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Coordenadas : 51 ° 12′N 1 ° 30′E / 51,2 ° N 1,5 ° E
| Batalla de las llanuras | |||||||
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| Parte de la guerra de los ochenta años | |||||||
 La batalla de los Downs de Willem van de Velde , 1659. RijksMuseum . | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 España |  Provincias Unidas | ||||||
| Comandantes y líderes | |||||||
| Antonio de Oquendo | Maarten Tromp | ||||||
| Fuerza | |||||||
| 38-53 buques de guerra (reclamo holandés) [1] | 95 buques de guerra [2] | ||||||
| Víctimas y pérdidas | |||||||
| 6.000 a 7.000 hombres 25 a 43 barcos perdidos | 100-1.000 hombres 1-10 barcos perdidos | ||||||
La Batalla naval de los Downs tuvo lugar el 21 de octubre de 1639 ( Nuevo Estilo ), durante la Guerra de los Ochenta Años , y supuso una derrota decisiva de los españoles , comandados por el almirante Antonio de Oquendo , por las Provincias Unidas de los Países Bajos, comandados por El teniente almirante Maarten Tromp .
Antecedentes [ editar ]
La entrada (en 1635) de Francia en la Guerra de los Treinta Años había bloqueado el " Camino español " terrestre a Flandes . Para apoyar al ejército español de Flandes del cardenal-infante Fernando , la armada española tuvo que transportar suministros por mar a través de Dunkerque , el último puerto controlado por los españoles en la costa del Mar del Norte. Una flota española, al mando del almirante Lope de Hoces y Córdova , había logrado hacer el viaje a Dunkerque en 1636 y nuevamente en 1637, sin ser avistada por escuadrones holandeses. En 1638, los franceses invadieron España y sitiaron Fuentarrabia . Lope de Hoces fue enviado apresuradamente a rescatar la ciudad, pero su flota fuedestruido por la armada francesa al mando de Henri de Sourdis mientras estaba anclado cerca de Getaria . Como el resto de la armada española estaba comprometida en misiones en el Mediterráneo y Brasil, no quedaban suficientes barcos para intentar el paso de Dunkerque ese año.
En la primavera de 1639, el Conde-Duque de Olivares ordenó la construcción y montaje de una nueva flota en A Coruña para una nueva expedición de socorro a Dunkerque. Se reunieron 29 buques de guerra en cuatro escuadrones, a los que pronto se unieron 22 buques de guerra adicionales (también en cuatro escuadrones) de la flota mediterránea española. Doce inglés barcos de transporte también llegaron, contratada para llevar el ejército español bajo la bandera de la neutralidad Inglés. A Lope de Hoces se le ofreció el mando general, pero lo rechazó. Como resultado, el mando pasó a Antonio de Oquendo, comandante de la flota mediterránea. Oquendo estaba bajo instrucciones de asumir una formación de media luna, para inducir a los holandeses a una batalla de abordaje. El buque insignia se colocó en el ala derecha (en lugar del centro), ya que de ahí se esperaba que vendría la potencia de fuego holandesa. En una decisión curiosa, las naves de diferentes escuadrones se mezclaron a través de la formación, un intento de asegurar que las naves más pequeñas fueran apoyadas por otras más grandes. La vanguardia estaría compuesta por el "escuadrón Dunkerque" de siete barcos comandados por Miguel de Horna, a la luz de su experiencia con el canal.
