OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal SA es una empresa aeroespacial portuguesa que presta servicios de mantenimiento y fabricación de aeroestructuras. Su capital social está retenido en un 65% por el consorcio Airholding SGPS, parte de Embraer . El 35% restante es propiedad de EMPORDEF , retenido por el gobierno de Portugal . [1]
Industria | Aeroespacial |
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Fundado | 29 de junio de 1918 |
Sede | Alverca , Portugal |
Gente clave | Alexandre Solis (director ejecutivo) |
Productos | Servicios MRO y fabricación de aeroestructuras |
Padre | Embraer (65%), EMPORDEF (35%) |
Sitio web | www |
Historia
OGMA fue fundada como parte de la reorganización del Servicio Aeronáutico del Ejército Portugués el 29 de junio de 1918, bajo el nombre de Parque de Material Aeronáutico (Depósito de Material Aeronáutico), con la responsabilidad de almacenar, reparar, fabricar y proveer material aeronáutico, así como capacitar a especialistas y técnicos en aeronáutica militar. [2] Diez años después, el Depósito pasó a llamarse Oficinas Gerais de Material Aeronáutico (Talleres Generales de Material Aeronáutico). En 1994, la empresa adquirió la denominación de OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal SA , que continúa en la actualidad. [3]
OGMA inició la construcción del avión Caudron G-3 en 1922; seguido de la fabricación, bajo licencia inglesa, de la aeronave Vickers Valparaíso en 1933; [4] Avro 626 ; polilla de tigre de Havilland aeronave [5] en 1938 y la construcción de 66 DHC-1 ardillas en 1952. [6]
Tres años después, OGMA firma el primer contrato con la Marina de los Estados Unidos. En 1959, firmó otro contrato con la Fuerza Aérea de Estados Unidos. En la década de 1970 la empresa recibe el mantenimiento de C-130 Hercules, P-3 Orion y Pumas. [7]
En 1972, OGMA inicia su contrato de fabricación con Eurocopter. En 1993, OGMA se convierte en Centro de Mantenimiento Autorizado de Rolls-Royce para motores T-56, AE 2100 e AE 3007A y, cinco años después, adquiere la certificación de Centro de Mantenimiento Autorizado para aviones ERJ 145 Embraer. [8]
En 2001, a través de los Programas "Mid Life Update" - MLU, "Falcon Up" y "Falcon Star", la empresa inicia el Programa de Reparación y Modificación de 40 aviones F-16 de la Fuerza Aérea Portuguesa . [9]
En 2004, se aprobó la privatización de OGMA, entre el 35% del capital de la organización en manos del Gobierno portugués y el 65% de Airholding (Embraer y EADS). [1]
El 10 de julio de 2006, OGMA inauguró el Centro de Jets Ejecutivos, creado para mejorar los servicios de mantenimiento del Embraer Legacy 600 y los futuros jets comerciales desarrollados por Embraer. [10]
Asimismo, desde 2013, OGMA participa en el programa de desarrollo del KC-390, con la fabricación del fuselaje central, carenado para el tren de aterrizaje en aleaciones metálicas, materiales compuestos y elevadores. [11]
La participación de OGMA en el programa KC-390 comenzó durante la planificación y diseño de la aeronave, en asociación directa con Embraer. [12]
OGMA participó en la fase inicial del producto (fase de definición conjunta) y fue responsable del desarrollo y gestión de una cadena de suministro competitiva y flexible, basada principalmente en empresas portuguesas. El KC-390 fue desarrollado para una amplia gama de misiones: transporte de personal, lanzamiento aéreo de carga y tropas, reabastecimiento de combustible, evacuación médica y extinción de incendios. Es el avión más versátil de su categoría asociado al ciclo de vida completo del mercado inferior. [13]
En 2016 OGMA alcanzó un volumen de ventas de 195,4 millones de euros y un beneficio de 10,1 millones de euros. El 10 de abril de 2017, Marco Tulio Pellegrini, ex vicepresidente de la Aviación Ejecutiva de Embraer, es nombrado nuevo presidente y director ejecutivo de OGMA. [14] El 9 de diciembre de 2019, la compañía anunció el nombramiento de su nuevo director ejecutivo, Alexandre Solis, quien era el director industrial de la unidad de Embraer en Botucatu, Brasil. [15]
