El Bell XP-83 (posteriormente redesignado ZXF-83 ) fue un prototipo de caza de escolta de los Estados Unidos diseñado por Bell Aircraft durante la Segunda Guerra Mundial . Voló por primera vez en 1945. Como uno de los primeros aviones de combate, sus limitaciones incluían la falta de potencia y pronto fue eclipsado por diseños más avanzados.
XP-83 | |
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S / n 44-84990 en vuelo de prueba sobre Wright Field, mayo de 1945 | |
Papel | Luchador de escolta |
Fabricante | Aviones Bell |
Primer vuelo | 25 de febrero de 1945 |
Estado | Proyecto cancelado 1947 |
Usuario principal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (previsto) |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
Los primeros aviones de combate consumían combustible a un ritmo prodigioso que limitaba gravemente su alcance y resistencia . En marzo de 1944, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos solicitaron a Bell que diseñara un caza con mayor resistencia y adjudicaron formalmente un contrato para dos prototipos el 31 de julio de 1944.
Bell había estado trabajando en su diseño de interceptor "Modelo 40" desde 1943. Fue rediseñado como un caza de escolta de largo alcance mientras conservaba el diseño general del P-59 Airacomet . Los dos motores turborreactores General Electric J33 -GE-5 estaban ubicados en la raíz de cada ala, lo que dejaba el fuselaje grande y voluminoso libre para tanques de combustible y armamento. El fuselaje era un semimonocasco totalmente metálico capaz de transportar 1150 gal (4350 l) de combustible. Además, se pueden transportar dos tanques de caída de 250 gal (950 l) . La cabina fue presurizada y usó un toldo de estilo burbuja pequeña y baja. El armamento iba a ser de seis 0,5 en (12,7 mm) ametralladoras en la nariz.
Pruebas
Los primeros informes del túnel de viento habían señalado la inestabilidad direccional, pero la "solución" de una cola más grande no estaría lista a tiempo para las pruebas de vuelo. [1] El primer prototipo fue volado el 25 de febrero de 1945 por el piloto principal de pruebas de Bell, Jack Woolams , quien lo encontró con poca potencia e inestable. Las pruebas de vuelo limitadas proporcionaron características de vuelo satisfactorias, aunque los giros se restringieron hasta que se instaló la aleta de cola más grande. El segundo prototipo incorporó la cola extendida y un sistema de impulso de alerones . [2] Una característica única fue la negativa del XP-83 a reducir la velocidad debido a su elegante forma aerodinámica y la falta de frenos de arrastre. Esto significó que los pilotos de prueba se vieron obligados a volar "aproximaciones estabilizadas" (es decir, aproximaciones de aterrizaje muy largas y planas). [3]
El primer prototipo se utilizó en 1946 como banco de pruebas de ramjet con una estación de ingenieros ubicada en el fuselaje detrás del piloto. El 14 de septiembre de 1946, uno de los ramjets se incendió, lo que obligó al piloto "Slick" Goodlin y al ingeniero Charles Fay a rescatar. El segundo prototipo voló el 19 de octubre y luego fue descartado en 1947. Aparte del alcance, el XP-83 era inferior al Lockheed P-80 Shooting Star y esto llevó a la cancelación del proyecto XP-83 en 1947.
Especificaciones (XP-83)
Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial [4]
Características generales
- Tripulación: 1 (puesto de ingenieros instalado en el primer prototipo, con una puerta de entrada debajo del fuselaje)
- Longitud: 44 pies 10 pulg (13,67 m)
- Envergadura: 53 pies 0 pulg (16,15 m)
- Altura: 15 pies 3 pulg (4,65 m)
- Área del ala: 431 pies cuadrados (40.0 m 2 )
- Peso vacío: 14,105 lb (6,398 kg)
- Peso bruto: 24,090 lb (10,927 kg)
- Peso máximo al despegue: 27,500 lb (12,474 kg)
- Capacidad de combustible: 1.154 gal EE.UU. (961 gal imp.; 4.370 l) + 2 tanques de caída de 300 gal EE.UU. (250 gal imp.; 1.100 l)
- Planta motriz: 2 × motores turborreactores de compresor de flujo centrífugo General Electric XJ33-GE-5 , 4.000 lbf (18 kN) de empuje cada uno para despegar a 11500 rpm
Actuación
- Velocidad máxima: 522 mph (840 km / h, 454 kn) a 15,660 pies (4,773.2 m)
- Alcance: 1.730 millas (2.780 km, 1.500 millas náuticas) en las partes internas
- Alcance del ferry: 2050 mi (3300 km, 1780 millas náuticas) con tanques de caída
- Techo de servicio: 45.000 pies (14.000 m)
- Velocidad de ascenso: 5650 pies / min (28,7 m / s)
- Tiempo hasta la altitud: 30.000 pies (9.144 m) en 11 minutos y 30 segundos
- Carga alar: 270 kg / m 2 (56 lb / ft2 )
- Empuje / peso : 0.33
Armamento
- Armas:
- 6 × .50 in (12,7 mm) ametralladoras M2 o
- 6 × .60 in (15,2 mm) ametralladoras T17E3 (prototipos) o
- Cañones Hispano de 4 × 20 mm (0,79 pulg.) O
- 1 × 37 mm (1,46 in) de cañón en la nariz
- Bombas: 2 bombas de 454 kg (1000 lb)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Campana P-59 Airacomet
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ Koehnen 1982, p. 24.
- ^ Koehnen 1982, págs.44, 48.
- ^ Koehnen 1982, p. 48.
- ↑ Green 1961, p. 24.
Bibliografía
- Carpenter, David M. Flame Powered: El Bell XP-59A Airacomet y el General Electric IA Engine . Boston: Jet Pioneers of America, 1982. ISBN 0-9633387-0-6 . (La página 59 trata sobre el XP-83).
- Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: combatientes, volumen cuatro . Londres: Macdonald, 1961 (sexta impresión 1969). ISBN 0-356-01448-7 .
- Green, William y Gordon Swanborough. Archivos de datos de aviones de la Segunda Guerra Mundial: Cazas de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU., Parte 1 . Londres: Macdonald y Jane's Publishers Ltd., 1977. ISBN 0-356-08218-0 .
- Knaack, Marcelle Size. Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU .: Volumen 1 Cazas posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945-1973 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1978. ISBN 0-912799-59-5 .
- Koehnen, Richard C. "Bell's No Name Fighter". Airpower , vol. 12, no. 1. Enero de 1982.
- Pelletier, Alain J. Bell Aircraft desde 1935 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-056-8 .
enlaces externos
- Página XP-83 de Joe Baugher
- Página del Museo de la USAF
- [1]
- [2]
- Página del grupo de recursos Warbirds, con fotos