El Beechcraft Model 76 Duchess es un monoplano bimotor estadounidense construido por Beechcraft destinado en parte como una introducción de bajo costo a los aviones bimotores. [1] [2]
Modelo 76 Duquesa | |
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1978 modelo Beech 76 Duchess operado por la Escuela Nacional de Pilotos de Pruebas en el Aeropuerto de Mojave | |
Papel | Monoplano de cabina de cuatro plazas |
Fabricante | Beechcraft |
Primer vuelo | Septiembre de 1974 [1] |
Introducción | 1978 [1] |
Usuario principal | Escuelas de vuelo [1] |
Producido | 1978-1983 |
Número construido | 437 |
Desarrollo
Desarrollado como Modelo PD289 (Diseño preliminar 289), el prototipo fue presentado el 4 de noviembre de 1974, aunque había volado por primera vez en septiembre de 1974. [1] [3] : 409–410 El diseño utilizó componentes y la construcción del ala unida de Beechcraft. Línea Mosquetero monomotor . [4] : 55
La primera versión de producción voló el 24 de mayo de 1977, y el nombre "Duchess" fue elegido a través de un concurso de la empresa. [1] [3] La construcción de la Duquesa se fijó para una nueva fábrica construida en la División Liberal , [5] con entregas a principios de 1978. [3] : 473
La producción de la Duquesa continuó hasta 1983, sin cambios significativos. [6] Se probó un solo ejemplo con motores turboalimentados en 1979, pero no se procedió a la producción. [4] : 56
Diseño
El Modelo 76 fue diseñado como un entrenador bimotor económico para los Beech Aero Center y para competir con el similar Gulfstream Cougar y el Cessna 310 . [1] [7] La duquesa es un monoplano de ala baja todo de metal con tren de aterrizaje triciclo retráctil y un T-cola . Tiene capacidad para cuatro. [8]
El Modelo 76 incorpora motores Lycoming O-360 para diestros y zurdos que giran en diferentes direcciones para eliminar el motor crítico durante la operación de un solo motor. [9]
En 1979, se convirtió un solo ejemplo para probar las versiones turboalimentadas del motor. Los capós fueron remodelados y el escape se movió para acomodar los turbocompresores montados en la popa. [4] : 56
El ala de la Duquesa tiene una construcción de nido de abeja de aluminio sujeta mediante pegado, en lugar de remaches, para reducir el costo y producir una superficie aerodinámica más suave. [9]
Cola en T
El uso de una cola en T en el Modelo 76 se encontró con una recepción crítica mixta cuando se presentó la aeronave. Plane & Pilot pronunció: "Las características de diseño sobresalientes de la nueva Duchess incluyen una cola en T aerodinámicamente ventajosa, que coloca las superficies horizontales sobre la corriente de deslizamiento de la hélice para una mejor estabilidad y manejo", [9] mientras que Gerald Foster dijo: "[Beechcraft's] El interés por las colas en T fue quizás una afectación provocada por su amplio uso en aviones de pasajeros ". [10] El último Piper Seminole también adoptó una cola en T.
Variantes
- Modelo 76 Duquesa
- Zapatilla de entrenamiento de cuatro asientos, bimotor (Lycoming O-360), de alas bajas con construcción de aluminio adherido.
- Modelo 76TC Duquesa
- Designación no oficial para aviones de prueba únicos que utilizan Lycoming O-360 turboalimentado.
Operadores
El avión sigue siendo popular entre las escuelas de entrenamiento de vuelo .
