La Batalla del Cabo San Vicente fue una batalla naval que tuvo lugar frente a la costa sur de Portugal el 16 de enero de 1780 durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . Una flota británica al mando del almirante Sir George Rodney derrotó a un escuadrón español al mando de Don Juan de Lángara . La batalla a veces se conoce como la batalla a la luz de la luna porque era inusual que las batallas navales en la Era de la Vela tuvieran lugar de noche. También fue la primera gran victoria naval de los británicos sobre sus enemigos europeos en la guerra y demostró el valor de revestir con cobre los cascos de los buques de guerra.
Batalla del Cabo San Vicente | |||||||
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Parte de la Guerra Revolucionaria Estadounidense | |||||||
La batalla a la luz de la luna frente al cabo de San Vicente, 16 de enero de 1780 , Francis Holman | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Gran Bretaña | España | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
George Rodney | Juan Lángara ( POW ) | ||||||
Fuerza | |||||||
18 barcos de la línea 6 fragatas [2] | 9 barcos de la línea 2 fragatas [3] | ||||||
Víctimas y pérdidas | |||||||
134 muertos y heridos [4] | 2500 muertos, heridos o capturados 4 barcos de la línea capturados 1 barco de la línea destruido [3] [4] el destino de 2 barcos de la línea en disputa (ver Consecuencias ) [5] |
El almirante Rodney escoltaba una flota de barcos de suministro para aliviar el asedio español de Gibraltar con una flota de unos veinte barcos de línea cuando se encontró con el escuadrón de Lángara al sur del cabo de San Vicente . Cuando Lángara vio el tamaño de la flota británica, intentó llegar a la seguridad de Cádiz , pero los barcos británicos revestidos de cobre persiguieron a su flota. En una batalla que duró desde media tarde hasta pasada la medianoche, los británicos capturaron cuatro barcos españoles, incluido el buque insignia de Lángara. También se capturaron otros dos barcos, pero su disposición final no está clara; algunas fuentes españolas indican que fueron retomadas por sus tripulaciones españolas, mientras que el informe de Rodney indica que los barcos fueron encallados y destruidos.
Después de la batalla, Rodney reabasteció con éxito a Gibraltar y Menorca antes de continuar hacia la estación de las Indias Occidentales . Lángara quedó en libertad condicional y fue ascendido a teniente general por el rey Carlos III .
Fondo
Uno de España principales objetivos 's sobre su entrada en la Guerra de la Independencia en 1779 fue la recuperación de Gibraltar , que se había perdido a Gran Bretaña en 1704 . [6] Los españoles planearon retomar Gibraltar bloqueando y haciendo morir de hambre a su guarnición, que incluía tropas de Gran Bretaña y el Electorado de Hannover . [7] El asedio comenzó formalmente en junio de 1779, cuando los españoles establecieron un bloqueo terrestre alrededor del Peñón de Gibraltar . [8] Sin embargo, el bloqueo naval correspondiente era comparativamente débil, y los británicos descubrieron que los barcos pequeños y rápidos podían evadir los bloqueos, mientras que los barcos de suministro más lentos y grandes generalmente no podían hacerlo. A fines de 1779, sin embargo, los suministros en Gibraltar se habían agotado seriamente y su comandante, el general George Eliott , pidió ayuda a Londres. [9] Se organizó un convoy de suministros y, a fines de diciembre de 1779, una gran flota zarpó de Inglaterra bajo el mando del almirante Sir George Brydges Rodney . Aunque las últimas órdenes de Rodney eran comandar la flota de las Indias Occidentales , tenía instrucciones secretas de reabastecer primero a Gibraltar y Menorca . El 4 de enero de 1780 la flota se dividió y los barcos se dirigieron a las Indias Occidentales navegando hacia el oeste. Esto dejó a Rodney al mando de 19 barcos de línea , que debían acompañar a los barcos de suministro a Gibraltar. [10]
El 8 de enero de 1780, los barcos de la flota de Rodney divisaron un grupo de velas. Persiguiéndolos con sus barcos más rápidos revestidos de cobre , los británicos determinaron que se trataba de un convoy de suministros español que estaba protegido por un solo barco de línea y varias fragatas. Todo el convoy fue capturado , con el único barco de línea, Guipuzcoana , luciendo sus colores después de un superficial intercambio de disparos. Guipuzcoana contaba con una pequeña tripulación de presa y pasó a llamarse HMS Prince William , en honor al príncipe William , el tercer hijo del rey, que se desempeñaba como guardiamarina en la flota. Luego, Rodney separó el HMS America y la fragata HMS Pearl para escoltar a la mayoría de los barcos capturados de regreso a Inglaterra; El príncipe William se agregó a su flota, al igual que algunos de los barcos de suministro que transportaban artículos que probablemente serían de utilidad para la guarnición de Gibraltar. [11]
