Ferrocarril Maximiliano de Baviera
El Ferrocarril Maximiliano de Baviera ( alemán : Bayerische Maximiliansbahn ) se construyó como una línea este-oeste entre la frontera bávara con Württemberg en Neu-Ulm en el oeste a través de Augsburgo , Múnich y Rosenheim hasta la frontera con Austria en Kufstein y Salzburgo en el este como parte de los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera . El tramo Múnich-Augsburgo de la línea ya había sido construido por la Compañía de Ferrocarriles Múnich-Augsburgo.e inaugurado en 1840. La línea lleva el nombre del rey reinante de Baviera de 1848 a 1864 Maximiliano II .
Relativamente tarde para un estado alemán , Bavaria decidió alrededor de 1851 completar sus principales enlaces ferroviarios construyendo un enlace ferroviario este-oeste entre los estados alemanes e Italia a través del ferrocarril Brenner y vía Salzburgo a Viena y el ferrocarril Semmering . Se esperaba que estas líneas se utilizaran bien, especialmente para la conexión con el puerto austríaco de Trieste en el Adriático . Tratados acordados con el Reino de Württemberg y con el Imperio Austriaco el 25 de abril de 1850 y ratificados en 1851. La ruta incluía, la línea existente entre Augsburgo y Munich, completada por el ex privadoCompañía de Ferrocarriles Munich-Augsburg en 1840.
La línea comenzaba en la frontera de Württemberg y Baviera en el medio del puente recién construido sobre el Danubio entre Ulm y Neu-Ulm, y recorría unos 85 km hasta Augsburg. En Ulm, conectaba con el ferrocarril del este de Württemberg a Stuttgart y el ferrocarril del sur a Friedrichshafen .
Desde Múnich, la línea recorrió más de 106 km sobre la ruta ahora conocida como la línea Mangfall Valley a través de Großhesselohe y Rosenheim hasta Kufstein , donde se conectaba con la línea austriaca del valle inferior del Inn . La línea de Salzburgo se bifurcó en Rosenheim y recorrió 83 km a través de Traunstein hasta la frontera cerca de Salzburgo.
En virtud de una ley bávara del 4 de mayo de 1851, se inició el trabajo en la sección occidental. La línea de 83,7 km se abrió en cuatro tramos:
La construcción del tramo este fue regulada por la Ley de Baviera del 7 de mayo de 1852. La línea de 188 km de longitud se abrió en cinco tramos:
