Campana H-13 Sioux
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Este artículo trata sobre las versiones militares de los modelos Bell 47. Para las versiones civiles, consulte Bell 47 .
H-13 Sioux
Bell 47-OH-13 en vuelo bw.jpg
Un OH-13 en vuelo
PapelHelicóptero de observación ligero
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteBell Helicóptero Bell Aircraft
Primer vuelo8 de diciembre de 1945 (prototipo Bell 47) [1]
EstadoRetirado
Usuarios primariosEjército de los
Estados Unidos Fuerza Aérea de los
Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Ejército Británico
Número construidoAl menos 2.407
Desarrollado porCampana 47
VariantesCampana 201
Desarrollado enCampana 207 Sioux Scout

El Bell H-13 Sioux es un helicóptero ligero monomotor monorotor construido por Bell Helicopter . Westland Aircraft fabricó los Sioux bajo licencia para el ejército británico como Sioux AH.1 y HT.2 .

Desarrollo

En 1947, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (más tarde la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ) ordenaron el Bell Model 47A mejorado . La mayoría fueron designados YR-13 y tres versiones acondicionadas para el invierno se designaron YR-13A . El ejército de los Estados Unidos ordenó por primera vez Bell 47 en 1948 bajo la designación H-13 . Estos recibirían más tarde el nombre de Sioux . [2]

Inicialmente, la Armada de los Estados Unidos adquirió varios Bell 47, designados HTL-1 , entre 1947 y 1958. La Guardia Costera de los Estados Unidos evaluó este modelo y adquirió dos HTL-1 para el apoyo de múltiples misiones en el puerto de Nueva York. La versión más común de la Marina de los EE. UU. Del 47 se denominó HTL-4 y prescinde de la tela que cubre el brazo de la cola. La Guardia Costera de los Estados Unidos adquirió tres HTL-5 en 1952 (similar al HTL-4 pero impulsado por un motor Franklin O-335-5) y los usó hasta 1960. [3] La Guardia Costera adquirió dos de Bell Modelo 47G y los designó HUL-1G en 1959. [3]

El H-13 fue uno de los principales helicópteros utilizados por el Ejército de los EE. UU. Durante la Guerra de Corea , siendo la variante H-13D la más frecuente. Durante la guerra se usó en una amplia variedad de funciones, incluidas observación, reconocimiento y medivac. También se utilizó como helicóptero de observación a principios de la Guerra de Vietnam , antes de ser reemplazado por el Hughes OH-6 Cayuse en 1966.

El Bell 47 fue ordenado por el ejército británico como Sioux para cumplir con la especificación H.240, con una producción autorizada por Westland Helicopters . Para cumplir con los términos de su acuerdo de licencia con Sikorsky Aircraft , que le impedía construir un avión de la competencia estadounidense, Westland obtuvo la licencia del Modelo 47 de Agusta , quien había comprado una licencia de Bell. [4] el primer contrato fue por 200 helicópteros. Los primeros 50 helicópteros del contrato fueron construidos por Agusta en Gallarate en Italia seguidos por 150 construidos por Westland en Yeovil. El primer Westland Sioux realizó su primer vuelo el 9 de marzo de 1965. [5]

Diseño

El Sioux es un helicóptero de observación y entrenamiento básico de tres asientos . En 1953 se introdujo el diseño Bell 47G. Se puede reconocer por el dosel completo de "pompas de jabón" (como lo denominó su diseñador Arthur M. Young ), [6] el brazo de cola de tubo soldado expuesto, los tanques de combustible del asiento y el tren de aterrizaje deslizante. En su versión UH-13J, basada en el Bell 47J, tenía un fuselaje y un brazo de cola revestidos de metal y una cabina y cabina cerradas.

El H-13 y sus variantes militares a menudo estaban equipados con maletas de evacuación médica , una para cada patín, con un escudo de vidrio acrílico para proteger al paciente del viento.

