El Batten Kill Railroad ( marca de informe BKRR ) es un ferrocarril de clase III que opera en Nueva York . El BKRR se formó en 1982 y comenzó a operar el 22 de octubre [1] de un par de ramales abandonados de Delaware y Hudson Railway , con un total de aproximadamente 30 millas de vías.
El ferrocarril de Greenwich y Johnsonville (G&J) se incorporó a finales del siglo XIX y construyó una línea ferroviaria entre Greenwich y Johnsonville, Nueva York. [2]
La mayor parte de la alineación de la antigua G&J es la ruta 74 del condado de Washington. Alrededor de 1900, G&J se convirtió en una subsidiaria de Delaware and Hudson Railway (D&H). D&H construyó una sucursal de Greenwich a Greenwich Junction donde se conectaba con la sucursal de Washington de D&H construida alrededor de 1860. Tras el cierre en 1980 de la fábrica de pulpa y papel de Georgia Pacific en Thomson, Nueva York , D&H planeó abandonar el G&J junto con el contigua Washington Branch, que iba desde Eagle Bridge, Nueva York hasta Castleton, Vermont. En 1982, Mohawk-Hudson Transportation, propiedad de Ron Crowd, compró el ferrocarril a D&H, formando Batten Kill Railroad. Crowd tuvo la distinción de ser el primer afroamericano en poseer y operar un ferrocarril en los Estados Unidos. [3]
Si bien inicialmente tuvo éxito financiero, una serie de huelgas ferroviarias nacionales a mediados de la década de 1980 dejó al ferrocarril en un estado menos rentable. En 1994, el ferrocarril se entregó a NE New York Rail, una organización sin fines de lucro, y BKRR siguió siendo el operador. Se iniciaron las excursiones de pasajeros, pero se terminaron a fines de 2003 debido a la disminución del número de pasajeros. [4] En noviembre de 2008, William (Bill) Taber compró Batten Kill de Mohawk Transportation y la propiedad del difunto Ron Crowd. Taber es el actual presidente y director ejecutivo del ferrocarril.
En 2016, el Batten Kill Railroad obtuvo una subvención estatal de $ 1.3 millones para la instalación de nuevas traviesas en aproximadamente 4 millas de vías. [5]
La única ubicación de intercambio del Batten Kill se encuentra en Eagle Bridge, Nueva York, donde se conecta con la línea principal de Ferrocarriles Pan Am (anteriormente Guilford Transportation y Boston & Maine ). La línea corre hacia el norte desde Eagle Bridge, a través de Cambridge, Nueva York y Shushan, Nueva York , hasta Greenwich Junction. Desde allí, un pequeño remanente de la sucursal de D&H Washington continúa hacia el norte hacia Salem, Nueva York . Este segmento está fuera de servicio. Este componente norte-sur de la línea es paralelo a la Ruta 22 de Nueva York . La otra ruta desde el cruce continúa hacia el oeste hasta el pueblo de Greenwich, paralela a la ruta NY 29. La línea que va hacia el oeste desde Greenwich hasta Thomson, Nueva York, también está fuera de servicio. En Greenwich, el ferrocarril mantiene una pequeña casa de máquinas y el antiguo depósito de G&J como oficina.