El 12 de enero, el HMS Dublin , que había perdido parte de su mástil el 3 de enero, sufrió daños adicionales y izó una bandera de socorro. Con la ayuda del HMS Shrewsbury , llegó cojeando a Lisboa el 16 de enero. [12] Los españoles se habían enterado del esfuerzo de ayuda británico. Desde el escuadrón de bloqueo se envió una flota de 11 barcos de la línea al mando del almirante Juan de Lángara para interceptar el convoy de Rodney, y también se alertó a la flota atlántica del almirante Luis de Córdova en Cádiz para intentar atraparlo. Córdova se enteró de la fuerza de la flota de Rodney y regresó a Cádiz en lugar de perseguirlo. El 16 de enero, las flotas de Lángara y Rodney se avistaron alrededor de la 1:00 pm al sur del Cabo San Vicente , el extremo suroeste de Portugal y la Península Ibérica . [13] El tiempo era brumoso, con fuertes oleajes y ocasionales ráfagas. [14]
Batalla
Comandantes navales |
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Rodney estaba enfermo y pasó toda la acción en su litera. Su capitán de bandera , Walter Young, instó a Rodney a dar órdenes de entablar combate cuando se avistó por primera vez a la flota española, pero Rodney solo dio órdenes de formar una línea al frente. Lángara comenzó a establecer una línea de batalla , pero cuando se dio cuenta del tamaño de la flota de Rodney, dio órdenes de zarpar hacia Cádiz. Alrededor de las 2:00 pm, cuando Rodney se sintió seguro de que los barcos que veía no eran la vanguardia de una flota más grande, emitió órdenes para una persecución general. [15] Las instrucciones de Rodney a su flota eran perseguir a su mejor velocidad y atacar a los barcos españoles por la retaguardia cuando se encontraran con ellos. También se les ordenó navegar hacia el lado de sotavento para interferir con los intentos españoles de obtener la seguridad de un puerto, [16] una táctica que también impidió que los barcos españoles abrieran sus puertos de armas más bajos. [14] Debido a sus cascos revestidos de cobre (que reducían el crecimiento marino y la resistencia), los barcos de la Royal Navy eran más rápidos y pronto ganaron a los españoles. [17]
La persecución duró aproximadamente dos horas y la batalla finalmente comenzó alrededor de las 4:00 pm. Santo Domingo , detrás de la flota española, recibió andanadas de HMS Edgar , HMS Marlborough y HMS Ajax antes de volar alrededor de las 4:40, con la pérdida de todos menos uno de su tripulación. [16] [18] Marlborough y Ajax luego pasaron Princessa para entablar combate con otros barcos españoles. Princessa finalmente se involucró en una batalla de una hora con el HMS Bedford antes de lucir sus colores alrededor de las 5:30. [19] A las 6:00 pm estaba oscureciendo y hubo una discusión a bordo del HMS Sandwich , el buque insignia de Rodney, sobre si continuar la persecución. Aunque en algunas cuentas se le atribuye al Capitán Young haber presionado a Rodney para que lo hiciera, el Dr. Gilbert Blane , el médico de la flota, lo informó como una decisión del consejo. [20]
La persecución continuó en la noche oscura y turbulenta, lo que llevó a que más tarde se la conociera como la "Batalla de la luz de la luna", ya que era poco común en ese momento que las batallas navales continuaran después del atardecer. [21] A las 7:30 pm, HMS Defense se topó con el buque insignia de Lángara, Fenix , y la enfrentó en una batalla que duró más de una hora. Fue atacada al pasar por el HMS Montagu y el HMS Prince George , y Lángara resultó herido en la batalla. Fenix finalmente se rindió al HMS Bienfaisant , que llegó tarde en la batalla y le disparó a su palo mayor. [19] La toma de posesión de Fenix se complicó por un brote de viruela a bordo de Bienfaisant . El capitán John MacBride , en lugar de enviar a una tripulación presa posiblemente infectada, informó a Lángara de la situación y lo puso a él y a su tripulación en libertad condicional. [22] A las 9:15, Montagu se enfrentó a Diligente , que atacó después de que le dispararan a su palo mayor. Alrededor de las 11:00 pm San Eugenio se rindió después de que el HMS Cumberland le disparara todos sus mástiles , pero la mala mar hizo imposible abordar una tripulación de premio hasta la mañana.