Un solo motor de pistón Lycoming VO-435 de 260 hp se instaló en la variante 47G. El combustible se alimentaba desde dos tanques externos montados en alto. En el Sioux se utilizó un solo rotor de dos palas con palas menores estabilizadoras de inercia cortas. [5]

Variantes

Militar

Un H-13 con maletas de evacuación médica
YR-13 / HTL-1
[a] 28 helicópteros Bell 47A adquiridos por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para evaluación. El YR-13 estaba propulsado por un motor de pistón Franklin O-335-1 de 175 hp (130 kW). 10 de los aviones fueron evaluados por la Marina de los Estados Unidos como entrenadores.
AÑO-13A
3 aviones YR-13 acondicionados para el invierno para pruebas en clima frío en Alaska. Redesignado YH-13A en 1948. [8]
HTL-2
Equivalente de la Marina de los EE. UU. Del Modelo 47D comercial. 12 construidos.
HTL-3
Equivalente de la Marina de los EE. UU. Del Modelo 47E comercial, impulsado por un motor Franklin 6V4-200-C32 de 200 hp (149 kW). Nueve construidos.
H-13B
65 aviones encargados en 1948 por el Ejército de Estados Unidos. [8] Todas las versiones del Ejército se llamaron más tarde Sioux.
YH-13C
Un H-13B utilizado como banco de pruebas de ingeniería. Equipado con tren de aterrizaje deslizante y pluma de cola abierta y descubierta. [8]
H-13C
16 aviones H-13B convertidos para transportar camillas externas en 1952, con tren de aterrizaje deslizante y pluma de cola abierta del YH-13C. [8]
H-13D
Versión Army de dos asientos basada en el modelo comercial 47D-1, con tren de aterrizaje deslizante, camillas y motor Franklin O-335-5. 87 construidos. [8]
OH-13E
Configuración H-13D con aviones de tres asientos con controles duales. 490 construidos. [8]
XH-13F / Bell 201
Bell 47G modificado impulsado por un turboeje Continental XT51-T-3 ( Turbomeca Artouste ). [8] El primer helicóptero Bell propulsado por un motor de turbina.
OH-13G
Tres plazas basado en el modelo comercial 47-G. Introdujo un pequeño ascensor en la cola. 265 entregados al Ejército de los EE. UU. [9]
OH-13H / UH-13H
Basado en 47G-2. Equipado con un motor Lycoming VO-435 de 250 hp (186 kW). Al menos 453 adquiridos por el Ejército de los EE. UU. [9] Los UH-13H fueron utilizados por la Fuerza Aérea de EE. UU.
UH-13J
Dos Bell 47J-1 Rangers adquiridos por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para el transporte VIP del presidente de los EE. UU. Originalmente designado H-13J .
OH-13K
Dos H-13H convertidos con un rotor de mayor diámetro y un motor Franklin 6VS-335 de 225 hp (168 kW) para evaluación de prueba.
TH-13L
Originalmente designado como Navy HTL-4 .
HTL-5
Utilizó un motor Franklin O-335-5.
TH-13M
Incorporado un pequeño ascensor móvil. Originalmente designado como Navy HTL-6 .
HH-13Q
Originalmente el HUL-1G , fue utilizado por la Guardia Costera de EE. UU. Para búsqueda y rescate.
UH-13R
Impulsado por un motor turboeje Allison YT63-A-3. Designación original de la Marina de los EE. UU. HUL-1M .
OH-13S
Helicóptero de observación de tres asientos basado en 47G-3B para reemplazar al OH-13H. 265 recibidos por el Ejército de Estados Unidos. [9]
TH-13T
Entrenador de instrumentos de dos asientos para el Ejército de los EE. UU. Basado en el 47G-3B-1, impulsado por el Lycoming TVO-435-D1B de 270 hp (201 kW). 411 comprados. [9]
Sioux AH.1
Helicóptero de propósito general para el ejército británico, 50 construidos por Agusta (Agusta-Bell 47G-3B1) y 250 construidos por Westland (Westland-Agusta-Bell 47G-3B1). [10] Un pequeño número también utilizado por el Escuadrón Aéreo de la 3 Brigada de Comando de los Royal Marines.
Sioux HT.2
Helicóptero de entrenamiento para la Royal Air Force , 15 construido por Westland.
Helicóptero de Texas M74 Wasp
Conversión de un solo asiento de Texas Helicopter Corporation de helicópteros OH-13E para uso agrícola, propulsados ​​por motores Lycoming TVO-435-A1E de 200 hp (150 kW) . Certificado 1976. [11]
Helicóptero de Texas M74A
Conversión de un solo asiento de Texas Helicopter Corporation de helicópteros OH-13H para uso agrícola, propulsados ​​por un motor Lycoming TVO-435 con una potencia de 240 hp (180 kW) durante 2 minutos. Certificado 1977. [11]
Helicóptero de Texas M79S Wasp II
Conversión de Texas Helicopter Corporation para uso agrícola, con asientos en tándem y tanques de combustible de ala corta. Impulsado por el motor Lycoming TVO-435 con una potencia de 270 hp (200 kW) durante 5 minutos. [11]
Texas Helicóptero M79T Jet Wasp II
Conversión de Texas Helicopter Corporation de helicópteros Bell 47G para uso agrícola, propulsados ​​por motores Soloy-Allison 250-C20S de 420 hp (310 kW) .

