| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | John Ebbs |
| Ordenado | 1916 |
| Constructor | Cochranes , Selby , Inglaterra |
| Lanzado | 2 de octubre de 1917 |
| Fuera de servicio | 1920 |
| Destino | Vendido a Bélgica |
 Bélgica | |
| Nombre |
|
| Adquirido | 1920 |
| Desmantelado | 1946 |
| Destino | Desguazado en España , 1948 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Clase de Mersey barco rastreador |
| Desplazamiento | 339 toneladas (334 toneladas largas; 374 toneladas cortas) |
| Largo | 45 metros (148 pies) |
| Borrador | 4,5 metros (15 pies) |
| Potencia instalada | 600 caballos de fuerza (450 kW) |
| Velocidad | 9 a 10 nudos (17 a 19 km / h; 10 a 12 mph) |
| Características generales Royal Navy | |
| Armamento |
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| Características generales Armada belga | |
| Complemento | 27 |
| Armamento | |
El buque patrullero A4 (francés: Patrouilleur A4 ) fue una pequeña clase Mersey operada por Bélgica durante la Segunda Guerra Mundial . Originalmente construido para la británica Royal Navy , HMS John Ebbs , el barco es notable por su papel en la evacuación de las reservas de oro belgas a Inglaterra durante la Batalla de Bélgica en mayo de 1940. El éxito de la operación no sólo permitió que el gobierno belga en el exilio a financiar sus operaciones, pero privó a los ocupantes alemanes de un activo importante para apoyar su esfuerzo de guerra. Tras la rendición belga, el buque y su tripulación se internaron en la España neutral. Tanto la tripulación como el barco fueron liberados en 1946 y el A4 fue desguazado poco después.
Fondo
Pilote 4 (más tarde rebautizado como Patrouilleur A4 ) fue comprado por el Cuerpo de Infantería de Marina belga en 1920, habiendo servido previamente en la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial como HMS John Ebbs (FY3566). [1] El buque era un arrastrero naval clase Mersey, construido por Cochranes en Selby , North Yorkshire, y fue botado el 2 de octubre de 1917. [1] Desplazando 339 toneladas (334 toneladas largas; 374 toneladas cortas), el buque pesaba 45 metros (148 pies) de largo y tenía un calado de 4,5 metros (15 pies). [2]Equipado con motores que eran capaces de producir 600 caballos de fuerza (450 kW), podía viajar entre 9 y 10 nudos (17 a 19 km / h; 10 a 12 mph). [2] Con un complemento de 27, los belgas armaron el barco con dos ametralladoras Maxim en el puente y un cañón de 47 mm (1,9 pulgadas) en la popa . [1] [2] En 1939, A4 estaba a la espera de ser desguazado, pero el deterioro de la situación internacional provocada por el expansionismo alemán provocó su reactivación por parte del Ministerio de Defensa Nacional . [2]
Debido al estado neutral de Bélgica en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, A4 tenía grandes tricolores belgas pintados a cada lado de su casco, así como la palabra " BELGIË " ( holandés para "Bélgica") en blanco, para evitar que se confundido con un barco beligerante. [3] Después de que Bélgica fuera invadida por las fuerzas alemanas el 10 de mayo de 1940, no se volvió a pintar.
Evacuación de oro belga
Durante el período de entreguerras, Bélgica había creado una moneda basada en el oro , llamada Belga, que corría paralela al franco belga . El Belga estaba destinado al comercio internacional y significó que el Banco Nacional de Bélgica acumuló considerables reservas de oro, que ascendían a unas 600 toneladas (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas) para 1940. [4]
Durante las crecientes tensiones internacionales en la década de 1930, el gobierno belga comenzó a mover grandes cantidades de oro a los Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá, pero se vio obligado a retener algo de oro en el país para mantener el valor del Belga. [4]
Cuando los alemanes invadieron Bélgica en mayo de 1940, todavía quedaban 40 toneladas (39 toneladas largas; 44 toneladas cortas) de oro en Bélgica, almacenadas en las oficinas del banco en el puerto de Ostende . [5] El único barco disponible en el área era el A4 , comandado por el teniente Van Vaerenbergh. [5] El 19 de mayo de 1940, el barco fue cargado con el oro y, evitando Dunkerque que estaba siendo bombardeado por la Luftwaffe , se dirigió a la costa británica, acompañado por el barco P16 que transportaba refugiados. [1] Después de ser trasladado de un puerto a otro debido a preocupaciones por la seguridad de la carga durante la descarga, el oro se desembarcó enPlymouth el 26 de mayo, dos días antes de la rendición belga. [5] El oro finalmente se depositó en el Banco de Inglaterra . [5] A4 también llevó a Hubert Ansiaux , el funcionario encargado de supervisar la evacuación del oro a Inglaterra y futuro gobernador del Banco Nacional. [4]
El hecho de que se hubiera rescatado tanto oro belga antes de la ocupación alemana permitió al gobierno belga en el exilio financiar sus propias operaciones, a diferencia de la mayoría de los demás gobiernos exiliados que tenían que depender del apoyo financiero británico. [6] [7]
Secuelas
Dado que Bélgica se había rendido oficialmente el 28 de mayo y aún no existía un gobierno belga oficial en Inglaterra, la tripulación del A4 tomó su barco a Bilbao en la España neutral para evitar tener que regresar a Bélgica y convertirse en prisioneros de guerra alemanes. [1] Llegaron a España el 26 de junio y pasaron el resto de la guerra internados. [2] [8] El control del barco se devolvió a Bélgica en 1946 y fue desguazado en 1948. [1]
Por su papel en la evacuación del oro, el teniente Van Vaerenbergh recibió la Orden de Leopoldo II . [2]
Referencias
- ↑ a b c d e f Pottinger, James (2006). "HMS John Ebbs" . Revista Shetland Life . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f "A4 ex HMS John Ebbs" . Marine Belge (en francés). Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
- ^ "Foto n ° 33893" . CEGESOMA (en francés) . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ a b c Bultinck, Leen. "Oro belga en manos extranjeras" . Museo del Banco Nacional de Bélgica . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d Verbreyt, Monique; Van der Wee, Herman (2009). Una pequeña nación en la agitación de la Segunda Guerra Mundial: dinero, finanzas y ocupación, 1939–1945 (Rev. y ed. Trans.). Lovaina: Lovaina University Press. pag. 42. ISBN 978-9058677594.
- ^ Erik, Buyst (noviembre de 2011). "Camille Gutt y las finanzas internacionales de posguerra" . EH.net (Reseña del libro). Asociación de Historia Económica . Consultado el 13 de julio de 2013 .
- ^ "Una breve historia de los billetes y monedas belgas - 1914-1944: guerras y trastornos monetarios" . Banco Nacional de Bélgica . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Nos marins et l'Espagne" . Marine Belge (en francés). Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
- "Clase Mersey" . Uboat.net . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
Otras lecturas
- Taber, George M. (2014). Persiguiendo el oro: la increíble historia de cómo los nazis robaron los lingotes de Europa . Nueva York: Pegasus Books. ISBN 978-1605987118.
enlaces externos
- Bultinck, Leen. "Oro belga en manos extranjeras" . Museo del Banco Nacional de Bélgica . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
- "Evacuación fondos BNB" [Evacuación de fondos NBB]. KLM-MRA (en francés) . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
- 1917 barcos
- Barcos construidos en Selby
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