Los Estados Generales holandeses hicieron sus propios preparativos. A partir de las redes de inteligencia, los holandeses se enteraron de que la flota española podría intentar llegar al fondeadero conocido como The Downs , frente a la costa inglesa, entre Dover y Deal . Allí podrían anclar bajo la protección de la neutralidad inglesa y transportar al ejército y los suministros en botes más pequeños y rápidos a través del Canal de la Mancha hasta Dunkerque. Los Estados Generales ordenaron una flota de 23 buques de guerra y algunos fuegos , bajo el mando general de Maarten Tromp., en el canal para evitar esta eventualidad, mientras el resto de la flota holandesa aún se estaba preparando. Tromp tenía instrucciones de vigilar y, si era necesario, acosar y retrasar a la flota española, pero se le prohibió entablar batalla hasta que el resto de la flota holandesa, unos cincuenta buques bajo el mando de Johan Evertsen , se hubieran botado y se hubiera unido a ellos. Tromp partió y dividió su flota en tres escuadrones. Un escuadrón de quince barcos, al mando del contralmirante Joost Banckert , fue enviado a una posición al norte de los Downs, en caso de que la flota española hubiera eludido las Islas Británicas y viniera por ese lado, y un segundo escuadrón de seis barcos al mando de Witte de With fue puesto dentro del Canal de la Mancha, en patrulla por la costa inglesa, mientras que el propio Tromp llevó los 12 barcos restantes para patrullar el lado francés del canal.
Fase de apertura [ editar ]
La flota española de 75 barcos y 24.000 soldados y marineros partió el 27 de agosto de A Coruña (en otro cálculo, 51 galeones , con las tropas llevadas a bordo de 7 pataches y 12 transportes ingleses; en total, se estima que 8.000 marineros y 8.000 efectivos ). La flota llegó a la desembocadura del Canal de la Mancha el 11 de septiembre. El 15 de septiembre se enteraron por un barco inglés que pasaba que un escuadrón holandés estaba anclado cerca de Calais .
En la mañana del 16 de septiembre, la flota española divisó el escuadrón de 12 barcos de Maarten Tromp cerca de la costa francesa. Tromp envió inmediatamente una de sus naves para advertir a Banckert, dejándolo con sólo 11. El escuadrón de De With era visible a distancia, pero era demasiado tarde para llegar a Tromp. Con probabilidades de 57 contra 11, Oquedo probablemente podría haber llegado directamente a Dunkerque, y habría sido poco lo que Tromp hubiera podido hacer para detenerlo. Pero Oquedo no pudo resistir la oportunidad de luchar con tan favorables probabilidades.
Quizás sin darse cuenta del tamaño de la flota española, Tromp no declinó la batalla, sino que ordenó a su escuadrón en una línea de batalla apretada . Creyendo que el escuadrón de Tromp intentaba pasar por su ala derecha, Oquendo ordenó impetuosamente a su buque insignia que girara con fuerza a estribor, con la esperanza de abordar el buque insignia de Tromp. Esta maniobra, sin embargo, se efectuó sin avisar al resto de la flota española. Algunos de los barcos cercanos a Oquendo giraron con él, otros estaban confundidos y mantenían el rumbo. La formación de media luna se desintegró rápidamente, y solo el escuadrón de Dunkerque y el galeón San Juan mantuvieron la persecución de Tromp por parte del buque insignia español.
Si Oquendo hubiera dado la orden de una línea, la inmensa flota española probablemente habría rodeado y enviado al escuadrón holandés en unas pocas horas. Pero Oquendo parecía decidido a abordar el buque insignia holandés. Cuando finalmente decidió girar para disparar, lo hizo demasiado tarde y pasó junto a la popa del Tromp. Tratando de corregir su error, Oquendo intentó abordar el segundo barco de la columna holandesa. Este último también lo evitó. El buque insignia de Oquendo y uno de los barcos de Dunkerque, el Santiago , estaban ahora a favor del viento y en el extremo receptor de los cañonazos de los nueve barcos restantes de la columna holandesa. Tromp dio vuelta a su columna y fue a dar otra vuelta en el Santiago . Oquendo, los otros seis barcos de Dunkerque y el San Juan, incapaces de girar contra el viento, dispararon como pudieron. La artillería hizo poco daño, pero la mosquetería española mató a muchos en las cubiertas holandesas.
Este encuentro duró tres horas, en el transcurso de las cuales explotó accidentalmente el barco holandés Groot Christoffel . Al mediodía, los seis barcos de la columna Witte de With habían llegado a Tromp, y aumentaron su número a 16. Aunque el resto de la flota española permanecía dispersa y desorganizada, muchas unidades finalmente habían dado media vuelta y se acercaban también por el otro lado. Para Tromp, esto se estaba convirtiendo en una situación peligrosa, ya que las unidades españolas en contra del viento le cortarían la salida y obligarían a la escuadra holandesa a girar hacia los bajíos de la bahía de Boulogne.y casi con certeza encallar. Pero en este momento, Oquendo ordenó a la flota española que retomara la formación de media luna. Los barcos españoles giraron, permitiendo que el escuadrón de Tromp también virara, ganara el viento y escapase del peligro.
