Batu Arang es una ciudad en el distrito de Gombak , Selangor , Malasia , que se encuentra a unos 50 km (31 millas) de la capital, Kuala Lumpur . El carbón se descubrió por primera vez en la región en 1908, cuando las autoridades británicas encontraron grandes depósitos de reservas de carbón que podrían ser comercialmente viables y alimentar un sistema ferroviario. La ciudad se estableció cuando los británicos comenzaron las operaciones mineras. En 1915, se construyó un sistema ferroviario que unía Batu Arang y Kuang para transportar carbón al resto del país. A medida que aumentaron la producción y la demanda de carbón, se expandieron los servicios ferroviarios desde y hacia Kuala Lumpur. La demanda de carbón de Batu Arang se disparó debido a la Primera Guerra Mundial, lo que provocó una reducción de las importaciones de carbón. El carbón local se vendía con frecuencia a las empresas ferroviarias, centrales eléctricas, minas de estaño, dragas y clientes finales.
Batu Arang | |
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Otras transcripciones | |
• malayo | Batu Arang |
• Jawi | باتو ارڠ |
• chino | 煤炭 山 ( simplificado ) 煤炭 山 ( tradicional ) |
• japonés | バ ト ゥ ア ラ ン |
• Tamil | பத்து ஆராங் |
Un monumento sobre el estatus de ciudad patrimonial en una rotonda | |
Etimología: malayo : Batu Arang ("carbón de piedra") | |
Batu Arang | |
Coordenadas: 3 ° 19′02.7 ″ N 101 ° 28′17.6 ″ E / 3.317417 ° N 101.471556 ° ECoordenadas : 3 ° 19′02.7 ″ N 101 ° 28′17.6 ″ E / 3.317417 ° N 101.471556 ° E | |
País | Malasia |
Expresar | Selangor Darul Ehsan |
Distrito | Distrito de Gombak |
Fundado | 1911 |
Concedido estatus de ciudad patrimonial | 2011 |
Área | |
• Total | 4.000 ha (9.000 acres) |
• Rural | 800 ha (2,000 acres) |
Zona horaria | UTC + 08: 00 ( MST ) |
Código postal | 48100 [1] |
Prefijo telefónico | + 6-03 |
Durante la Segunda Guerra Mundial , en 1942, las autoridades británicas detuvieron las operaciones mineras y destruyeron la central eléctrica y la subestación principal cuando las fuerzas japonesas se acercaron a Batu Arang. Cuando los japoneses ocuparon el área , repararon el equipo dañado y contrataron a más personas para extraer carbón. Sin embargo, sus métodos de extracción han dejado un efecto devastador en la mina de carbón porque solo se enfocaron en la minería a cielo abierto. Cuando Japón se rindió al final de la Segunda Guerra Mundial, Malayan Collieries reanudó la minería, pero se enfrentaron a problemas como métodos de minería inadecuados por parte de los japoneses, retrasos en la entrega de nuevos equipos, huelgas laborales , incendios, inundaciones, aumento de los costos, aumento de los precios del carbón y competencia de petróleo , que es un combustible más barato y atractivo. Estos problemas llevaron al cierre permanente de la mina de carbón el 30 de enero de 1960.
Después del cierre de la mina, muchos mineros y trabajadores se mudaron fuera de la ciudad y muchos edificios se volvieron ruinas, la mina de carbón se llenó de agua, la tierra se enfrentó a la erosión del suelo y la línea ferroviaria de Kuang fue desmantelada, efectivamente terminó el servicio ferroviario en Batu Arang. A pesar de esto, algunos residentes permanecieron en la ciudad y las tiendas, las instalaciones y los servicios continúan funcionando. El 16 de octubre de 2011, la ciudad cumplió 100 años desde su fundación y se le otorgó el estatus de ciudad patrimonial para impulsar las perspectivas económicas de sus residentes y convertirla en uno de los atractivos turísticos más importantes de Selangor.