Actualmente, OGMA es una de las principales referencias en Mantenimiento de Aeronaves, Fabricación de Aeroestructuras e Ingeniería Aeronáutica, habiendo jugado un papel importante en la fundación de la industria aeronáutica en Portugal. [dieciséis]
OGMA celebró 100 años el 29 de junio de 2018. Es una de las empresas aeronáuticas más antiguas del mundo con una larga y prestigiosa tradición. Tiene varios gobiernos, fuerzas aéreas y empresas de aviación como clientes. [17] La celebración del centenario estuvo encabezada por el presidente de la República, Marcelo Rebelo de Sousa, quien distinguió, con la Medalla de la Orden al Mérito, y por primera vez en la historia, a un trabajador de fábrica, en homenaje a todos los ex y empleados actuales de la empresa. [18] El mismo día se inauguró el Centro Histórico de OGMA, un proyecto de revitalización del hangar construido en 1925. [19]
Localización
OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal, SA está ubicada en Alverca, en el Parque Aeronáutico de Alverca, aproximadamente a 15 km al noreste del Aeropuerto Internacional de Lisboa, cerca de las autopistas A1 y A9, adyacente a la estación de tren de Alverca. [20] Se puede acceder a las instalaciones por carretera, ferrocarril, muelle fluvial y vía aérea. Código de pista de la OACI - LPAR N 38º 52 '59 .80 '' W 009º 01 '48.35 ; N 38 ° 53 '22 .20 "O 009 ° 01' 54.80". [21]
Instalaciones
Con una superficie total de 440.000 m2, de los cuales 150.000 corresponden a instalaciones cubiertas, la vasta área de OGMA cuenta con una pista de 3.000 my una torre de control las 24 horas del día. [22] OGMA dedica 11 hangares para el mantenimiento de aeronaves civiles y militares, un taller de reparación y prueba de motores, un taller de componentes, dos grandes áreas de fabricación y múltiples talleres de soporte. [20]
En 2017 se construyó un hangar dedicado a la pintura de aeronaves, con dos cabinas equipadas con tecnología de punta, preparadas para pintura a medida, decapado químico y mecánico y tratamientos superficiales para aeronaves militares, comerciales y ejecutivas. [23]
Servicios
Los servicios de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) para la aviación de defensa, la aviación civil, motores y componentes representaron, en 2017, aproximadamente el 70% del volumen comercial total de OGMA.
En aviación militar el mantenimiento del stand de aviones Lockheed Martin C-130 Hercules , P-3 Orion y F-16 Fighting Falcon , Embraer Embraer R-99 y Embraer EMB 314 Super Tucano , Airbus EADS CASA C-295 y Leonardo SpA AgustaWestland EH101 fuera.
En la aviación civil, servicios de mantenimiento se aplican a las aeronaves Embraer fabricante: Embraer ERJ familia de aviones comerciales, Embraer familia E-Jet , y Embraer Legacy 600 /650 y Embraer Lineage 1000 aviones ejecutivos.
En OGMA, el mantenimiento se realiza en motores que son fabricados por Rolls-Royce : Rolls-Royce AE 2100 , Rolls-Royce AE 3007 , Allison T56 y recientemente el modelo Rolls-Royce T406 que equipa el avión Bell Boeing V-22 Osprey .
Tren de aterrizaje, frenos, hélices, válvulas, actuadores, componentes eléctricos y de aviónica, entre otros, se reparan en taller de componentes.
"OGMA Executive Jets Center" es un hangar totalmente equipado con modernos talleres de apoyo para aeronaves. [24]
Aeroestructuras
Como proveedor de servicios integrados para OEM, OGMA produce ensamblajes y subconjuntos de estructuras de aeronaves, cubriendo un amplio espectro de productos, como estructuras metálicas y compuestas, aviónica, estructuras con integración de arnés y piezas de maquinaria y chapa. [25]
OGMA es, simultáneamente, un importante proveedor de soluciones integradas para proveedores de primer nivel, como Embraer , Dassault Group , Airbus Defence and Space , Lockheed Martin , Pilatus Aircraft , Leonardo SpA y Airbus Helicopters . [26]
Los programas actuales incluyen Pilatus, Dassault, Lockheed Martin, Embraer, Airbus, Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters y NH Industries.