No hubo más compromisos esa noche. Las flotas anclaron y al día siguiente llegó el contraalmirante Joost Banckert , lo que elevó la flota holandesa total a treinta y dos. Pero no hubo compromiso, solo preparativos para lo que se conocería como la acción del 18 de septiembre de 1639 .
Los españoles, cuya prioridad era proteger a las tropas, no ponerlas en peligro al continuar la batalla, se vieron obligados a refugiarse frente a las costas de Inglaterra , en el fondeadero conocido como The Downs entre Dover y Deal , cerca de un escuadrón inglés comandado por Vice. -Almirante John Pennington. Esperaban que las habituales tormentas de otoño dispersaran pronto a la flota holandesa. Tromp, como siempre, soportó la insubordinación de De With con complacencia. En una escena famosa, descrita por el mismo De With, entró en la cabaña de Tromp después de la batalla con el rostro cubierto de hollín, la ropa rasgada y cojeando por una herida en la pierna. Tromp levantó la vista de su escritorio y preguntó: "¿Estás bien, De With?" De With respondió: "¿Qué piensas? ¿Lo habría estado si hubieras venido a ayudarme?".
En la noche del 28, Tromp y De With se retiraron para reabastecerse, ya que les faltaba pólvora. Temían haber fracasado en su misión hasta que redescubrieron a los españoles en los Downs el día 30. Juntos, bloquearon a los españoles y enviaron urgentemente a Holanda en busca de refuerzos. Los cinco almirantazgos holandeses contrataron cualquier gran buque mercante armado que pudieron encontrar. Muchos se unieron voluntariamente, esperando una generosa recompensa. A finales de octubre, Tromp tenía 95 barcos y 12 barcos de bomberos .
Mientras tanto, los españoles, que antes habían logrado colarse 13 o 14 fragatas Dunkerque a través del bloqueo, comenzaron a transportar sus tropas y dinero a Flandes en barcos británicos bajo bandera inglesa. Tromp detuvo esto registrando los barcos ingleses y deteniendo a las tropas españolas que encontró. Inquieto por la posible reacción inglesa a esto, fingió ante Pennington estar preocupado por sus órdenes secretas de los Estados Generales . Le mostró, "confidencialmente", una misiva que le ordenaba atacar a la armada española dondequiera que estuviese y evitar por la fuerza de las armas cualquier interferencia de una tercera potencia.
La leyenda también dice que Tromp le preguntó formalmente a De Oquendo por qué se negó a la batalla a pesar de que tenía una potencia de fuego superior. De Oquendo respondió que su flota tenía que ser reparada primero, pero que no podía obtener mástiles y otros materiales ahora que los holandeses lo bloquearon. Al enterarse de esto, Tromp suministró a los españoles los materiales necesarios para la reparación. Sin embargo, no abandonaron la costa inglesa.
La batalla [ editar ]
El 31 de octubre, un viento del este que le dio la meteorología , Tromp había enviado 30 barcos al mando de De With para vigilar a los ingleses y evitar que interfirieran, [3] mantuvo dos escuadrones al norte (bajo Cornelis Jol ) y al sur (bajo Comodoro Jan Hendriksz de Nijs) para bloquear las rutas de escape y atacó con tres escuadrones. Algunos de los grandes e inmanejables barcos españoles entraron en pánico al acercarse la flota holandesa y se acallaron deliberadamente; fueron saqueados inmediatamente por la población inglesa, presente en gran número para presenciar el espectáculo poco común. Otros intentaron un avance planificado.
