La batalla de Mill fue una lucha de un día en y alrededor de la aldea holandesa de Mill a lo largo de la línea Peel-Raam en el primer día de la invasión de los Países Bajos . Aunque los alemanes se abrieron paso, sufrieron numerosas bajas y su avance se retrasó un día.
Batalla de Mill | |||||||
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Parte de la batalla de los Países Bajos | |||||||
Ruinas de una casamata holandesa cerca de Mill | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Países Bajos | Alemania | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
AA van Nijnatten | Gerhard Kauffmann Friedrich Weber | ||||||
Fuerza | |||||||
2000 20 cañones de campaña 3 cañones antitanques 47 casamatas | 30.000 15 morteros 2 cañones de campaña 3 cañones antitanques 1 tren blindado 1 tren de tropas 37 bombarderos ligeros | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
30 muertos 50 heridos | Más de 500 muertos y heridos 1 tren blindado descarrilado 1 tren de tropas destruido | ||||||
9 civiles murieron con graves daños infligidos a las granjas circundantes |
Fondo
Las fuerzas alemanas favorecieron un ataque a Mill en Brabante del Norte por varias razones. El acceso al este estaba cubierto por un espeso bosque, no había tierras pantanosas en el frente y, una vez dentro, habría una serie de carreteras y vías férreas cercanas que podrían usarse para avanzar hacia el oeste.
Cubriendo la línea Peel-Raam en el área había una zanja antitanque revestida con alambre de púas y 47 casamatas . La línea estaba tripulada por 2 batallones, equipados con cuatro cañones de campaña de 57 mm . Estos fueron apoyados por una estación de batallón de artillería al oeste de Mill, armados con doce cañones de campaña de 84 mm. Una compañía de ingenieros también estaba estacionada en el área, responsable de barricar carreteras y preparar puentes para demolición. Estaban equipados con una barricada ferroviaria especial denominada "espárragos". Durante la batalla, se ordenaría a unidades más pequeñas que reforzaran la posición en Mill. Se planeó que fueran respaldados por el 3er Cuerpo de Ejército holandés, pero no fue así. En general, los holandeses utilizarían aproximadamente 2.000 hombres.
Los alemanes planeaban encabezar el asalto con dos trenes que transportaran al 3er batallón del regimiento 481. Poco después se les uniría el resto de la 256ª División de Infantería . Sin embargo, los problemas con el transporte sobre el río Mosa significarían que toda la división no llegaría a Mill hasta el mediodía. Estarían sin su artillería pesada. [1]
Batalla
El tren blindado alemán y el tren de tropas atravesaron la frontera sin oposición y llegaron a la ciudad de Zelanda a las 04:30. Las fuerzas holandesas, inconscientes de la invasión, se sorprendieron por completo y no tuvieron tiempo de abrir fuego. Las tropas alemanas desembarcaron en la estación de tren de Zelanda y comunicaron por radio que habían penetrado con éxito en las líneas holandesas. Decepcionado por no haber hecho contacto con los holandeses, el tren blindado fue enviado de regreso a la frontera. Ahora plenamente conscientes de la situación, los ingenieros holandeses instalaron la barricada de espárragos sobre las vías y la reforzaron con varias minas.
Incapaz de detenerse a tiempo, el tren blindado chocó contra la obstrucción, descarrilando y enviando el primer vagón a la zanja. La pequeña unidad a bordo desembarcó rápidamente y capturó a dos casamatas que miraban hacia afuera. Luego fueron inmovilizados por rifles y ametralladoras, y se retiraron para entrenar. Incapaces de penetrar el blindaje con sus ametralladoras y rifles, los holandeses solicitaron apoyo de artillería. Esto obligó a los alemanes a refugiarse en la zanja, incapaces de responder con eficacia al fuego. [1] Alrededor de las 05:00, el general Adrianus Antonius van Nijnatten , el comandante del 3er Cuerpo de Ejército, telefoneó al cuartel general holandés para informar que los alemanes habían tomado un puente en Gennep intacto y que un tren había atravesado cerca de Mill. Se le autorizó a enviar el 2º Regimiento de Húsares-Motociclistas para reforzar la ciudad. [2]
Mientras tanto, una compañía de alemanes que habían sido dejados en Zelanda se dirigió al noreste para flanquear a las casamatas holandesas en la línea de defensa. [3] Corrieron hacia el batallón de artillería , que se sorprendió igualmente al verlos. Los holandeses rápidamente giraron sus armas y abrieron fuego, aunque solo una pistola a la vez. Los alemanes sufrieron numerosas bajas y después de aproximadamente una hora decidieron retirarse a los bosques cercanos.