Ese duelo fue pasado por HMS Culloden y Prince George , que enfrentó a San Julián y la obligó a rendirse alrededor de la 1:00 am. [19] El último barco que se rindió fue el Monarca . Estuvo a punto de escapar, disparando contra el mástil superior del HMS Alcide , pero se enfrentó a una batalla con la fragata HMS Apollo . Apollo logró mantener el compromiso desigual hasta aproximadamente el momento en que el buque insignia de Rodney, Sandwich, apareció en escena alrededor de las 2:00 am. Sandwich disparó una andanada, sin saber que Monarca ya había izado su bandera. [23] Los británicos tomaron seis barcos. Cuatro barcos españoles de línea y las dos fragatas de la flota escaparon, aunque las fuentes no están claras si dos de los barcos españoles estaban presentes con la flota en el momento de la batalla. El informe de Lángara afirma que San Justo y San Genaro no estaban en su línea de batalla (aunque figuran en los registros españoles como parte de su flota). [24] El informe de Rodney dice que San Justo escapó pero resultó dañado en la batalla, y que San Genaro escapó sin daños. [5] Según un relato, dos de los barcos de Lángara (sin especificar cuáles dos) fueron enviados para investigar otras velas no identificadas en algún momento antes de la acción. [3]
La Battalla de Cabo de San Vicente , pintado por un artista español desconocido.
La batalla a la luz de la luna frente al cabo de San Vicente, el 16 de enero de 1780 , por Richard Paton .
Secuelas
Con la llegada de la luz del día, quedó claro que la flota británica y sus barcos premiados estaban peligrosamente cerca de la costa de sotavento con una brisa de tierra. [23] Uno de los premios, San Julián , fue registrado por Rodney como demasiado dañado para salvarlo y fue llevado a tierra. El destino de otro premio, San Eugenio , no está claro. Algunas fuentes informan que ella también fue castigada, pero otras informan que fue retomada por su tripulación y logró llegar a Cádiz. [5] [16] Una historia española afirma que las tripulaciones premiadas de ambos barcos pidieron ayuda a sus cautivos españoles para escapar de la costa de sotavento. Los capitanes españoles recuperaron el control de sus barcos, encarcelaron a las tripulaciones británicas y navegaron hacia Cádiz. [25] Los británicos informaron de sus bajas en la batalla como 32 muertos y 102 heridos. [4] El convoy de suministros zarpó hacia Gibraltar el 19 de enero, impulsando a la flota de bloqueo más pequeña a retirarse a la seguridad de Algeciras . Rodney llegó varios días después, después de una primera parada en Tánger . Los prisioneros españoles heridos, entre los que se encontraba el almirante Lángara, fueron descargados allí, y la guarnición británica se sintió alentada por la llegada de los suministros y la presencia del príncipe William Henry. [23]