- Beechcraft: probó una Duquesa para investigar sus características de recuperación de giro junto con la NASA . [11]
- Escuela Nacional de Pilotos de Pruebas - Opera una Duquesa Beechcraft. [12]
- Universidad de Purdue : utiliza una Duquesa modificada con equipo de muestreo de aire como Investigación atmosférica de laboratorio aerotransportada (ALAR) . [13]
- Materiales compuestos a escala : utiliza una Duquesa como avión de prueba. [14] [15]
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1980–81. [dieciséis]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 29 pies 0+1 ⁄ 2 pulg. (8,85 m)
- Envergadura: 38 pies 0 pulgadas (11,58 m)
- Altura: 2,90 m (9 pies 6 pulg)
- Área del ala: 181 pies cuadrados (16,8 m 2 )
- Relación de aspecto: 7,973: 1
- Superficie aerodinámica : NACA 63 2 A415
- Peso vacío: 2,460 lb (1,116 kg)
- Peso máximo al despegue: 3.900 lb (1.769 kg)
- Capacidad de combustible: 100 gal EE.UU. (83 imp gal; 380 L)
- Planta motriz: 2 × Lycoming O-360 -A1G6D motores flat-four refrigerados por aire , 180 hp (130 kW) cada uno
- Hélices: hélices de velocidad constante Hartzell HC-M2YR-2C (L) EUF / F (J) C 7666A de 2 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 158 nudos (182 mph, 293 km / h) a 10,000 pies (3,000 m)
- Velocidad de pérdida: 60 kN (69 mph, 110 km / h) apagado, flaps abajo, IAS
- Nunca exceda la velocidad : 171 kN (197 mph, 317 km / h)
- Alcance: 780 millas náuticas (900 mi, 1.440 km) a 12.000 pies (3.700 m), crucero económico
- Techo de servicio: 19,650 pies (5,990 m)
- Velocidad de ascenso: 1248 pies / min (6,34 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Mosquetero Beechcraft
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Cessna 310
- Gulfstream American GA-7 Puma
- Piper Seminole
Referencias
- ↑ a b c d e f g Green, William: Observers Aircraft , página 48. Frederick Warne Publishing, 1980. ISBN 0-7232-1604-5
- ^ Collins, Richard L. "¿Qué pasó con el Piston Twin?" . Volando . Bonnier Corporation. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2017 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c McDaniel, William H. (1982). La historia de Beech: cincuenta años de excelencia . Wichita, Kansas: McCormick-Armstrong Co. ISBN 0-911978-00-3.
- ^ a b c Phillips, Edward H. (1992). Beechcraft: En busca de la perfección (2ª ed.). Eagan, Minnesota: Libros voladores. ISBN 0-911139-11-7.
- ^ "Proporcionar mayores instalaciones de montaje final". Semana de la aviación y tecnología espacial : 15. 20 de diciembre de 1976.
- ^ "Beech planea cerrar planta en Liberal, Kan". Semana de la aviación y tecnología espacial : 27.18 de febrero de 1985.
- ^ Phillips, Edward (8 de junio de 2017). "El" Baby Beechcraft "- Segunda parte" . Revista KingAir .
- ^ Frawley, Gerard (2003). Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003-2004 . Fyshwick, ACT, Australia: Publicaciones aeroespaciales Pty Ltd. p. 41. ISBN 1-875671-58-7.
- ^ a b c Avión y piloto: 1978 Aircraft Directory , página 84. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0
- ^ Montgomery, MR & Gerald Foster: Una guía de campo para aviones, segunda edición , página 92. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
- ^ Stowell, Rick (2007). La guía del piloto de aeroplano ligero para la conciencia de pérdida / giro: con la página de verificación de recuperación de giro PARE . Rich Stowell, maestro CFI-A. pag. 447. ISBN 9781879425439.
- ^ "Beech 76A Duchess" . NTPS . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Instalación de instrumentación del ejército: investigación atmosférica de laboratorio aerotransportado (ALAR)" . Universidad de Purdue . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2018 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Rutan Voyager" . Smithsonian: Museo Nacional del Aire y el Espacio . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Compuestos escalados: SpaceShipOne" (PDF) . Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio . pag. 3 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ Taylor 1980, págs. 268-269.
- Taylor, John WR (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . Londres: Jane's Publishing Company. ISBN 0-7106-0705-9.