Operadores

Ejército australiano A1 Bell 47G Sioux (A1-398) utilizado para entrenamiento en RAAF Base Wagga .
 Argentina
  • Ejército Argentino [12]
  • Armada Argentina [13]
  • Prefectura Naval Argentina [13] [14]
 Australia
  • Ejército australiano [13]
 Austria
  • Fuerza Aérea de Austria [13] [15]
 Brasil
  • Fuerza Aérea Brasileña [16]
 Canadá
  • Marina Real Canadiense [17]
 Chile
  • Armada de Chile [18]
 Colombia
  • Fuerza Aérea Colombiana [18]
 Cuba
  • Fuerza de Defensa Aérea [18]
 Ecuador
  • Fuerza Aérea Ecuatoriana [19]
 Francia
  • Fuerza Aérea Francesa [19]
 Alemania
  • Ejército alemán [19] [20]
  • Luftwaffe [19]
Un ala de aire maltesa H-13
 Grecia
  • Fuerza Aérea Helénica [21] [22]
 Honduras
  • Fuerza Aérea Hondureña [23]
 Islandia
  • Guardia Costera de Islandia [21]
 Indonesia
  • Fuerza Aérea de Indonesia [21]
 India
  • Fuerza Aérea India [21]
 Italia
  • Fuerza Aérea Italiana [21] [24]
  • Ejército italiano [21]
  • Marina italiana [21]
 Jamaica
  • Fuerza de Defensa de Jamaica [25]
 Japón
  • Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón [25]
  • Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón [25]
 Malasia
  • Real Fuerza Aérea de Malasia [26]
 Malta
  • Ala aérea maltesa [27]
 México
  • Fuerza Aérea Mexicana [25]
  • Armada de México [25]
Un RNZAF Sioux en 2009
 Nueva Zelanda
  • Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda [28]
 Noruega
  • Real Fuerza Aérea Noruega [29]
  • Fuerza Aérea Paraguaya [29]
 Perú
  • Fuerza Aérea Peruana [29]
  • Armada del Perú [29] [30]
 Filipinas
  • Fuerza Aérea de Filipinas [29]
 Senegal
  • Fuerza Aérea de Senegal [29]
 Vietnam del Sur
  • La Fuerza Aérea de Vietnam del Sur operó varios helicópteros desde abril de 1956.
    • 1er escuadrón de helicópteros
    • 2do escuadrón de helicópteros
 Yemen del Sur
  • Fuerza Aérea de Yemen del Sur [31]
 España
  • Fuerza Aérea Española [32]
  • Ejército español [32]
  • Armada Española [32]