Después de reabastecerse también de Menorca, Rodney zarpó hacia las Indias Occidentales en febrero, separando parte de la flota para el servicio en el Canal . Esta flota confinada a casa interceptó una flota francesa con destino a las Indias Orientales , capturando un buque de guerra y tres barcos de suministro . [26] Gibraltar fue reabastecido dos veces más antes de que se levantara el asedio al final de la guerra en 1783. [27] El almirante Lángara y otros oficiales españoles fueron finalmente puestos en libertad condicional, y el almirante recibió un ascenso a teniente general. [28] Continuó su distinguida carrera, convirtiéndose en ministro de Marina español en las Guerras Revolucionarias Francesas . [29] El almirante Rodney fue elogiado por su victoria, la primera gran victoria de la guerra por parte de la Royal Navy sobre sus oponentes europeos. Se distinguió durante el resto de la guerra, ganando notablemente la Batalla de los Saintes de 1782 en la que capturó al almirante francés Comte de Grasse . Sin embargo, fue criticado por el Capitán Young, quien lo retrató como débil e indeciso en la batalla con Lángara. [14] [30] (También fue reprendido por el Almirantazgo por dejar un barco de línea en Gibraltar, en contra de sus órdenes expresas.) [31] Las observaciones de Rodney sobre los beneficios del revestimiento de cobre en la victoria influyeron en las decisiones del Almirantazgo británico. para implementar la tecnología más ampliamente. [26] [32]
Orden de batalla
Ninguna de las fuentes enumeradas proporciona una contabilidad precisa de los barcos de la flota de Rodney en el momento de la acción. Robert Beatson enumera la composición de la flota a su salida de Inglaterra y señala qué barcos se separaron para ir a las Indias Occidentales, así como los destacados para devolver los premios capturados el 8 de enero a Inglaterra. [33] No enumera dos barcos ( Dublin y Shrewsbury , identificados en despachos reimpresos por Syrett) que fueron separados de la flota el 13 de enero. [12] Además, a veces se malinterpreta al HMS Prince William como parte de la escolta del premio de regreso a Inglaterra, pero estuvo presente en Gibraltar después de la acción. [34] Beatson tampoco menciona una serie de fragatas, incluida la Apolo , que desempeñó un papel clave en la captura de Monarca . [35]
Flota británica | ||||||
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Barco | Velocidad | Armas | Comandante | Damnificados | ||
Delicado | Herido | Total | ||||
Emparedado | Segunda tasa | 90 | Almirante del White Sir George Rodney (comandante de flota) Walter Young | 0 | 0 | 0 |
Royal George | Primera clase | 100 | Contralmirante del Blue Robert Digby John Bourmaster | 0 | 0 | 0 |
El príncipe jorge | Segunda tasa | 90 | Contralmirante del Blue Sir John Lockhart-Ross Philip Patton | 1 | 3 | 4 |
Ajax | Tercera tasa | 74 | Capitán Samuel Uvedale | 0 | 6 | 6 |
Alcide | Tercera tasa | 74 | Capitán John Brisbane | 0 | 0 | 0 |
Bedford | Tercera tasa | 74 | Edmund Affleck | 3 | 9 | 12 |
Culloden | Tercera tasa | 74 | George Balfour | 0 | 0 | 0 |
Cumberland | Tercera tasa | 74 | Joseph Peyton | 0 | 1 | 1 |
Defensa | Tercera tasa | 74 | James Cranston | 10 | 12 | 22 |
Edgar | Tercera tasa | 74 | John Elliot | 6 | 20 | 26 |
Invencible | Tercera tasa | 74 | S. Cornish | 3 | 4 | 7 |
Marlborough | Tercera tasa | 74 | Taylor Penny [36] | 0 | 0 | 0 |
Monarca | Tercera tasa | 74 | Adam Duncan | 3 | 26 | 29 |
Montagu | Tercera tasa | 74 | John Houlton | 0 | 0 | 0 |
Resolución | Tercera tasa | 74 | Sir Chaloner Ogle | 0 | 0 | 0 |
Terrible | Tercera tasa | 74 | John Leigh Douglas | 6 | 12 | 18 |
Bienfaisant | Tercera tasa | 64 | John MacBride | 0 | 0 | 0 |
Principe William | Tercera tasa | 64 | Erasmus Gower | 0 | 0 | 0 |