El buque insignia real de De Oquendo, el Santiago , salió primero seguido por el Santa Teresa , el buque insignia portugués. Se enviaron cinco barcos de fuego en llamas a los barcos españoles. El primer barco español pudo desengancharse y esquivar tres de los fuegos en el último momento, pero estos chocaron con el siguiente Santa Teresa , que acababa de lograr repeler el ataque de los otros dos. Demasiado grande (el barco más grande de la flota española / portuguesa) y lento para maniobrar, y sin tiempo para reaccionar, el Santa Teresa finalmente fue agarrado y prendido fuego por un barco de bomberos. Con el almirante Lope de Hoces ya muerto por sus heridas, ella ardió ferozmente con una gran pérdida de vidas.
Los barcos portugueses fueron interceptados por el escuadrón del vicealmirante de Zelanda Johan Evertsen que lanzó sus barcos de fuego contra ellos: la mayoría de los barcos portugueses fueron capturados o destruidos, dejando según algunos informes 15.200 muertos y 1.800 prisioneros. El número de muertos se considera hoy muy exagerado; por ejemplo, no tiene en cuenta que un tercio de las tropas ya había llegado a Flandes. De Oquendo logró escapar en la niebla con unos diez barcos, la mayoría de ellos Dunkerque , y llegar a Dunkerque. Nueve de los barcos que fueron llevados a tierra durante la batalla pudieron ser luego reflotados y también llegaron a Dunkerque. [4]
Pérdidas [ editar ]
Según el historiador naval español Cesáreo Fernández Duro , de los 38 barcos que intentaron romper el bloqueo holandés, doce encalló en el Downs (de los cuales nueve fueron reflotados y lograron llegar a Dunkerque), uno fue incendiado por un buque holandés, nueve se rindieron (de los cuales tres quedaron tan dañados que se hundieron camino al puerto) y tres encallonaron en las costas de Francia o Flandes para evitar su captura. [5]
El diplomático francés Comte d'Estrades , en una carta al cardenal Richelieu , afirmó que los españoles habían perdido trece barcos quemados o hundidos, dieciséis capturados con 4.000 prisioneros y catorce frente a las costas de Francia y Flandes, [6]una cifra superior al número de barcos españoles presentes en el Downs. [7] D'Estrades también informó en su carta que los holandeses habían perdido diez barcos hundidos o quemados. [6] Jean Le Clerc cita esta fuente en su Histoire des Provinces-Unies des Pays-Bas . [8]
El almirante e historiador portugués Ignacio Costa Quintella da cifras de 43 barcos y 6.000 hombres perdidos por los españoles y algunos barcos y más de 1.000 hombres por los holandeses. [9]
Las fuentes holandesas solo mencionan la pérdida de un barco holandés que se enredó con el Santa Teresa.y unas cien personas muertas. El libro ampliamente investigado del historiador MG de Boer sobre el tema confirma esto y sitúa las pérdidas españolas en barcos y hombres en alrededor de 40 [1] y 7000 [10] respectivamente.
Consecuencias [ editar ]
La celebrada victoria holandesa marcó un momento significativo en el cambiante equilibrio del poder naval. Sin embargo, la mayor parte de la infantería logró llegar a Flandes junto con todo el dinero. De los barcos que lograron romper el bloqueo, muchos resultaron gravemente dañados. España, sometida a los vastos compromisos de la Guerra de los Treinta Años , no estaba en condiciones de reconstruir su dominio naval. [11] La lucha por el comercio continuó entre las fuerzas holandesas y de Dunkerque y el convoy en sí era solo uno de varios; pero estos convoyes pagaron un alto precio en vidas y barcos para ejecutar los bloqueos holandeses. Estas complicadas operaciones en los Países Bajos habían dejado a las fuerzas y finanzas españolas de los Habsburgo en una situación precaria. [12]Los holandeses, ingleses y franceses se apresuraron a tomar ventaja al apoderarse de algunas pequeñas posesiones insulares españolas en el Caribe. Pero, con mucho, los peores efectos para España fueron las crecientes dificultades que sufrió para mantener su posición en el sur de los Países Bajos .