Sri Lanka

  • Fuerza Aérea de Sri Lanka
    • Escuadrón No.5 [33]
 Taiwán
  • Ejército de la República de China [34]
 Tailandia
  • Real Fuerza Aérea de Tailandia [35] [36]
 pavo
  • Fuerza Aérea Turca [32]
Agusta Sioux AH.1 del Vuelo Histórico del Ejército Británico.
 Reino Unido
  • Cuerpo Aéreo del Ejército del Ejército Británico [5] [37]
 Estados Unidos
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos [38]
  • Ejército de los Estados Unidos [39]
  • Marina de los Estados Unidos [40]
  • Guardia Costera de los Estados Unidos [41]
 Uruguay
  • Fuerza Aérea de Uruguay [42]
  • Aviación Naval Uruguaya [42]
 Venezuela
  • Fuerza Aérea Venezolana [42]
 Zambia
  • Fuerza Aérea de Zambia [43]

Aviones supervivientes

Canadá

  • RCN 1387 - HTL-6 en exhibición estática en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá en Ottawa , Ontario . [44]

Alemania

  • 58-5348 - OH-13H en exhibición estática en el Hubschraubermuseum Bückeburg en Bückeburg, Baja Sajonia . [45]
  • XT548 - Sioux AH.1 en exhibición estática en el Flugausstellung Hermeskeil en Hermeskeil, Renania-Palatinado . [46] [47]

Pakistán

  • OH-13 en exhibición estática en el Museo del Ejército de Pakistán en Rawalpindi, Punjab . [ cita requerida ]

Sudáfrica

  • XT562 - Bell 47 en exhibición estática en Port Elizabeth Branch del South African Air Force Museum en Port Elizabeth, Eastern Cape . [48]

Corea del Sur

Un H-13 en exhibición en el Monumento a los Caídos en la Guerra de Corea en Seúl.
  • H-13 en exhibición estática en el Monumento a los Caídos en la Guerra de Corea en Seúl . [ cita requerida ]

España

  • OH-13H en exhibición estática en el Laboratorio Aeronáutico de la Escuela de Ingeniería Industrial y Aeronáutica de la Universidad Politécnica de Cataluña en Terrassa, Barcelona . [ cita requerida ]

Taiwán

  • 1101 - OH-13H en exhibición en Aviaton Education Exhibition Hall , una subsidiaria de la Academia de la Fuerza Aérea de la República de China . [34]
  • 2110 - OH-13H en exhibición en Longtan Sports Park en la ciudad de Taoyuan , Taiwán. [49] [50]

Tailandia

  • 56-2182 / H7-9 / 15 - OH-13H en exhibición en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Tailandia en Bangkok, Tailandia . [51] [52]

Reino Unido

  • XT148 - Sioux AH.1 en restauración [ cita requerida ] en los museos de tierra, mar y aire del noreste en Sunderland, Tyne y Wear . [53]
  • XT190 - Sioux AH.1 en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset . [54] [55]
  • XT200 - Sioux AH.1 en exhibición estática en el Newark Air Museum en Newark, Nottinghamshire . [56]