Historia
Era de la Malaya británica
El carbón fue descubierto por primera vez en Malaya en 1908 por Haji Abdul Hadi, un hombre malayo que buscaba estaño cerca de Rawang en Ulu Selangor . Las muestras se enviaron al Inspector de Minas en Kuala Kubu , quien las remitió al Departamento de Estudios Geológicos de los Estados Federados de Malasia, que envió a un geólogo a investigar la ubicación del descubrimiento y descubrió que hay grandes depósitos de carbón en esta ubicación. Hubo una fuerte demanda en el Ferrocarril de los Estados Federados de Malasia (FMSR) —especialmente la actividad minera de estaño [ aclaración necesaria ] — para abrir el país a la empresa privada. Varias partes interesadas pidieron [ aclaración necesaria ] para la licitación de la minería del carbón. John Archibald Russell inicialmente trató de ofertar por la actividad minera bajo su firma JA Russell and Co., pero la oferta fue otorgada a Rawang Federated Malay States Coal Syndicate Ltd en su lugar. La compañía comenzó a extraer carbón utilizando un taladro de diamante y herramientas de perforación manual, pero dos años después, la compañía comenzó a perder interés en Batu Arang después de descubrir que la mina no tiene valor comercial. Luego, la compañía vendió la concesión minera a John Archibald Russell en 1913. En el mismo año, sin embargo, el precio del caucho disminuyó a nivel mundial y muchas personas que habían estado considerando comprar acciones de caucho comenzaron a perder interés. Como resultado, Russell tuvo que vender algunas de sus inversiones pasadas y convertirse en un accionista mayoritario de Malayan Collieries Limited con la ayuda de sus asociados el 20 de junio de 1914. Malayan Collieries luego nombró a JA Russell and Co. para convertirse en gerentes generales y secretarios, y Esta empresa emitió un capital de $ 1,500,000, en el cual $ 500,000 era el capital de trabajo, donde se formó sobre la base de depósitos de carbón que se estimaron en entre 10 y 20 millones de toneladas de carbón y la demanda de carbón se estimó en alrededor de 200,000 toneladas por año. año. [2]
La empresa arrendó 9.000 acres (3.600 ha) de depósitos de carbón, de los cuales 2.000 acres (810 ha) se utilizaron para plantas de superficie y viviendas para mineros. Se encargó maquinaria minera al Reino Unido y Estados Unidos. El pueblo entonces establecido para servir a la industria minera del carbón, fue nombrado "Batu Arang" de la palabra malaya que significa "carbón de piedra". La empresa contrató al ingeniero de minas TC McCall para administrar las operaciones mineras. El Ferrocarril de los Estados Malayos Federados acordó entonces construir una línea ferroviaria adicional que se extendía por 11 km desde Kuang hasta Batu Arang; la nueva línea costó $ 1 millón y se abrió al tráfico en 1915. La compañía ferroviaria también vendió una locomotora diseñada para maniobras a la compañía minera. A cambio, la empresa minera acordó pagar los costos de construcción de los apartaderos desde la estación Batu Arang hasta la boca del pozo . Inicialmente, solo un tren circulaba diariamente entre Batu Arang y Kuala Lumpur, pero la frecuencia aumentó a medida que aumentaba la producción y la demanda de carbón. La empresa minera también construyó la carretera que une la carretera troncal con el área minera. Los carros de bueyes se utilizaron para transportar equipos de minería y tiendas al área minera. El carro de bueyes se utilizaba anteriormente para llevar carbón a los clientes locales. [3]