Otra empresa se coló a través de trincheras desocupadas y lanzó un ataque contra las casamatas holandesas en la carretera entre Mill y Volkel. Los holandeses sufrieron algunas bajas, pero respondieron al fuego, lo que obligó a los alemanes a retirarse al tren de tropas.
Las fuerzas alemanas avanzaron luego a lo largo de la línea ferroviaria hacia Mill. En el camino se encontraron con 10 casamatas, cuyas armas apuntaban al sureste y fueron tomadas completamente por sorpresa. Los alemanes capturaron rápidamente a 9 de ellos. Flanquearon al décimo y capturaron a la mayor parte de su tripulación, pero un soldado se negó a rendirse y cerró la puerta de golpe. Luego procedió a disparar salvajemente a través de las lagunas de la casamata, lo que obligó a los alemanes a retroceder.
A las 07:30, el 2.º Regimiento de Húsares-Motociclistas encontró el tren de tropas alemanas en funcionamiento al sur de Mill. Armados con cañones antitanques y ametralladoras pesadas, rápidamente inutilizaron la locomotora y abordaron el tren. En el interior encontraron uniformes holandeses que habían sido utilizados por los comandos para tomar los puestos fronterizos. Los húsares prendieron fuego al tren cuando partieron.
En el norte, los alemanes lanzaron un ataque contra una compañía holandesa estacionada en un pequeño bosque. A las 11:00, después de varias horas de enfrentamientos con granadas y lanzallamas, despejaron la zona y se trasladaron a la vía férrea. Al mediodía llegó el resto de la fuerza alemana, atacando la línea de defensa holandesa. El destacamento del tren blindado, todavía atrapado en la zanja, se preparó para escapar. Alrededor de las 14:00, los Húsares holandeses aparecieron para reforzar la línea. Algunos relevaron al soldado que había defendido solo a su casamata de los alemanes, y luego procedieron a recuperar las tres adyacentes a él. [1] Apareció un escuadrón de reconocimiento alemán, pero se vio obligado a retirarse bajo el intenso fuego de los húsares. Si hubieran encontrado a los soldados del tren blindado y hubieran intentado conectarse con ellos, toda la línea defensiva se habría visto comprometida. El apoyo de artillería del batallón al oeste de Mill frena el avance de los alemanes. Frustrado por esta falta de progreso, el teniente general Friedrich Weber ordenó un asalto total a la línea. Sin embargo, los alemanes se vieron obligados a retrasarse porque su artillería pesada todavía no había cruzado el río Mosa . En cambio, Weber ordenó un asalto de exploración a lo largo de la vía férrea. Algunas casamatas holandesas fueron destruidas por cañones antitanques, mientras que en el pueblo un nido de ametralladoras alemanas fue neutralizado por un cañón de campaña.
A las 18:00, llegaron obuses alemanes pesados, respaldados por un regimiento de infantería. Los alemanes se prepararon para lanzar su asalto. 37 Junkers Ju 88 atacaron la parte norte de la línea de defensa, pero no mataron a ningún soldado holandés ni destruyeron casamatas. [1] La infantería lanzó entonces su ataque, y se produjeron intensos combates. A las 22:00, los alemanes habían establecido una gran brecha en la línea Peel-Raam. Cuando los holandeses se retiraron, los alemanes se unieron a la unidad de trenes blindados, a quienes al principio identificaron erróneamente como soldados holandeses. Una retaguardia cubrió la retirada holandesa al canal de South Willem hasta las 04:00 del 11 de mayo, mientras continuaban los combates más intensos en el norte. [3]
Secuelas
En el transcurso de los combates, los holandeses sufrieron 30 muertos y 50 heridos. En el pueblo, murieron 9 civiles. Si bien las cifras de los alemanes son incompletas, se estima que sufrieron más de 500 bajas. La defensa holandesa había permitido el escape de fuerzas más grandes hacia la Fortaleza Holanda y retrasó el progreso de los alemanes en un día. Pero con la línea Peel-Raam rota, ahora podían avanzar hacia el país. [1]
Ver también
Citas
Referencias
- Portero, PLG (1944). Operaciones militares en los Países Bajos del 10 al 17 de mayo de 1940 . Londres: George Allen & Unwin Ltd.
enlaces externos
- Waroverholland.nl
- Saak.nl
- mill1940.nl
- stichtingsporenvandeoorlog.nl