Estados Unidos

Un esquema de pintura H-13 en M * A * S * H ​​en el Museo Pueblo.
OH-13 en el Cavanaugh Flight Museum
  • 48-0796 - En exhibición en el Museo Militar de Carolina del Sur en Columbia, Carolina del Sur . Es el primer fuselaje H-13B, número de serie 101, y salió de la línea de producción a mediados de julio de 1948. [57] [58]
  • 48-0845 - H-13C en exhibición en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Enterprise, Alabama . [59] [60]
  • 51-13934 - OH-13E en exhibición estática en el Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville, Oregon . [61] [62]
  • 51-14010 - OH-13E en exhibición estática en el Museo de Transporte del Ejército de EE. UU. En la Base Conjunta Langley – Eustis cerca de Newport News, Virginia . [63]
  • 51-14062 o 51-14077 - OH-13E en exhibición estática en el Salón de la Fama de la Aviación y el Museo de Nueva Jersey en Teterboro, Nueva Jersey . [64]
  • 51-14175 - OH-13E en exhibición en el Yanks Air Museum en Chino, California . [65] [66]
  • 51-14193 - OH-13E en exhibición en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Enterprise, Alabama. [59] [67]
  • 51-14218 - OH-13E en exhibición en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Enterprise, Alabama. [59] [68]
  • 52-7833 - OH-13G en exhibición en el Museo de Aviación Wings of Freedom en Horsham, Pensilvania . [69] [70]
  • 56-2217 - UH-13H en exhibición estática en el Castle Air Museum en Atwater, California . [71] [72]
  • 58-1520 - H-13 en exhibición estática en el Museo del Aire y el Espacio de Dakota del Sur en Box Elder, Dakota del Sur . [73]
  • 58-1528 - OH-13H en condiciones de volar con Ocean Air Inc. de Eugene, Oregon . [74] [75]
  • 59-4949 - OH-13H en uso como estructura de avión de instrucción en Portland Community College en Portland, Oregon .
  • 63-9085 - OH-13S en exhibición en el Texas Air & Space Museum en Amarillo, Texas . Lleva un esquema de pintura "M * A * S * H" y está prestado por Amarillo College. [76]
  • 64-15338 - HTL en exhibición estática en el Flying Leatherneck Aviation Museum en San Diego, California . [77]
  • 64-15393 - OH-13S en exhibición estática en el Intrepid Sea, Air & Space Museum en Nueva York, Nueva York . [78]
  • 65-8040 - TH-13T en condiciones de volar en el Cavanaugh Flight Museum en Addison, Texas . Está pintado como H-13D. [79] [80]
  • 67-15963 - TH-13T en exhibición estática en el Museo de Aeronaves de Pueblo Weisbrod en Pueblo, Colorado . Tiene un esquema de pintura "M * A * S * H". [81] [82]
  • 67-17053 - TH-13T en exhibición en Hill Aerospace Museum en Ogden, Utah . [83]
  • 122952 - HTL-2 en exhibición en el Museo Pima Air & Space en Tucson, Arizona . [84]
  • 128911 - HTL-4 en exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida . [85]
  • 142377 - HTL-6 en exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida. [85]
  • 142394 - HTL-6 en exhibición estática en el Flying Leatherneck Aviation Museum en San Diego, California. [77]
  • 145842 - TH-13N en exhibición en el Museo Pima Air & Space en Tucson, Arizona. [86]
  • Identificación desconocida: variante desconocida en condiciones de volar en el Fantasy of Flight en Polk City, Florida . [87] [88] [89]
  • El Museo del Departamento Médico del Ejército de los Estados Unidos ubicado en la base de Fort Sam Houston , en San Antonio, Texas , tiene un Bell 47 en exhibición con otros helicópteros. [90]
  • H-13D en exhibición en US Veterans Memorial Museum, Huntsville, Alabama. [91]

Especificaciones (Sioux AH.1)

Datos del Newark Air Museum, [92] Britains Small Wars. [93]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 3
  • Longitud: 31 pies 7 pulg (9,63 m)
  • Altura: 2,95 m (9 pies 8 pulg)
  • Peso bruto: 2.952 libras (1.339 kg)
  • Planta motriz: 1 × Lycoming TVO-435-A1A de seis cilindros, pistón opuesto horizontalmente, 260 hp (190 kW)
  • Diámetro del rotor principal: 37 pies 0 pulg. (11,28 m)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 105 mph (169 km / h, 91 nudos)
  • Velocidad de crucero: 84 mph (135 km / h, 73 nudos)
  • Alcance: 273 mi (439 km, 237 nmi)
  • Techo de servicio: 4.900 m (16.100 pies)

Armamento
Ametralladoras gemelas [b]

Cultura popular

El H-13 ha aparecido y desempeñado papeles clave en muchas producciones de cine y televisión. Se ha asociado tanto con la serie de televisión M * A * S * H (1972-1983) como con la película del mismo nombre (1970), presentando de manera prominente el H-13 en sus créditos iniciales, y jugó un papel central en la película. final de la serie , que todavía tiene el récord como el episodio único de mayor audiencia emitido en Estados Unidos. [95] [96] La serie ayudó a popularizar el H-13 como el helicóptero que la mayoría de la gente ahora asocia con la Guerra de Corea . [97] El H-13 también jugó un papel clave en la serie de televisión Whirlybirds (1957-1959). [98] [99]