Tromp fue aclamado como un héroe a su regreso y fue recompensado con 10,000 florines, invocando los celos de De With, quien solo obtuvo 1,000. De With escribió algunos panfletos anónimospintando a Tromp como avaro y a sí mismo como el verdadero héroe de la batalla. Con España perdiendo gradualmente su posición naval dominante, Inglaterra débil y Francia aún sin poseer una armada fuerte, los holandeses permitieron que su propia armada disminuyera enormemente después de que se firmó un tratado de paz en 1648. Entonces, con una administración naval y barcos ineficaces que eran demasiado livianos y muy pocos en número, se encontrarían en una seria desventaja en sus próximas luchas con los ingleses. Sin embargo, pudieron mantener su gran ventaja mercantil sobre los ingleses, entrando en un período de creciente superioridad marítima holandesa, tanto mercantil como naval, desde la Segunda Guerra Anglo-Holandesa hasta principios del siglo XVIII.
Orden de batalla [ editar ]
Holanda (Maarten Tromp) [ editar ]
(no completo: las fuentes holandesas contemporáneas dan solo listas de capitanes participantes; en muchos casos se desconoce qué barco comandaban)
26 de septiembre:
Aemilia 57 (Tromp, capitán de bandera Barend Barendsz Cramer) Rotterdam
Frederik Hendrik 36 (Pieter Pietersz de Wint) Amsterdam ; el 21 de octubre fue el buque insignia de Witte de With,
Hollandsche Tuyn 32 (Lambert IJsbrandszoon Halfhoorn) Barrio norte (Noorderkwartier)
Salamander 40 (Laurens Pietersz Backhuysen) - Buque WIC
Gelderland 34 (Willem van Colster) Rotterdam
Sampson 32 (Claes Cornelisz Ham) Noorderkwartier
Omni 28 (Jan Gerbrandszoon) Frisia
Groot Christoffel28 (contratado por el almirantazgo de Noorderkwartier, Frederick Pieterszoon) - explotó el 26 de septiembre
Deventer 28 (Robert Post) Amsterdam
Gideon 24 (Hendrick Jansz Kamp) Frisia
Meerminne 28 (Jan Pauluszoon) Zelanda
Veere 32 (Cornelis Ringelszoon) Zelanda
Refuerzos 27 de septiembre:
Maeght van Dordrecht 42 (Vicealmirante Witte de With) Rotterdam
Overijssel 24 (Jacques Forant) Amsterdam
Utrecht 30 (Gerrit Meyndertsz den Uyl) Amsterdam
Sint Laurens 32 (A.Dommertszoon)
Bommel 28 (Sybrant Barentsz Waterdrincker) Amsterdam
Los refuerzos 28 de septiembre:
Banckert escuadra:
' t Wapen van Zeeland 28 (Vicealmirante Joost Banckert) Zelanda
Zeeridder 34 (Frans Jansz van Vlissingen) Zelanda
Zutphen 28 (Joris van los gatos) Ámsterdam
Walcheren 28 (Ene Theunisz Sluis) Ámsterdam
' t Wapen van Holanda 39 (Lieven Cornelisz de Zeeuw) Noorderkwartier
Neptunis 33 (Albert 't Jongen Hoen) Noorderkwartier
Amsterdam 10 (Pieter Barentsz Dorrevelt) Amsterdam
Drenthe 16 (Gerrit Veen) Amsterdam
Rotterdam 10 ( Joris Pietersz van den Broecke ) Frisia
Arnemuyden22 (horno Adriaen Jansz de Gloeyende) Zealand
Ter Goes 24 (Abraham Crijnssen) Zelanda
Frisia 22 (Tjaert de Groot) Frisia
Después de los refuerzos 31 de septiembre
Escuadrón del Evertsen:
Vlissingen 34 (vicealmirante Johan Evertsen, capitán de la bandera Frans Jansen) Zelanda
Escuadrón De With: treinta barcos, cuatro barcos de fuego
Escuadrón Jol, siete barcos:
Júpiter (Cornelis Cornelisz Jol "Houtebeen") WIC
Escuadrón de Nijs, ocho barcos
España (Antonio de Oquendo) [ editar ]
Orden de Batalla de la Armada Española, 6 de septiembre de 1639 (Orden de Batalla en media Luna). El total es de 75 barcos. Las fechas ahora son NS.