Apolo | Fragata | 32 | Filemón Pownoll | |||
Convertir | Fragata | 32 | Henry Harvey | |||
Tritón | Fragata | 28 | Skeffington Lutwidge | |||
Pegaso | Fragata | 24 | John Bazely | |||
Puerco espín | Fragata | 24 | Hugh Seymour-Conway | |||
Hiena | Fragata | 24 | Edward Thompson | |||
A menos que se indique lo contrario, la información de la tabla es de Beatson, págs. 232, 234 y Syrett, pág. 274. Los nombres completos de los capitanes son de Syrett, p. 259. Los campos de informe de siniestros en blanco significan que no se incluyó ningún informe para ese barco. |
Existen algunas discrepancias entre las fuentes en inglés y en español que enumeran la flota española, principalmente en el número de cañones que se dice que la mayoría de los buques montan. La siguiente tabla enumera los registros españoles que describen la flota de Lángara. Beatson enumera todos los barcos españoles de la línea en 70 cañones, excepto Fenix , que enumera en 80 cañones. Beatson enumera una fragata, Santa Rosalía , con 28 cañones. [5] La identidad de la segunda fragata española es diferente en los dos listados. Beatson la registra como Santa Gertrudie , 26 cañones, con el capitán Don Annibal Cassoni, mientras que la lista de Duro la describe como Santa Cecilia , 34, capitán Don Domingo Grandallana. Ambas fragatas, cualquiera que sea su identidad, escaparon de la batalla. [5] [37]
Flota española | |||||||
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Barco | Velocidad | Armas | Comandante | Notas | |||
Fénix | Tercera tasa | 80 | Don Juan de Lángara (comandante de flota) Don Francisco Melgarejo | Capturados, 700 hombres. | |||
Princesa | Tercera tasa | 74 | Don Manuel León | Capturados, 600 hombres. | |||
Diligente | Tercera tasa | 74 | Don Antonio Albornoz | Capturados, 600 hombres. | |||
Monarca | Tercera tasa | 74 | Don Antonio Oyarvide | Capturados, 600 hombres. | |||
Santo Domingo | Tercera tasa | 74 | Don Ignacio Mendizábal | Explotado. | |||
San Agustín | Tercera tasa | 74 | Don Vicente Doz | Escapado. | |||
San Lorenzo | Tercera tasa | 74 | Don Juan Araoz | Escapó con daño. | |||
San Julián | Tercera tasa | 64 | Marqués de Medina | Capturados (600 hombres), castigados o retomados. | |||
San Eugenio | Tercera tasa | 74 | Don Antonio Damonte | Capturados (600 hombres), castigados o retomados. | |||
San Jenaro | Tercera tasa | 74 | Don Félix de Tejada | No figura en la línea de batalla de Lángara. Listado por Beatson como fugitivo. | |||
San Justo | Tercera tasa | 74 | Don Francisco Urreiztieta | No figura en la línea de batalla de Lángara. Enumerado por Beatson como escapando con daño. | |||
Santa cecilia | Fragata | 34 | Don Domingo Grandallana | Identificada como Santa Gertrudis en Beatson. Escapado. | |||
Santa rosalia | Fragata | 34 | Don Antonio Ortega | Escapado. | |||
A menos que se indique lo contrario, la información de la tabla es de Duro, págs. 259, 263 y Beatson, pág. 233. |
Ver también
- Batalla del Cabo de San Vicente (desambiguación) , por varias otras batallas navales libradas frente al Cabo de San Vicente, la más conocida se libró en 1797.
Referencias
- ^ Michael Duffy (1992). Parámetros del poder naval británico, 1650-1850 . Prensa de la Universidad de Exeter. pag. 105. ISBN 978-0-85989-385-5. Consultado el 12 de abril de 2013 .