La producción inicial fue baja; la mina produjo un promedio de 60 toneladas de carbón por día debido a que se extraía a pequeña escala y con baja demanda; el carbón importado estaba disponible. La mayor parte del carbón se utilizó para el consumo de la mina de carbón y en 1916, el carbón de Batu Arang se suministró a dos de las mayores minas de estaño europeas en Malaya. El precio del carbón era relativamente bajo; se vendió a $ 5 por tonelada en la estación Batu Arang. Durante la Primera Guerra Mundial , la demanda de carbón Batu Arang se disparó a medida que las importaciones de carbón disminuyeron y luego se detuvieron; a partir de entonces, la empresa minera construyó nuevos apartaderos para hacer frente a la demanda renovada. A partir de 1939, la compañía minera transportó carbón y otros productos al sistema FSMR operando 17 millas (27 km) de ferrocarril en su propiedad. Los principales clientes del carbón de Batu Arang fueron los ferrocarriles, las centrales eléctricas [ aclaración necesaria ] y las minas de estaño , donde en 1937, 700 toneladas de carbón se vendieron a dragas de estaño , a las que siguió la Compañía Hidroeléctrica Perak River (500 toneladas). FMSR (450 toneladas), Bangsar Power Station (200 toneladas) y clientes finales (150 toneladas). Por lo tanto, Batu Arang jugó un papel importante en la economía malaya al introducir electricidad en el estado malayo y mejorar la extracción de estaño a través de dragas, que superó los métodos asiáticos de extracción de estaño. La producción de carbón alcanzó su punto máximo en 1940, cuando Batu Arang produjo 781.509 toneladas de carbón. [4]
Segunda Guerra Mundial y declive
Durante la Segunda Guerra Mundial , el funcionario colonial aconsejó a la empresa minera que evacuara Batu Arang el 5 de enero de 1942; se detuvo la maquinaria de la mina y se entregaron provisiones y equipos portátiles a las fuerzas armadas y al FMSR para que los transportaran a Singapur por ferrocarril. Luego, los militares utilizaron explosivos para destruir la central eléctrica y su subestación principal. La empresa matriz JA Russell and Co. continuó operando en Kuala Lumpur hasta el 9 de enero de 1942, cuando huyeron con sus registros a Singapur para establecer oficinas de emergencia y continuaron haciendo negocios allí. Una vez que las fuerzas japonesas llegaron a Singapur , la compañía intentó enviar todos los registros y equipos a Australia y abrir una oficina allí, pero el barco que los transportaba se hundió [ aclaración necesaria ] en su camino a Australia. En Malaya ocupada por los japoneses, los japoneses contrataron a muchos hombres para reparar el equipo dañado en Batu Arang y continuar la actividad minera. La reanudación de la actividad minera permitió al ejército japonés operar minas de estaño y operar el sistema ferroviario, lo que les permitió continuar produciendo y exportando minerales en bruto de Malaya. A diferencia de la empresa anterior, que se centró en un equilibrio entre la minería de superficie y la minería subterránea, los japoneses solo extraían carbón en la superficie, lo que afectaría las operaciones mineras futuras debido a los altos costos operativos. Antes de su rendición, los japoneses habían extraído 1.369.834 toneladas de carbón. [5]
El 11 de septiembre de 1945, la Administración Militar Británica se hizo cargo de las propiedades pertenecientes a Malayan Collieries con tropas indias para administrar la mina. El malayo Unión gobierno luego retrocedió malaya minas de carbón desde el 1 de abril de 1946, hasta el 30 de junio de 1946, cuando todas las propiedades fueron devueltos a la compañía, que se enfrentó a varios problemas que dificultarían su actividad minería del carbón. Las huelgas laborales de noviembre de 1946 y enero de 1947 hicieron que el gobierno malayo se hiciera cargo de la empresa en virtud de una legislación de emergencia. El envío de nueva maquinaria se retrasó y la restauración de la minería del carbón se vio frenada por los deficientes métodos de extracción que habían utilizado los japoneses, y se vio agravada por los incendios y las inundaciones en la mina de carbón. La empresa no pudo satisfacer la demanda de carbón y los crecientes costos de operación junto con el aumento de los precios del carbón de $ 12.50 por tonelada en 1946 a $ 35.00 por tonelada en 1959 hicieron que muchos clientes abandonaran el carbón por petróleo . En 1954, el gobierno de Malaya contrató a una empresa consultora, los señores Powell Duffryn Technical Services Limited, para investigar el futuro del carbón malayo; la empresa concluyó que no era factible continuar con la actividad minera del carbón debido a los altos costos y la imposibilidad de competir con el petróleo. La mina Batu Arang se cerró permanentemente el 30 de enero de 1960. [6] En ese momento, la mina había producido más de 14.000.000 de toneladas de carbón. [4]