Nombre de armas (escuadrón / tipo / comandante, etc.) - Destino
Santiago 60 (Castilla) - Capitana Real o Royal Flagship. Escapó a Dunkerque, 22 de octubre de 1639
San Antonio ( pinaza ) (Masibradi) - Llevado a tierra el 21 de octubre
San Agustín (pinaza) (Martín Ladrón de Guevara) - Llevado a tierra el 21 de octubre
Santa Teresa 60 (Portugal) - Don Lope de Hoces , comandante. Destruido en acción el 21 de octubre
San Jerónimo
San Agustín (Nápoles) - Vicealmirante. Llevado a tierra el 21 de octubre, hundido 3 o 4 días después
El Gran Alejandro (Martín Ladrón de Guevara) - Tomada por los holandeses
Santa Ana (Portugal)
San Sebastián
Santa Catalina (Guipúzcoa) - Llevada a tierra el 21 de octubre
San Lázaro
San Blas (Masibradi) - Llevado a tierra 21 de octubre
San Jerónimo (Masibradi) - Quemado en las llanuras 21 de octubre
San Nicolás
Santiago (Castilla) - Quemado frente a Dover la noche del 23 de octubre
San Juan Bautista (Guipúzcoa) - Hundido el 21 de octubre
Esquevel 16 (danés contratado) - Capturado el 28 de septiembre
San José (Dunkerque)
Los Ángeles (Castilla) - Desembarcado el 21 de octubre
Santiago (Portugal) - Desembarcado el 21 de octubre
Delfin Dorado (Nápoles) - Desembarcado el 21 de octubre
San Antonio (Nápoles) - Conducido a tierra 21 de octubre
San Juan Evangelista (Dunkerque)
El Pingue(barco alquilado) - Hundido en los Downs 21 de octubre
San Carlos (Masibradi)
San Nicolás (Masibradi)
San Miguel
Orfeo 44 (Nápoles) - Perdido en las arenas de Goodwin 21 de octubre
San Vicente Ferrer (Dunkerque)
San Martín (Dunkerque)
Nuestra Señora de Monteagudo (Dunkerque) - ¿Se escapó a Dunkerque 22 de octubre
Santiago 60? (Galicia) - ¿Capturado el 21 de octubre
? (bandera de Masibradi) - Capturado el 28 de septiembre, retomado el mismo día, escapado a Dunkerque, 22 de octubre, ¿naufragado? 26 de octubre
Santo Tomás (Martín Ladrón de Guevara) - Llevado a tierra 21 de octubre
Nuestra Señora de Luz
Santa Clara
San Gedeón(Dunkerque)
San Jacinto
San Carlos (Dunkerque) - Hundido 21 de octubre
Santo Cristo de Burgos (San Josef) - Perdido frente a la costa francesa 21 de octubre
San Paulo (Masibradi)
San Miguel
La Corona (barco de alquiler)
La Presa o San Pablo La Presa (Castilla)
San Esteban (Martín Ladrón de Guevara) - Capturado el 21 de octubre
San Pedro de la Fortuna (barco alquilado) - Conducido a tierra pero se bajó, 21 de octubre
Los Ángeles (barco alquilado)
Aguila Imperial
La Mujer
Santo Domingo de Polonia (polaco contratado barco) - Llevado a tierra el 21 de octubre
San José(buque insignia de Vizcaya) - Capturado el 21 de octubre
San Salvador (buque insignia de Dunkerque) - Escapado a Dunkerque 22 de octubre
São Baltasar (Vicealmirante de Portugal) - 800 toneladas. ¿De vuelta en Lisboa en 1640
San Francisco 50? (Contralmirante de Dunkerque) - Escapó a Dunkerque 22 de octubre
San Pedro el Grande (buque insignia de Ladrón de Guevara)
Santiago (Martín Ladrón de Guevara)
Jesús María (pinaza)
San Pedro Mártir (urca) (barco de alquiler) - Conducido a tierra 21 Octubre
Fama (Urca) (barco de alquiler) - Conducido a tierra el 21 de octubre
Santa Cruz (Masibradi)
San Daniel (Guipúzcoa) - Conducido a tierra el 21 de octubre