- ^ Beatson, pág. 232, modificado por Syrett, págs.241, 306, 311
- ↑ a b c Ulloa y Pérez-Mallaína Bueno, p. 33
- ↑ a b c Beatson, pág. 234
- ↑ a b c d e Beatson, pág. 233
- ^ Chartrand, págs. 12, 30
- ^ Chartrand, págs. 23, 30–31, 37
- ^ Chartrand, p. 30
- ^ Chartrand, p. 37
- ^ Syrett, págs. 234, 237
- ^ Syrett, págs.238, 306
- ↑ a b Syrett, pág. 311
- ^ Chartrand, p. 38
- ↑ a b c Syrett, pág. 239
- ^ Syrett, págs. 238-239
- ^ a b c Mahan, pág. 449
- ^ Willis, pág. 34
- ^ Syrett, págs.240, 313
- ↑ a b c Syrett, pág. 240
- ^ Mahan, pág. 450
- ^ Stewart, pág. 131
- ^ "MacBride, John (m. 1800)". Diccionario de Biografía Nacional . 1893. p. 428.
- ↑ a b c Syrett, pág. 241
- ^ Duro, págs. 259, 263
- ^ Lafuente, p. 440
- ↑ a b Mahan, pág. 451
- ^ Chartrand, p. 31
- ^ Syrett, pág. 366
- ^ Harbron, pág. 85
- ^ Mahan, pág. 535
- ^ Mahan, pág. 452
- ^ Syrett, pág. 244
- ^ Beatson, págs. 232-233
- ↑ Véase el despacho de Rodney (Syrett, p. 305) que describe su encargo y referencias posteriores a ella en pedidos en Gibraltar (por ejemplo, Syrett, p. 341).
- ^ Syrett, págs. 241, 274
- ^ Syrett, pág. 314
- ^ Duro, p. 263
Fuentes
- Beatson, Robert (1804). Memorias navales y militares de Gran Bretaña, de 1727 a 1783, Volumen 6 . Londres: Longman, Hurst, Rees y Orme. OCLC 4643956 .
- Chartrand, René (2006). Gibraltar 1779-1783: el gran asedio . Courcelle, Patrice (1ª ed.). Oxford: Editorial Osprey. ISBN 978-1-84176-977-6. OCLC 255272192 .
- Duro, Cesáreo Fernández (1901). Armada Española Desde la Unión de los Reinos de Castilla y de León, Volumen 7 (en español). Madrid: Establecimiento Tipográfico. OCLC 4413652 . Reproduce el informe de Lángara.
- Harbron, John (1988). Trafalgar y la Armada Española . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-477-0. OCLC 19096677 .
- Lafuente, Modesto (1858). Historia General de España, Volumen 20 (en español). Madrid: Establecimiento Tipográfico de Mellado. OCLC 611596 .
- Mahan, Arthur T (1898). Operaciones principales de la Royal Navy, 1762-1783 . Boston: pequeño, marrón. pag. 449 . OCLC 46778589 .
langara.
- Stewart, William (2009). Almirantes del mundo: un diccionario biográfico, 1500 hasta el presente . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland. ISBN 978-0-7864-3809-9. OCLC 426390753 .
- Syrett, David (2007). Los papeles de Rodney: selecciones de la correspondencia del almirante Lord Rodney . Burlington, VT: Ashgate Publishing. ISBN 978-0-7546-6007-1. OCLC 506119281 . Reimprime numerosos documentos británicos sobre toda la expedición de Rodney.
- de Ulloa, Antonio; Pérez Mallaína-Bueno; Pablo Emilio (1995). La campaña de las terceras (en español). Salamanca: Universidad de Sevilla. ISBN 978-84-472-0241-6.
- Willis, Sam (2008). Lucha en el mar en el siglo XVIII: el arte de la guerra a vela . Woodbridge, Suffolk: Boydell Press. ISBN 978-1-84383-367-3. OCLC 176925283 .
Otras lecturas
- de Castro, Adolfo (1858). Historia de Cádiz y su Provincia (en español). Cádiz: Imprenta de la Revista Médica. pag. 516 . OCLC 162549293 .
- Sapherson, CA y Lenton, JR (1986) Listas navales de la era de la vela; Vol. 2: 1776-1783 . Leeds: Raider Games
- Spinney, David (1969) Rodney . Londres: Allen y Unwin ISBN 0-04-920022-4
- Trew, Peter. Rodney y la ruptura de la línea Leo Cooper Ltd (2005) ISBN 978-1-84415-143-1