Emergencia malaya
Batu Arang fue una zona de conflicto durante el período de emergencia malaya , y el Partido Comunista de Malaya ocupó la ciudad. El intento [se necesita aclaración ] de ocupación comunista de Batu Arang hizo que las autoridades británicas la declararan una "Zona Negra" hasta 1960 porque se convirtió en una base para los insurgentes comunistas: las colinas y valles alrededor de la ciudad proporcionaron escondites ideales para los comunistas, que podría lanzar rápidamente ataques a pequeña escala desde el área. [7] El 12 de julio de 1948, el grupo comunista se apoderó de la mina de carbón, la ocupó durante una hora, dañó el equipo minero y mató a cinco chinos antes de abandonar la mina. [8] El ataque a la mina de carbón aumentó las tensiones durante el período inicial de la Emergencia Malaya; había escasez de tropas en el país para proteger a los residentes y combatir a los comunistas. [9] Ocho días después, veinte personas habían sido arrestadas en relación con el ataque a la mina de carbón. Luego, el 30 de julio de 1948, la policía y las tropas mataron a 22 miembros y arrestaron a 47 miembros en sus escondites en el bosque. Luego, los comunistas descarrilaron un tren en Batu Arang el 25 de enero de 1949. La fuerza aérea lanzó un ataque contra las guerrillas comunistas el 20 de julio de 1949. Se ofreció una recompensa de $ 2,000 por la captura de Chong Hoy Fong, quien era buscado por el terrorista. ataque; Chong fue asesinado por los guardias escoceses el 16 de enero de 1950. Posteriormente, la policía allanó la casa club india y confiscó artículos comunistas como banderas, gorras, fotografías de líderes comunistas, carteles y documentos el 27 de abril de 1950. Este incidente provocó el cierre de 25 tiendas bajo reglamento de emergencia el 25 de enero de 1952. [8]
Era contemporánea
Desde el cierre de la mina de carbón, muchos mineros y trabajadores se han mudado de Batu Arang y muchos de los edificios de la ciudad se han deteriorado. Algunos de estos edificios están programados [ cita requerida ] para ser demolidos porque no son seguros para la ocupación o fueron construidos sobre cavidades y viejos túneles mineros. El área de minería a cielo abierto se llenó de agua y está sujeta a la erosión causada por el goteo [se necesita aclaración ] de las capas freáticas de las actividades mineras. Aunque han desaparecido muchos vestigios del pasado minero de la zona, algunas estructuras aún son visibles, aunque algunas chimeneas tienen árboles creciendo en ellas. [7] La vía férrea de Kuang a Batu Arang se eliminó en 1971, poniendo fin al servicio ferroviario en Batu Arang. [10] A pesar de esto, muchas tiendas locales, restaurantes, mercados húmedos y otras instalaciones continúan funcionando y la ciudad ahora tiene una población multicultural compuesta principalmente por personas de origen chino , malayo e indio . [11]
Un incendio subterráneo en una veta de carbón ocurrió el 18 de septiembre de 2011; una familia descubrió que el terreno detrás de su casa se estaba calentando durante dos semanas antes de que comenzara a emitirse un humo negro y espeso del suelo. [12] El fuego se extinguió pero la familia fue desplazada y se considera que esa zona ya no es segura para la ocupación. [13]