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Agusta A.115
  • Continental Copters El Tomcat
  • H-13J Sioux
  • Kawasaki KH-4
  • Meridionali / Agusta EMA 124

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Hiller OH-23 Cuervo
  • Hughes TH-55 Osage
  • Sikorsky S-300

Notas

  1. ↑ En el ejército de los Estados Unidos, el Bell 47 tenía varias designaciones antes de 1962. R-13 fue la primera designación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , mientras que la Armada designó su versión de entrenamiento como HTL . En 1948, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cambió la designación a H-13, que también fue adoptada por el Ejército, agregando el nombre Sioux . La Marina y la Guardia Costera designaron modelos de utilidad como HUL. En 1962, bajo un sistema de designación conjunta creado por el Departamento de Defensa, las designaciones de todos los helicópteros se cambiaron a un símbolo de misión seguido del designador del tipo de vehículo creando un prefijo de dos letras (OH, UH, XH, etc.) , pero el Bell 47 conservó su número de serie original, 13 y el nombre popular del Ejército. Para indicar diferentes modelos, se agregó un sufijo de letra a la designación. [7]
  2. ^ El OH-1 era capaz de llevar ametralladoras gemelas M37C calibre .30 o ametralladoras gemelas M60 . [94] Sin embargo, rara vez lo hicieron, porque de acuerdo con undocumental de Military Channel sobre el helicóptero de ataque AH-1 (serie "World's Deadliest Aircraft"), el retroceso de las armas era una tensión demasiado grande para los motores.

Referencias

Notas al pie

  1. ^ Gunston American, p. 117.
  2. ^ Donald, David, ed. "Campana Modelo 47". La enciclopedia completa de World Aircraft . Libros de Barnes y Nobel, 1997. ISBN  0-7607-0592-5 .
  3. ↑ a b Pearcy, Arthur (1989). Una historia de la aviación de la Guardia Costera . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-261-3.
  4. ^ James 1991, p. 55.
  5. ^ a b c "Westland sioux - Base de datos de helicópteros" . Consultado el 17 de enero de 2009 .
  6. ^ Arthur M. Young. Arthur Young en el helicóptero (Parte 2) (YouTube) (YouTube). Arthur M. Young. El evento ocurre de 10:15 a 11:45 . Consultado el 8 de abril de 2016 . Pensé que la burbuja era una gran idea y la probamos. Consistió en tomar una hoja grande de plexiglás y una forma de madera contrachapada, cortada para la dimensión final para el exterior de la burbuja, luego calentar el plexiglás, colocarlo debajo de la forma de madera contrachapada, dejando que la presión del aire subiera por el medio, y soplaría como una pompa de jabón . Y luego teníamos un medidor que decía cuánto soplar, y cuando llegó a ese punto, apagamos la presión del aire.
  7. ^ Puentes de Derek. "Designaciones de armas y aviones militares de EE. UU . " . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2007 . Consultado el 17 de abril de 2007 .
  8. ↑ a b c d e f g Harding, 1990, pág. 30.
  9. ↑ a b c d Harding, 1990, p. 31.
  10. ^ James 1991, págs. 484–485.
  11. ↑ a b c Taylor , 1980 , págs. 446–447.
  12. ^ "Aviación del Ejército Argentino" . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
  13. ^ a b c d "Mercado mundial de helicópteros de FlightGlobal - 1968" . Vuelo internacional . pag. 48 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
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  19. ^ a b c d "FlightGlobal World Helicopter Market - 1968 Pg 51" . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
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enlaces externos

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  • Proyecto Bell 47: Universidad de Toronto en Wayback Machine (archivado el 30 de enero de 2009)
  • Especificaciones del modelo 47G del Directorio internacional de aeronaves civiles de Gerard Frawley
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