Tranvías de baño
Bath Tramways Company y sus sucesores operaron un servicio de tranvía tirado por caballos de 4 pies ( 1219 mm ) [1] en Bath entre 1880 y 1902. [2] [3] Desde 1903 hasta su cierre en 1939, una ruta ampliada transportaba tranvías eléctricos operados por Bath Compañía de Tranvías Eléctricos .
El primer servicio funcionó el 24 de diciembre de 1880. [4] La línea inicial de 4 pies ( 1219 mm ) iba desde la estación de tren de Bath Spa a través de Southgate Street, High Street y Walcot hasta Grosvenor College. [5] Utilizaba seis coches tirados por caballos construidos por George Starbuck de Birkenhead , con un establo y depósito en Kensington. [4]
El servicio no fue rentable y el 26 de mayo de 1884 Patent Cable Tramways Corporation se hizo cargo de la empresa. Se compraron siete coches más de 12 plazas. Entró en liquidación y fue adquirida por Dick, Kerr & Co. el 11 de agosto de 1888. Esta fue adquirida por Bath Road Car and Tramways Company, que ya operaba los autobuses en el área, el 1 de abril de 1889. [ 6] El servicio de tracción a caballo continuó hasta 1902, cuando Bath Corporation se hizo cargo de la compañía y Bath Electric Tramways Company, una subsidiaria de British Electric Traction , la modernizó y electrificó . [7]
Las orugas de 4 pies ( 1219 mm ) se retiraron y reemplazaron por una oruga de 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ). Se trajeron seis coches eléctricos en diciembre de 1903 y el 2 de enero de 1904 se inauguró el nuevo servicio. Se construyeron líneas adicionales a Bathford , Combe Down , Weston y Oldfield Park . La flota de la empresa era azul y amarilla. Había 18 tranvías de 55 asientos, todos comprados en 1903 y 1904 a GF Milnes & Co. que operaban desde un nuevo depósito en Beehive Yard en Walcot Street. En 1905 una línea adicional a Newton St Loeabrió y se redactaron propuestas para conectarlo con Bristol Tramways aunque nunca se construyó. [8] Para operar esta línea, se unieron a la flota cuatro automóviles de 30 asientos de un solo piso conocidos como 'whippets'. [9] El 3 de julio de 1933, un tranvía salió corriendo hacia atrás en Wells Road y chocó contra otro tranvía. Un pasajero murió y quince resultaron heridos. [10]
En 1936, la compañía pasó a manos de Bristol Tramways and Carriage Company, que comenzó a reemplazar los tranvías por sus autobuses. La línea Newton St Loe cerró en 1938 y el resto cerró en mayo del año siguiente.
Uno de los tranvías tirados por caballos originales se ha conservado y ahora se encuentra en el Museo del Transporte de Ipswich . Fue construido por Starbuck Car and Wagon Company de Birkenhead como un vehículo de una sola plataforma alrededor de 1880 y operó en Bath hasta alrededor de 1884. Luego fue comprado por Bradford and Shelf Tramway Company , donde probablemente se usó como un remolque para un vapor. tranvía, aunque los detalles son incompletos. En 1894 se había agregado un piso superior y el tranvía se vendió nuevamente a Cambridge Street Tramways., convirtiéndose en su número 7. El sistema de Cambridge cerró en 1914 y los vehículos se vendieron en una subasta. El tranvía número 7 se convirtió en una extensión del taller a un bungalow en Ely, donde permaneció hasta que fue rescatado en 2003 por el museo. El vehículo se renovó entre 2012 y 2019, con la ayuda de una subvención del Heritage Lottery Fund , y su historia anterior se hizo evidente cuando se quitaron las capas de pintura. [11] [12]
.jpg/440px-Former_Bath_Electric_Tramways_Depot,_Walcot_Street,_Bath_(geograph_3831213).jpg)
.jpg){kind=link}