por dispositivos End-Of-Train .
- Coche de despacho , coche especial para comprobar si hay obstrucciones.
- Vagón de tripulación también conocido como Vagón de equipamiento o Vagón de campamento, [5] una litera, cocina o vagón de herramientas para empleados de ferrocarril.
- Handcars , los primeros coches MOW propulsados por pasajeros con manivela.
- Mantenimiento de carros de vía (MOW) para el mantenimiento de pistas y equipos.
- Coche de oficina que contiene una oficina móvil para una empresa de trenes.
- Ambulancia ferroviaria
- Carril de motor de coche similar a HiRail camiones.
- Grúas de ferrocarril
- Oficina de correos ferroviaria
- Vehículo de carretera-ferrocarril
- Coche de prueba a escala
- Carro de línea o carro de torre, para mantener líneas aéreas
- Probador de pistas
Coches militares [ editar ]
Los trenes blindados militares utilizan varios tipos de vagones especializados:
- Anti-aire: equipado con anti-aire pistolas
- Antitanque: equipado con cañones antitanque , generalmente en una torreta de cañón de tanque
- Artillería: mezcla de campo de armas y ametralladoras
- Mando: similar a los vagones de infantería, pero diseñado para ser un centro de mando de trenes.
- DODX es la marca de informes del Comando de Gestión de Tráfico Militar del Departamento de Defensa de los Estados Unidos . [6]
- Infantería: ametralladoras de campo, diseñadas para transportar unidades de infantería.
- Ametralladora: dedicada a las ametralladoras
- Plataforma: sin blindaje, con fines que van desde el transporte de municiones o vehículos, pasando por la reparación de vías o la protección contra el descarrilamiento de arados de ferrocarril para la destrucción de vías férreas.
- Durmientes de tropas
Sistemas de misiles móviles [ editar ]
Durante la Guerra Fría , la Unión Soviética envió varios trenes que sirvieron como silos móviles de misiles . Estos trenes llevaban el misil y todo lo necesario para el lanzamiento, y se mantenían en movimiento por la red ferroviaria para dificultar su localización y destrucción en un ataque de primer ataque . En los Estados Unidos de América se propuso un sistema ferroviario similar para el LGM-30 Minuteman en la década de 1960 y el Peacekeeper Rail Garrison en la década de 1980, pero ninguno de los dos se implementó. [7] El comando de aire estratégico 's primero Combate Evaluación RBS 'Express' se desplegaron desdeBase de la Fuerza Aérea de Barksdale con unidades de puntuación de bombas de radar montadas en vagones de ferrocarril militares con equipo de apoyo, para puntuar bombardeos termonucleares simulados de ciudades en los Estados Unidos continentales . [8]
Ver también [ editar ]
- Freno de aire
- Vagones de Great Western Railway
- Lista de vehículos ferroviarios
- Lista de fabricantes de material rodante
- Dispositivo de seguimiento de vagones de ferrocarril
- Frenos ferroviarios
- Material rodante
- Salón Skytop
- Maquina de apisonar
- Tierno
- Tranvía
- Tipos de vagón de mercancías
- Clasificación UIC de vagones de mercancías
- Freno de vacio
Notas [ editar ]
Notas al pie [ editar ]
- ^ En los EE. UU., Un "vagón de ferrocarril" a menudo se denomina más simplemente "vagón de ferrocarril" o "vagón de ferrocarril", pero esto no debe confundirse con el vagón autopropulsado.
Citas [ editar ]
- ^ "Diccionarios de aprendizaje de Oxford - encontrar definiciones, traducciones y explicaciones gramaticales en los diccionarios de aprendizaje de Oxford" . www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011 . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
- ^ Usatch, Brad (23 de noviembre de 2016). "El ferrocarril ve un poco de renacimiento" . La Crónica . Barton, Vermont. págs. 1A. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- ^ John H. White Jr. (1985). El vagón de pasajeros del ferrocarril americano . Prensa JHU. pag. 163. ISBN 978-0-8018-2743-3. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2018.
- ^ Hargrove, M. (30 de noviembre de 1989). "ECONOMÍA DE CARGAS PESADAS DE EJES" . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 5 de mayo de 2018 , a través de trid.trb.org.
- ^ "Código general de normas de funcionamiento: sección 5.12: protección de coches de equipamiento ocupados" . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2002 . Consultado el 19 de junio de 2008 .
- ^ "Índice de / dodx" . www.csxfan.railfan.net . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
- ^ General Thomas S. Power , USAF (septiembre de 1960). "Comando Aéreo Estratégico" (PDF) . Revista de la Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2012 . Consultado el 30 de agosto de 2010 .
Se estableció un grupo de trabajo especial del SAC en Hill AFB, Utah, para realizar una serie de despliegues con un tren de prueba de movilidad Minuteman. El primer despliegue terminó el 27 de junio después de siete días de viajes aleatorios sobre las instalaciones ferroviarias civiles existentes en el área de Ogden. La serie de pruebas continuará hasta el otoño de 1960 con otros movimientos ferroviarios en el Lejano Oeste y el Medio Oeste ...
- ^ "En lo que respecta al escuadrón de puntuación de bombas de radar SAC montado en vagones de ferrocarril" (PDF) . Sitio web de Mobile Military Radar. 22 de febrero de 2007. págs. 12K. Archivado (PDF) desde el original el 27 de julio de 2011 . Consultado el 30 de agosto de 2010 .
Los trenes tenían 21 vagones de largo, 17 de apoyo y 4 de radar. Los coches de radar eran básicamente coches planos con las furgonetas y el equipo de radar montados en ellos. Los otros 17 consistieron en un carro generador, dos vagones caja (uno para mantenimiento de equipos de radar y otro para mantenimiento de apoyo). Un vagón comedor, dos vagones de sala de estar, vagones de suministros, vagón de administración y 4 literas Pullman ... El comandante tenía la última habitación en la cola del tren ... Los trenes irían a algún área en el Estados Unidos, que fue seleccionado para ese período por una locomotora contratada regular que luego nos estacionó allí y se fue, generalmente se detuvo en un apartadero.
Lectura adicional [ editar ]
- Matthias N. Forney (1974) [1879]. Diccionario del constructor de vagones de ferrocarril . Publicaciones de Dover, Inc.
- White, John H. (1978). El vagón de pasajeros del ferrocarril americano . Baltimore, MD: Prensa de la Universidad Johns Hopkins . ISBN 0801819652. OCLC 2798188 .
- White, John H. Jr. (1993). El vagón de mercancías del ferrocarril estadounidense: de la era de los vagones de madera a la llegada del acero . Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins . ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632 .
Enlaces externos [ editar ]
- Lista de fabricantes de vagones de ferrocarril por país (en francés)
- Historia de Ralston Steel Car Company, Columbus, Ohio
- Paquette Railway Solutions, que se ocupa de material rodante y energía
- Coche de guardia de la Fuerza Aérea de EE. UU. G-50 Coche de guardia del Comando Aéreo Estratégico, reconstruido a partir del coche de cocina de tropas del Ejército de 1943 # 8750. Fotografiado en Portola, California en el Western Pacific Railroad Museum .
- Vagón de guarnición ferroviario pacificador.
- Fabricación de vagones de ferrocarril
- Guía de vagones de ferrocarril