San Juan Evangelista (barco alquilado de Hamburgo) - Llevado a tierra el 21 de octubre
Santa Agnes (fragata) (Nápoles) - Varado pero se bajó, 24 de octubre
Grune ? (Castilla) - Llevado a tierra, 21 de octubre de 1639
Santa Teresa (Saetia) (Castilla) - Tomada por un corsario francés 21 de octubre
Intercambio (transporte inglés contratado) - Los 8 transportes ingleses llegaron a Plymouth el 13 de septiembre y llegaron a Downs el 22 de octubre, donde fueron detenidos
Peregrine (transporte inglés contratado)
Assurance (transporte inglés contratado)
otros 5 transportes ingleses contratados
Ver también [ editar ]
- Dunkerque
Notas [ editar ]
- ↑ a b (en holandés) Tromp en de armada van 1639 , p.127
- ^ (en holandés) Schittering en schandaal, Biografie van Maerten en Cornelis Tromp. , pág.84
- ↑ (en holandés) Tromp en de armada van 1639 , p.114
- ^ Cesáreo Fernández Duro , Armada española desde la unión de los reinos de Castilla y de León , Est. tipográfico Sucesores de Rivadeneyra, Madrid, 1898, Vol. IV, págs. 215-216
- ↑ Fernández Duro, p. 221
- ↑ a b Comte d'Estrades, p. 45
- ↑ Fernández Duro, p. 231
- ^ Le Clerc, p. 194
- ^ Costa Quintanella, p. 353
- ↑ (en holandés) Tromp en de armada van 1639 , p.132
- ↑ Por ejemplo, un convoy de 1637 comandado por Lope de Hoces capturó 32 barcos enemigos en el Canal en su viaje de regreso. Wilson, Peter H. Una historia de la guerra de los treinta años Allan Lane (Penguin) 2009 p.651
- ^ p. Wilson, Peter H. Una historia de la guerra de los treinta años Allan Lane (Penguin) 2009 p.651
Referencias [ editar ]
- Cesáreo Fernández Duro (1898). Armada Española desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón . IV . Est. tipográfico Sucesores de Rivadeneyra.
- Godefroi Louis Estrades (comte d '), Charles Colbert de Croissy (marqués), Jean-Antoine de Mesmes Avaux (comte d') (1743). Lettres, memoires et négociations de Monsieur le comte d'Estrades: tant en qualité d'ambassadeur de SMTC en Italie, en Angleterre & en Hollande, que comme ambassadeur plénipotentiaire à la paix de Nimegue, conjointement avec Messieurs Colbert & comte d'Avaux . 1 . J. Nourse.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- Jean Le Clerc (1728). Histoire des Provinces-Unies des Pays-Bas, depuis la naissance de la République jusqu'à la Paix d'Utrecht & le Traité de la Barrière en 1716. Avec les principales médailles et leur explication . 2 . L'Honoré et Chatelain.
- Ignacio da Costa Quintella (1839). Annaes da marinha portugueza . Acad. das sci. de Lisboa.
- George Edmundson (1906). "Frederick Henry, príncipe de Orange". En Adolphus William Ward (ed.). Historia moderna de Cambridge . 4 . Prensa de la Universidad de Cambridge.
- Oliver Warner (1981). Grandes batallas navales . Cambridge Ferndale Edns.
- R. B Prud'homme van Reine (2001). Schittering en schandaal - Biografie van Maerten en Cornelis Tromp . Arbeiderspers.
- Francis Vere (1955). Sal en su sangre: Las vidas de los famosos almirantes holandeses . Cassell.
- JCM Warnsick (1938). Drie zeventiende-eeuwsche admiraals. Piet Heyn, Witte de With, Jan Evertsen . van Kampen.
- JCM Warnsick (1941). 12 puertas luchtige zeehelden . van Kampen.
- Dr. MG De Boer (1941). Tromp en de armada van 1639 .
