Las locomotoras de vapor bávaras Clase D XII fueron fabricadas por la empresa Krauss a partir de 1897 para los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königlich Bayerische Staatsbahn ). Noventa y seis de ellos fueron contratados para el servicio en las líneas cortas que van de Munich a las montañas, pero en realidad estaban estacionados en muchos grandes depósitos de locomotoras bávaras ( Bahnbetriebswerke o Bw ). Dos locomotoras fueron transferidas al Ferrocarril del Palatinado ( Pfalzbahn ) en 1916, las 94 restantes se unieron más tarde a la flota de Deutsche Reichsbahn y se incorporaron como DRG Clase 73.0-1 con números de operación 73 031-124.
Bávaro D XII, Pt 2/5 N P 2.II (Palatinado) Clase DRG 73.0–1 | |
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Números) |
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Cantidad |
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Fabricante | |
Año (s) de fabricación | 1897-1912 |
Retirado | 1948 |
Disposición de la rueda | 2-4-4T |
Disposición del eje | 1′B2 ′ n2t |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 11,850 o 11,928 mm (38 pies 10+1 ⁄ 2 pulg. O 39 pies 1+1 ⁄ 2 pulg.) |
Peso de servicio | 68,8 o 67,5 t (67,7 o 66,4 toneladas largas; 75,8 o 74,4 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 28,8 o 30,0 t (28,3 o 29,5 toneladas largas; 31,7 o 33,1 toneladas cortas) |
Eje de carga | 14,6 o 15,0 t (14,4 o 14,8 toneladas largas; 16,1 o 16,5 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 90 km / h (56 mph) |
Diámetro de la rueda motriz | 1.640 mm (5 pies 4+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Diámetro de la rueda principal | 1.006 mm (3 pies 3+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Diámetro de la rueda de arrastre | 1.006 mm (3 pies 3+5 ⁄ 8 pulgadas) |
No. de cilindros | Dos |
Diámetro interior del cilindro | 450 mm ( 17+11 ⁄ 16 pulg.) |
Golpe del pistón | 560 milímetros ( 22+1 ⁄ 16 pulg.) |
Sobrepresión de la caldera | 12 o 13 kgf / cm 2 (1,180 o 1,270 kPa; 171 o 185 lbf / in 2 ) |
Área de rejilla | 1,96 m 2 (21,1 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 104,63 m 2 (1,126,2 pies cuadrados) |
El ferrocarril del Palatinado adquirió la clase Palatine P 2.II casi idéntica en 31 ejemplares durante los años 1900 a 1903. 28 locomotoras fueron tomadas como 73 001–028 por la Deutsche Reichsbahn, las tres restantes fueron entregadas al ferrocarril del Saar ( Saarbahn ).
Entre 1903 y 1912, 37 locomotoras fueron a los Ferrocarriles Imperiales en Alsacia-Lorena ( Reichseisenbahnen en Elsaß-Lothringen ) y recibieron los números T 5 6601–6637. Uno de estos vehículos fue adquirido por la Deutsche Reichsbahn con el número de operación 73125.
El bávaro Pt 2/5 H construido en 1906 como único, había demostrado que el uso de un recalentador no traía ganancias claras debido a la baja carga del eje acoplado . Como resultado, en 1907 se construyeron nueve máquinas similares con funcionamiento a vapor saturado, como la clase Bávara Pt 2/5 N. Estos motores se incorporaron a la Deutsche Reichsbahn con los números 73131 a 73139.
La mayoría de las locomotoras se retiraron en 1925; pero varios ejemplos estuvieron todavía en el parque de vehículos hasta 1948.