Un dispositivo de aseguramiento es una pieza mecánica de equipo de escalada que se utiliza para controlar una cuerda durante el aseguramiento . [1] Está diseñado para mejorar la seguridad del asegurador para el escalador al permitirle realizar sus tareas con un mínimo esfuerzo físico. Con el dispositivo de seguridad adecuado, un escalador pequeño y débil puede detener fácilmente la caída de un compañero mucho más pesado. Los dispositivos de seguridad actúan como un freno de fricción, de modo que cuando un escalador cae con una cuerda floja, la caída se detiene.
Por lo general, cuando la cuerda se sostiene hacia afuera, lejos del cuerpo, se mueve con relativa libertad, por lo que el asegurador puede tomar o deshacer la holgura. Cuando la cuerda se lleva hacia atrás, al costado del cuerpo, la cuerda se fuerza en curvas cerradas y se frota contra el dispositivo y / o contra sí mismo, lo que permite al asegurador detener el descenso de un escalador en caso de caída. Este roce ralentiza la cuerda, pero también genera calor. Algunos tipos de dispositivos de seguridad pueden detener una caída sin que el asegurador realice ninguna acción, mientras que otros requieren que el asegurador sujete o tire de la cuerda en una dirección en particular.
Los dispositivos de seguridad generalmente se fijan al arnés del asegurador a través de un mosquetón y generalmente están hechos de aluminio o una aleación. Algunos dispositivos de aseguramiento también se pueden utilizar como descensores para un descenso controlado con una cuerda, es decir, rápel o rapel.
Se pueden utilizar muchos dispositivos de seguridad para controlar una cuerda o dos cuerdas en paralelo. Hay muchas razones por las que un escalador puede elegir la opción de dos cuerdas, incluida la consideración de reducir la resistencia de la cuerda .
También hay dispositivos de autoaseguramiento en el mercado que permiten a un escalador escalar solo en su gimnasio de escalada.
Tipos
Abertura
Este es un dispositivo que alimenta a un ensenada (circular) de cuerda a través de un orificio o abertura y luego conectarlo en un mosquetón de seguridad en el arnés.
Plato Sticht
La placa Sticht fue el primer freno mecánico de cuerda, que lleva el nombre de su diseñador, Fritz Sticht . Consiste en una pequeña placa de metal con una ranura que permite que un haz de cuerda pase a través de un mosquetón de bloqueo y retroceda. Este mosquetón de bloqueo se sujeta al asegurador, quien luego puede bloquear la cuerda a voluntad.
Algunas placas tenían dos ranuras para cuerdas dobles. Las ranuras también pueden ser de diferentes tamaños para cuerdas de diferentes diámetros, por ejemplo, 9 mm y 11 mm. Se puede colocar un resorte de alambre ancho en un lado para ayudar a mantener la placa alejada del mosquetón del freno para facilitar la alimentación y la toma de la cuerda. A menudo hay un orificio más pequeño para que el cable accesorio lleve el dispositivo. Las placas Sticht se forjan típicamente a partir de una aleación de aluminio en forma de disco redondo, aunque también se hicieron otras formas, como rectángulos redondeados.
Aunque cualquier placa de aseguramiento con una o dos ranuras a menudo se llama placa Sticht, Fritz Sticht patentó originalmente el diseño con Hermann Huber para Salewa GmbH en 1970, quien lo vendió como Salewa Sticht Bremse (Sticht Brake).
Las placas Sticht se han vuelto menos populares ya que los diseños más modernos brindan un control más suave sobre la cuerda y son menos propensos a atascarse, especialmente cuando se dobla como un descensor.
Tubular
Este tipo de dispositivo generalmente tiene forma tubular o rectangular. Es una evolución del concepto de la placa Sticht al crear más área de superficie para disipar el calor y la capacidad de crear ángulos más agudos, lo que crea un mayor grado de fricción que tiene una mayor potencia de frenado. Como resultado, este es generalmente el tipo más común de dispositivo de seguridad utilizado.
Además de detener la caída de un escalador, estos dispositivos también se pueden utilizar para hacer rappel .
Figura ocho
A veces llamado simplemente "ocho", este dispositivo se usa más comúnmente como un descensor. Un ocho se puede utilizar para asegurar, y de hecho hay algunos que están diseñados específicamente para asegurar, sin embargo, no son generalmente populares debido a la tendencia a torcer la cuerda. También hay variaciones en este diseño, incluido el "paro cardíaco" del DMM, que hace lo mismo pero tiene la forma de un corazón. Está diseñado para ayudar a detener la torsión de la cuerda. La figura de ocho, aunque no es el dispositivo de seguridad más común, todavía se encuentra en uso con frecuencia. Para la mayoría de los usos, un dispositivo de seguridad de estilo tubular es más fácil y seguro de usar. Sin embargo, debido a su tendencia a torcer la cuerda y al desacuerdo general sobre su seguridad, las figuras de ocho a menudo están prohibidas en los gimnasios de escalada.