En 2011, cuando se acercaba el centenario del establecimiento de Batu Arang, muchos residentes pidieron a las autoridades que dieran a la ciudad el estatus de patrimonio, citando el desarrollo de ciudades cercanas como Bandar Tasik Puteri y Bandar Kota Puteri, que fue rápido y dejó atrás a la ciudad de Batu Arang. en términos de desarrollos recientes. También instaron a que la ciudad y sus edificios se conserven para atraer a los turistas, sugiriendo que los edificios antiguos como la estación de policía, la fábrica de ladrillos, los pozos de las minas y el ayuntamiento sean renovados y mantenidos para las generaciones futuras. Además, sugirieron que las minas abandonadas se conviertan para otros fines, como deportes acuáticos y pesca. [14] El 16 de octubre de 2011, durante un carnaval para celebrar el centenario de la ciudad, el jefe de gobierno de Selangor, Khalid Ibrahim, otorgó el estatus de ciudad patrimonial a Batu Arang para aumentar las perspectivas económicas de sus residentes y convertirla en una atracción turística, [15 ] A pesar de este reconocimiento, Sin Chew Daily informó más tarde que debido a la falta de cultivo de la humanidad local y el apoyo de las empresas cartográficas, [ aclaración necesaria ] el desarrollo de Batu Arang como área turística se había ralentizado; esto se vio agravado por la decisión de Khalid Ibrahim de trasladarse a Port Klang para participar en las elecciones generales de Malasia de 2013 . [dieciséis]
El cementerio cristiano de 0,6 ha (1,5 acres) en Batu Arang, donde los extranjeros habían enterrado a sus muertos desde 2011, se ha vuelto controvertido debido al entierro ilegal de extranjeros, generalmente de origen asiático, incluidos vietnamitas , tailandeses y camboyanos , sin permisos ni documentos de entierro. ; Estos entierros ocurrieron por la noche, lo que llamó la atención del coordinador del cementerio y denunció a la policía varias veces, alegando que el cementerio está destinado al entierro de la población local únicamente. [17] Estas afirmaciones fueron posteriormente respaldadas por el oficial del distrito de Gombak Datuk Nor Hisham Ahmad Dahlan, a quien le dijeron que el servicio de entierro ilegal cuesta 5.000 ringgit por sesión y que iniciaría la investigación sobre este asunto. [18] El cementerio cristiano fue oficialmente gaceta por las autoridades de Gombak el 25 de septiembre de 2014, y cualquier extranjero que quisiera enterrar a sus muertos primero debe obtener permiso del departamento de policía de Batu Arang antes de hacerlo. [19]
El 9 de abril de 2018, una chimenea centenaria que anteriormente pertenecía a una empresa de ladrillos desaparecida fue demolida después de ser abandonada por la empresa y cubierta de árboles. El terreno en el que se encontraba fue adquirido más tarde por un propietario privado, que planea demoler el edificio centenario de la fábrica de ladrillos, incluida la chimenea. La demolición de la chimenea conmocionó a los residentes y se presentaron quejas a la sucursal de Batu Arang de la Asociación China de Malasia , lo que provocó la suspensión de la demolición del edificio de la fábrica. Más tarde se descubrió que la chimenea y la fábrica de ladrillos no eran gaceta como un sitio del patrimonio de Batu Arang porque el propietario anterior de la tierra aún no había firmado un acuerdo con el gobierno estatal. El propietario privado declaró que demolió la chimenea por motivos de seguridad; la propia chimenea ha caído en la desesperación y estaba planeando reconstruir una réplica de ella. [20]
Geografía
Clima
El clima de Batu Arang está clasificado como tropical. Las precipitaciones en la zona son bastante importantes durante todo el año. El clima es Af según la clasificación climática de Köppen-Geiger . La temperatura aquí es en promedio 27.1 ° C (80.8 ° F). La precipitación media anual es de 2.549 mm (100,4 pulgadas). La precipitación es más baja en julio, con un promedio de 126 mm (5,0 pulgadas). El promedio de noviembre, el mes más húmedo, es de 301 mm (11,9 pulgadas). Con una temperatura promedio de 27,7 ° C (81,9 ° F), mayo es el mes más caluroso del año. El mes más fresco es enero, con una temperatura promedio de 26,5 ° C (79,7 ° F). Entre los meses más secos y más húmedos, la diferencia en las precipitaciones es 175 mm (6,9 pulgadas). [21]
Los datos climáticos de Batu Arang | |||||||||||||
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Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
Promedio alto ° C (° F) | 31,5 (88,7) | 32,2 (90,0) | 32,7 (90,9) | 32,5 (90,5) | 32,5 (90,5) | 32,4 (90,3) | 32,2 (90,0) | 32,1 (89,8) | 31,7 (89,1) | 31,7 (89,1) | 31,2 (88,2) | 31,3 (88,3) | 32,0 (89,6) |
Media diaria ° C (° F) | 26,5 (79,7) | 27,1 (80,8) | 27,4 (81,3) | 27,6 (81,7) | 27,7 (81,9) | 27,6 (81,7) | 27,3 (81,1) | 27,2 (81,0) | 27 (81) | 27 (81) | 26,7 (80,1) | 26,6 (79,9) | 27,1 (80,9) |
Promedio bajo ° C (° F) | 21,6 (70,9) | 22,1 (71,8) | 22,1 (71,8) | 22,7 (72,9) | 22,9 (73,2) | 22,8 (73,0) | 22,4 (72,3) | 22,3 (72,1) | 22,3 (72,1) | 22,4 (72,3) | 22,3 (72,1) | 21,9 (71,4) | 22,3 (72,2) |
Promedio de precipitación mm (pulgadas) | 186 (7,3) | 158 (6,2) | 252 (9,9) | 257 (10,1) | 217 (8,5) | 128 (5,0) | 126 (5,0) | 167 (6,6) | 218 (8,6) | 290 (11,4) | 301 (11,9) | 249 (9,8) | 2.549 (100,3) |
Media de humedad relativa (%) | 80 | 78 | 80 | 82 | 80 | 79 | 79 | 79 | 80 | 82 | 84 | 83 | 81 |
Fuente 1: weather-data.org [21] | |||||||||||||
Fuente 2: timeanddate.com [22] |
Cuestiones ambientales
El 15 de enero de 2004 se descubrió el vertido ilegal de materiales que contenían desechos tóxicos y se entabló una demanda contra los responsables. Entre los materiales tóxicos encontrados se encuentran pinturas, pegamentos y productos químicos que se utilizan en la industria de la construcción. [23] Cuatro años más tarde, se descubrió otro problema de vertido de desechos cuando dos contratistas vertieron desechos recolectados de una planta de procesamiento de alcantarillado en Puchong en su finca de aceite de palma en Batu Arang y lo dejaron secar y convertirlo en fertilizante . Los residuos generaron fuertes olores que afectaron la vida de los habitantes del pueblo. [24]
Desde 2010, las inundaciones se han producido con frecuencia de forma anual en algunas partes de la ciudad, especialmente en la rotonda, que cortó el acceso a las escuelas, la estación de policía y la estación de bomberos. Fue causado por el envejecimiento del sistema de drenaje, que había caído en la desesperación. Los residentes presentaron más quejas en 2019. Para mitigar el problema de las inundaciones, se construyó un nuevo sistema de drenaje en febrero de 2020, que se completó en abril de 2020. [25]
Transporte
Se puede acceder a Batu Arang a través de varias carreteras que unen Batu Arang con Taman Tasik Puteri y Kampung Baru Kundang, [26] Kundang [27] y Rawang . [28] Los servicios ferroviarios a la ciudad terminaron en 1971. [10] En 2019, el transporte público se proporcionó nuevamente con un servicio de autobús gratuito conocido como Bus Smart Selangor; la línea de 31,3 km (19,4 millas) va desde la escuela SK Batu Arang hasta la estación de trenes Sungai Buloh KTM - MRT . [29] El uso de bicicletas en esta ciudad está muy extendido tanto para los residentes como para el uso de bicicletas [11] como para los no residentes que usan la bicicleta por recreación , y la vieja tienda de bicicletas en la ciudad continúa funcionando. [30]
Salud
El gobierno abrió una clínica pública en Batu Arang en 1970 para proporcionar servicios médicos a los residentes de Batu Arang. [31] Los residentes también pueden acceder a las clínicas y hospitales en Kundang y Sungai Buloh a través del servicio de autobús gratuito proporcionado por Smart Selangor, que se detiene en estas instalaciones médicas desde la introducción de estas nuevas estaciones [ aclaración necesaria ] en junio de 2019 [32].
