Husky beagle
| Serie Auster D.5 | |
|---|---|
 | |
| Papel | Aviones utilitarios |
| Fabricante | Auster , aviones Beagle , OGMA |
| Primer vuelo | 10 de enero de 1960 |
| Número construido | 179 |
| Desarrollado por | Auster Alpha |
El Beagle Husky (originalmente, el Auster D.5 e inicialmente designado como Auster J / 1Y) era un avión ligero británico de tres asientos construido en la década de 1960 que se originó a partir de un requisito de la Fuerza Aérea Portuguesa para un avión de enlace / entrenamiento, [1] un desarrollo del Auster Alpha . Voló por primera vez como un diseño de Auster en enero de 1960, pero Beagle Aircraft se hizo cargo de esa compañía en septiembre de ese año. Inicialmente estaba disponible con un motor Lycoming O-320 de 160 hp como el Auster D5 / 160.
Auster Aircraft construyó veintidós D5 / 160 para Portugal en su fábrica de Rearsby, Leicestershire, además de un solo D5 / 180 (el primer avión de este tipo, con un motor Lycoming O-360 de 180 CV ). 141 juegos de componentes para D5 / 160 fueron construidos por Auster y enviados a Portugal desde Rearsby para ser ensamblados por las Oficinas Gerais de Material Aeronautico OGMA bajo licencia, y también se enviaron 5 juegos de modificación para llevar un estándar D5 / 160 a D5 / 180. [2] El número exacto de aviones completados por OGMA es un punto de discordia [1] [3] [2] pero es probable que se completaron 138 aviones D.5 con un kit que se convirtió en un fuselaje de prueba y dos kits restantes como un fuente de repuestos. [1]El Museo del Aire Portugués conserva dos; uno en condiciones de volar. [4]
Se vendieron otros tres Auster D5 / 160 al Congo. Posteriormente, Beagle desarrolló el D5 / 160 como el "Beagle D5 / 180 Husky" con un motor Lycoming O-360 de 180 hp , siendo el primero el G-ASBV volado por primera vez en 1962. Solo se fabricaron 15 Huskys antes de que se suspendiera la producción en 1967. [5] Dado que cada avión se fabricó por encargo de acuerdo con las especificaciones de cada cliente y no había un diseño estándar de un Beagle Husky, la producción era, en consecuencia, antieconómica. [6] [7] Se estimó que el costo de cada Husky era de £ 6.045, que era £ 1.747 más que el precio de mercado del Reino Unido. [8]
El último [9] Husky, OE-DEW (c / n 3691), fue el último de aproximadamente 3868 aviones [10] de la línea Auster fabricados por Auster / Beagle; este avión está ahora de regreso en el Reino Unido, está registrado como G-AXBF y todavía está en condiciones de volar (2018). Más tarde, se completaron algunos fuselajes más de una variedad de modelos Auster a partir de fuselajes de repuesto o se convirtieron de forma privada.
La designación "A.113" era solo un número de diseño y no se utilizó en material promocional ni en registros de aeronaves ante la Autoridad de Aviación Civil, donde se prefirió el término "D5 / 180". Además, el nombre Husky solo se le dio a esta versión y no al D5 / 160.
Operadores
- Policía Real Tailandesa
- Policía de la Patrulla Fronteriza de Tailandia : solo un avión.
- Royal Air Force - Un Beagle Husky ( XW635 ) fue ganado por Sir Billy Butlin en un sorteo y presentado al Cuerpo de Entrenamiento Aéreo de la RAF en 1969. Voló con el No. 5 Air Experience Flight , volando cadetes aéreos desde el aeropuerto de Cambridge hasta que fue retirado. en 1989 y vendido a un usuario civil. [11]
Especificaciones (D.5 / 160)
Datos de British Civil Aircraft desde 1919: Volumen I [12]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 2 pasajeros
- Longitud: 23 pies 4 + 1 ⁄ 2 pulgadas (7,125 m)
- Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Altura: 2,41 m (7 pies 11 pulg)
- Área del ala: 185 pies cuadrados (17.2 m 2 )
- Peso vacío: 1,450 lb (658 kg)
- Peso bruto: 2,450 libras (1,111 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-320 -A2A motor plano de cuatro cilindros refrigerado por aire, 160 hp (120 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 125 mph (201 km / h, 109 nudos)
- Velocidad de crucero: 108 mph (174 km / h, 94 nudos)
- Alcance: 460 mi (740 km, 400 nmi)
- Techo de servicio: 12.800 pies (3.900 m)
- Velocidad de ascenso: 640 pies / min (3,3 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Auster Alpha
Referencias
- ↑ a b c Wenham, 2015, p.42
- ^ a b Jackson 1974 págs. 186-189
- ^ Hitchman 2006, págs. 28-29
- ^ ex-OGMS: Aviões da FAP - Auster
- ^ Jackson 1974, págs. 187-188.
- ^ Wenham 2015, págs. 45–49.
- ↑ Hitchman, 2006, p. 32.
- ^ Hitchman, 2006, p. 64
- ↑ Wenham, 2015, p. 51.
- ^ Hitchman, 2006, p. 155.
- ^ "Publicaciones en serie del Reino Unido (XW)" . ukserials.com . Centro de recursos de publicaciones seriadas del Reino Unido . Consultado el 7 de septiembre de 2010 .
- ^ Jackson 1974, p. 188.
Bibliografía
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Beagle Husky . |
- Jackson, AJ (1974). Aeronaves civiles británica desde 1919 Volumen I . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
- Wenham, Tom (2015). False Dawn - La historia de los aviones Beagle . Air-Britain . ISBN 978-0-85130-479-3.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 85.
- Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. pag. 43.
- Hitchman, Ambrose (2006). La historia del aeroplano Auster (3ª ed. Revisada) . International Auster Club Heritage Group.
- Aviones Beagle
- Avión tractor monomotor
- Aviones utilitarios civiles británicos de la década de 1960
- Aviones Auster
- Avión de ala alta
- Remolcadores de planeador
- Aeronave que voló por primera vez en 1960