Frenado asistido
En las condiciones adecuadas, los dispositivos de frenado asistido utilizan una carga repentina en la cuerda para activar un mecanismo de leva (conocido como dispositivos de frenado activo o asistido mecánicamente) o tirar del mosquetón de seguridad en un punto de apriete (conocido como dispositivos de frenado pasivo o asistido geométricamente ) para evitar que la cuerda atraviese el dispositivo de seguridad. Se desaconsejan los términos "autobloqueo" o "autobloqueo", porque se recomienda mantener siempre la mano del freno en la cuerda. [2] [3] Existen condiciones raras en las que las funciones de frenado de estos dispositivos pueden no aplicarse correctamente, aunque las estadísticas de accidentes muestran que estos incidentes a menudo son errores del usuario. [ cita requerida ] Una cuerda helada, embarrada, desgastada, demasiado delgada, o posiblemente otras condiciones, como entrenamiento y experiencia insuficientes, pueden afectar la función de frenado de un dispositivo.
Placa de guía
Una placa de guía, también conocida como un dispositivo de aseguramiento de bloqueo automático, [4] es una placa de metal con una ranura alargada para que pase la ensenada y luego se coloca un mosquetón de modo que cuando se tira del escalador, se tira del mosquetón. para bloquear el dispositivo.
Variante tubular
Un dispositivo similar al dispositivo de aseguramiento tubular tradicional que tiene dos bucles adicionales; normalmente situado en la parte delantera y trasera del dispositivo. Cuando el dispositivo se fija directamente a un punto de anclaje con el uso de un segundo mosquetón a través del mayor de los dos bucles, realiza una función de parada similar a la creada con la placa guía. El dispositivo también se puede utilizar como un dispositivo tubular estándar cuando se asegura desde el arnés.
Grigri
Estadísticamente, por volumen de ventas, el Grigri es el dispositivo de seguridad de frenado asistido mecánicamente más popular. [ cita requerida ] A Grigri, cuando se usa correctamente, ayuda a frenar la cuerda con un dispositivo de leva que sujeta la cuerda en caso de una caída. Debido al mecanismo de frenado, las técnicas de aseguramiento modificadas se utilizan ampliamente, aunque Petzl, el fabricante del dispositivo, ha aprobado solo ciertas técnicas para instruir a los nuevos aseguradores. Según los informes, los grigris brindan una captura más difícil que un dispositivo de seguridad regular porque permiten poco o ningún deslizamiento de la cuerda al atrapar una caída. Por el lado positivo, esto se ve compensado por el hecho de que la persona asegurada cae una distancia más corta. Son un diseño patentado por Petzl.
El Grigri original está clasificado para cuerdas simples de 10 a 11 mm, mientras que el Grigri 2 más nuevo y más pequeño está clasificado para cuerdas simples de 8,9 a 11 mm y optimizado para cuerdas de 9,4 a 10,3 mm. [5] Trango vende un dispositivo de aseguramiento de frenado asistido similar llamado Cinch que está clasificado para funcionar con cuerdas de 9,4 a 11 mm.
Sin embargo, usar un Grigri para levantar un segundo en un ancla tradicional es menos favorable que otros dispositivos de aseguramiento porque el Grigri proporciona una captura más estática con poco o ningún deslizamiento de la cuerda. Esto aumenta la cantidad de fuerza ejercida sobre el ancla que, a su vez, aumenta la posibilidad de que el ancla falle.
Revo
El Revo combina el manejo fácil y dinámico de un tubérculo con el respaldo por un freno centrífugo. Pagar y recoger la cuerda funciona con fluidez y sin resistencia. Solo cuando la cuerda se apresura a una velocidad superior a 4 metros / segundo a través del dispositivo, se detiene en unos pocos centímetros.
Autoaseguramiento
Los dispositivos de autoaseguramiento están diseñados para permitir la escalada en solitario donde el escalador usa el dispositivo de aseguramiento o lo asegura a un objeto fijo en el suelo. Estos dispositivos se bloquean automáticamente sin ninguna intervención cuando la cuerda que pasa alcanza una velocidad suficiente (durante una caída), pero permiten que la cuerda se mueva con relativa libertad durante la escalada.
Auto-aseguramiento
Los dispositivos de autoaseguramiento permiten a los escaladores practicar sin una segunda persona para asegurar. Estos dispositivos generalmente cuelgan o se fijan a un muro de escalada hecho artificialmente. Hay varios tipos diferentes de dispositivos de autoaseguramiento, incluidos los que funcionan con sistemas hidráulicos, tecnología de frenado magnético, fuerza centrífuga y fricción. [6]
Ver también
Referencias
- ^ Cox, Steven M .; Kris Fulsaas, eds. (2003). Montañismo: La libertad de las colinas (7 ed.). Seattle: los montañeses. ISBN 0-89886-828-9.
- ^ "El pivote DMM: innovación que vale la pena el esfuerzo - Alpinist.com" . www.alpinist.com . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
de ahí la frase adecuada para estos dispositivos: "frenado asistido" en lugar de "autobloqueo".
- ^ "Dispositivos de seguridad de bloqueo automático" . Proyecto Montaña . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
No hay ningún dispositivo de aseguramiento de bloqueo automático fuera de los muros de escalada porque el término "oficial" es dispositivo de frenado de bloqueo asistido
- ^ "Dispositivos de seguridad con bloqueo automático" . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2013.
- ^ Descripción de GRIGRI-2 en petzl.com
- ^ "¿Por qué Auto Belay?" . Head Rush Technologies . Consultado el 7 de marzo de 2014 .
enlaces externos
- Colección de placas Sticht Archivado el 3 de julio de 2012 en la Wayback Machine.
- Artículo de placas Sticht en Wikipedia en alemán