Batu Arang alberga un Welcome Community Home, un centro de rehabilitación para drogadictos y pacientes con VIH / SIDA , que anteriormente operaba en Kuala Lumpur en 1997 y se mudó a Batu Arang en 1998, donde ocupa una antigua granja avícola. A partir de 2006[actualizar], el centro de rehabilitación ha albergado a 600 personas desde 1997. [33] Además, hay un orfanato en Batu Arang que alberga a niños afectados por el VIH / SIDA y que han sufrido estigma social ; A estos niños se les negó el acceso a la educación y no pudieron abrir cuentas bancarias, lo que los hizo no tener acceso a servicios bancarios y no pudieron obtener una tarjeta de identidad malaya , lo que los convirtió en apátridas y desempleados . [34]
Deportes
Después de la fundación de la ciudad, se construyeron dos instalaciones deportivas separadas para diferentes demografías. Un centro deportivo conocido como Asiatic Sports Club fue diseñado para residentes asiáticos; esto tenía una cancha de bádminton y campos de fútbol y cricket . [35] Este centro deportivo se cerró y el edificio ha albergado el centro de la Asociación China de Malasia (MCA) desde la década de 1960. [36] El campo de fútbol permanece intacto y continúa funcionando hoy, además de la cancha de baloncesto cercana . [37] Una casa club separada para los residentes europeos; esto se conocía como el Club Europeo. La casa club proporcionó instalaciones para billar , tenis de mesa , tenis sobre césped , baile y natación . [35] La casa club se cerró en la década de 1970 y el edificio se ha convertido en una casa residencial. [38]
Batu Arang se ha convertido en la sede de varias actividades ciclistas y la ciudad se ha vuelto popular entre los ciclistas, [39] que la perciben como un lugar ideal para la práctica del ciclismo. Las rutas son aptas para principiantes, con poco tráfico, aire limpio, buena relación entre ciclistas y conductores y un paraíso gastronómico. Los residentes de Batu Arang a menudo muestran una cálida bienvenida a los visitantes de su ciudad. La mayoría de los ciclistas proceden de Shah Alam , Kuala Selangor , Ijok y Rawang . [40] Varias carreras profesionales internacionales y eventos ciclistas autorizados por la UCI , incluido el Tour de Langkawi [41] y el Jelajah Malaysia , se han celebrado en la ciudad, por donde pasaron ciclistas. [42] Los residentes también organizan eventos de ciclismo para atraer a los ciclistas locales y llamar más la atención sobre el valor patrimonial de la ciudad. [38] En Batu Arang se han celebrado eventos de trail running como Deuter International Trail Run, que atrae a 3.000 corredores. [43] Algunos residentes de Batu Arang también practican la equitación [44] y Silat . [37]
Película (s
Se han filmado varias películas del Año Nuevo chino en Batu Arang. Una película de 2018, A House of Happiness , se filmó en marzo de 2017 durante 13 días. [45] ¡ Lucha contra Lah! Kopitiam se filmó en Batu Arang en 2019 y se estrenó en 2020. Las linternas rojas que se utilizaron durante la filmación fueron los únicos elementos que permanecieron en el lugar de filmación. [46]
Referencias
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- ^ Kaur, A., 1990 p. 77 - 80
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Otras lecturas
- Kaur, A., 1990. Extractores y transportistas: una historia de los mineros de carbón y la minería del carbón en Malasia . Estudios asiáticos modernos , 24 (1), 75-113.