Los tranvías de Belfast Corporation sirvieron anteriormente a la ciudad de Belfast , Irlanda del Norte . [1]
Tranvías de Belfast Corporation | |
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Operación | |
Lugar | Belfast |
Abierto | 1 de enero de 1905 |
Cerca | 10 de febrero de 1954 |
Estado | Cerrado |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 1.448 mm ( 4 pies 9 pulg ) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 51,45 millas (82,80 km) |
Historia
Los primeros tranvías de Belfast funcionaron en 1872 y fueron tirados por caballos. [ cita requerida ] Inicialmente, el sistema era propiedad de la Compañía de tranvías de Belfast Street y lo operaba. Fue comprado por Belfast Corporation el 1 de enero de 1905 y electrificado, utilizando cables aéreos, en 1905.
Los tranvías eléctricos de Belfast se pintaron originalmente de rojo y blanco. [ cita requerida ] Algunos tranvías más antiguos y no modernos conservaron esta librea hasta la década de 1950. En 1928, se nombró a un nuevo director general: William Chamberlain, anteriormente de Leeds Corporation Tramways . Chamberlain introdujo una nueva librea de azul oscuro y blanco (aunque el antiguo rojo y blanco se volvió a adoptar a fines de la década de 1940). También fue responsable de la modernización de 50 de los tranvías más antiguos y de la construcción de 50 vehículos nuevos.
Chamberlain fue sucedido por Robert McCreary en 1931, quien introdujo una flota adicional de 50 tranvías optimizados en 1935, los últimos tranvías que se construyeron para Belfast. [ cita requerida ] Estos tranvías ganaron también el apodo de "McCreary". El coronel McCreary se retiró en 1951 y fue sucedido por Joseph Mackle.
Cierre
Belfast Corporation convirtió el servicio de tranvía de Falls Road en trolebuses en 1938. [2] La Corporación consideró esto como un éxito y se tomó la decisión de eliminar el sistema de tranvía en 1939. [3] Los trolebuses continuaron introduciéndose durante la década de 1940. Los últimos tranvías funcionaron en 1954 y, tras un cambio de política, fueron reemplazados por autobuses diésel. [4]
Los trolebuses fueron reemplazados por autobuses diesel en 1968. [5] La flota de autobuses de Belfast Corporation se transfirió a Citybus (ahora Metro ) en 1973.
Preservación
Dos tranvías de la antigua Corporación Belfast sobreviven en el Museo del Transporte y la Gente del Ulster . [6]
- 249 4 ruedas de dos pisos construido en 1905
- 357 4 ruedas de dos pisos construido en 1929
Un tranvía más antiguo de Belfast, de la variedad tirado por caballos, también se encuentra en el Museo del Transporte Folclórico del Ulster. (No. 118)
Galería
El Albert Clock en 1901 con tranvías de caballos .
El Albert Clock con tranvías eléctricos editado en la imagen anterior con tranvías de caballos.
Circa 1907 con un tranvía eléctrico cerca de la estación Northern Counties Committee en la estación de tren York Road .
Ver también
Bibliografía
- Joyce, J; et al. (1986). Sistemas de trolebuses británicos . Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1647-7.
- Klapper, Charles (1974). La edad de oro de los tranvías (2ª ed.). David y Charles. ISBN 978-0-7153-6458-1.
Referencias
- ^ M. Maybin, Una mirada nostálgica a los tranvías de Belfast , Silver Link Publishing Ltd, Peterborough, 1994, ISBN 1-85794-030-X .
- ^ Klapper 1974 , p. 274.
- ^ Joyce 1986 , p. 22.
- ^ Joyce 1986 , págs. 23-24.
- ^ Joyce 1986 , p. 26.
- ^ Voz, David (2004). La guía definitiva de tranvías (incluidos los funiculares) en las Islas Británicas (3ª ed.). Reino Unido: Adam Gordon. ISBN 1874422486.