El proyecto KC-390 es un aspecto digno de mención. En asociación con Embraer, la empresa invirtió alrededor de 35 millones de euros y creó 180 puestos de trabajo para el desarrollo y fabricación de fuselaje central, patrocinadores derecho e izquierdo, así como sus timones de profundidad. [27]
Certificaciones
OGMA es un Centro de mantenimiento autorizado para 3 fabricantes: Centro de servicio Lockheed Martin Hercules, Centro de servicio propiedad de Embraer (EOSC) y Centro de mantenimiento autorizado Rolls-Royce (AMC). [26]
Además cuenta con las siguientes certificaciones: Militar (PMAR-145, RML V-6A (SUECIA) / FRA 145 (FRANCIA) / OMAD (ARGENTINA), Civil (EASA PARTE 145, FAA PARTE 145, EASA PARTE M: CAMO, CAAR- 145 (CHINA), EASA PART 147: EXTENSIÓN DE EMBRAER), Diseño (EASA PART 21J DOA), Producción (EASA PART 21G POA, QUALITY MANAGEMENT SYSTEM, ISO 9001, EM / AS 9100, EM / AS 9110, AQAP 2110), Medio ambiente Sistema de Gestión (ISO 14001) y SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL (IOHSAS 18001). [26]
Internacionalización
OGMA es una de las empresas portuguesas más relevantes del sector aeronáutico, debido a su actuación en un número creciente de mercados internacionales, con aproximadamente 70 Clientes de 40 países, de todos los continentes. [28]
Referencias
- ^ a b "OGMA" . www.ogma.pt . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ Decreto-Lei nº 4526
- ^ "Bienvenido a OGMA" (PDF) . www.ogma.pt.
- ^ "Dez décadas de força aérea - INCM" . www.incm.pt . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ "ex-OGMA: Como OGMA no final de 1940" . ex-ogma.blogspot.pt . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ "ProjectoChipmunk: História" . projectochipmunk.blogspot.pt . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ " " Na aeronáutica aprende-se com a historyia "ea OGMA já sabe muito ..." (PDF) . Jornal de Negócios. 30 de junio de 2008.
- ^ "Bienvenido a OGMA" (PDF) . www.ogma.pt .
- ^ "Lanzamiento de la primera MLU portuguesa" . www.f-16.net . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ www.nuova.com.br, Diseño: AG2 - www.ag2.com.br | Desenvolvimento: Nuova -. "EMBRAER ABRE CENTRO DEDICADO EJECUTIVE JETS EN OGMA" . www.embraer.com.br . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ "OGMA entrega à Embraer fuselagens centrais do avião KC390" . Económico . Consultado el 22 de junio de 2016 .
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- ^ "Pellegrini de Embraer para dirigir la división OGMA en Portugal" . Reuters . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ "Alexandre Solis é o novo presidente ejecutivo de OGMA" . negocios.pt . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ Soluciones, Negocio Infinito. "• OGMA - ao serviço da indústria aeronáutica e da inovação desde 1918" . cip.org.pt . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ "OGMA Ready for Centenary Anniversary" . Revista de mantenimiento de aviación . 26 de septiembre de 2017.
- ^ "OGMA reúne colaboradores no seu 100.º aniversário - RHonline" . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2018 . Consultado el 12 de octubre de 2018 .
- ^ "CENTRO HISTÓRICO OGMA CRIADO PELA VÍA BLANCA" . Meios y Publicidade .
- ^ a b "Ubicación OGMA" . www.ogma.pt .
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- ^ "Mantenimiento Lean C-130" (PDF) . www.lockheedmartin.com .
- ^ "OGMA com novo hangar de pintura amigo do ambiente" . O Mirante .
- ^ "Nuestro Portafolio" (PDF) . OGMA . Consultado el 14 de julio de 2013 .
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- ^ "Ogma aposta 35 milhões e 180 postos de trabalho no KC-390" . PÚBLICO . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
- ^ "Como 100 líderes na exportação" (PDF) . Diário Económico . 2013-12-18.
Bibliografía
- Pinto, Renato Fernando Marques (2010). "As Indústrias Militares e As Armas de Fogo Portáteis no Ejército Português" . Revista Militar . Revista Militar. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 3 de marzo de 2013 .
- Tavares, João Moreira (2006). Indústria Militar Portuguesa [ Industria militar portuguesa ] (en portugués). Lisboa: Caleidoscópio. ISBN 9789728801793.
- Martins, Luís Manuel (2005). "Oficinas gerais de material aeronáutico: apontamentos para a sua historia: o Parque de Material Aeronáutico 1918-1928" (en portugués). Coimbra. Cite journal requiere
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