Bentley 3,5 litros

Vehículo de motor

Bentley de 3½ litros y 4¼ litros
Salón deportivo de Park Ward, 1935
Visión general
Fabricante	Bentley Motors (1931) Limited Derby, Derbyshire
Producción	1933-1939 2411 producidos
Montaje	Derby , Inglaterra solo chasis
Carrocería y chasis
Clase	Coche de lujo de tamaño completo
Tipo de cuerpo	Chasis proporcionado, el cliente debe seleccionar su propio carrocero y estilo de carrocería
Diseño	Diseño FR
Tren motriz
Motor	3½ L I6 4¼ L I6 Números de chasis A a F 3½ litros G a L (no I) 4¼ litros M 4¼ litros sobremarcha
Transmisión	Manual de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	126 pulg. (3200 mm)
Cronología
Predecesor	Bentleys de Cricklewood
Sucesor	Bentley Mark V

Coupé de ville de 3½ litros de
Thrupp & Maberly 1934

El Bentley de 3½ litros (más tarde ampliado a 4¼ litros ) se presentó al público en septiembre de 1933, poco después de la muerte de Henry Royce , y fue el primer modelo nuevo de Bentley tras la adquisición por parte de Rolls-Royce de la marca Bentley en 1931.

Bentley vendió solo el chasis rodante desnudo manejable con motor y caja de cambios, escotilla y radiador, listo para que los carroceros construyan en él una carrocería que cumpla con los requisitos del comprador. Muchos distribuidores ordenaron sus carrocerías preferidas como stock de sala de exposición para permitirles almacenar coches terminados listos para la venta inmediata.

Los Bentley de esta época se conocen como Derby Bentleys porque fueron construidos en la fábrica de Rolls-Royce ubicada en Derby, Inglaterra . Los de la era independiente anterior de Bentley son Cricklewood Bentleys.

Los chasis de las series A a F eran coches de 3½ litros; G a L (excluyendo I) eran 4¼ litros, y la serie M era el chasis Overdrive de 4¼ litros. Cada serie constaba de 100 números de chasis, pares o impares. No se utilizaron los números 13 y 113 de cada serie, para no molestar a los clientes supersticiosos.

Mercado

Desde el principio, el automóvil estaba destinado a competir por la calidad y la gracia en lugar de la reputación deportiva, que había sido la piedra angular de la compañía Bentley anterior a 1931. Los coches conservaron la famosa forma de radiador curvo basado en modelos anteriores de Bentley, pero en todos los aspectos significativos eran claramente Rolls-Royce. Aunque decepcionaron a algunos clientes tradicionales, fueron bien recibidos por muchos otros e incluso se informó que el propio WO Bentley dijo que "preferiría tener este Bentley que cualquier otro automóvil producido con ese nombre". El ingeniero de Rolls-Royce a cargo del proyecto de desarrollo, Ernest Hives (más tarde Lord Hives), subrayó el modus operandi de Rolls-Royceen un memorando dirigido al personal de la empresa, "nuestra recomendación es que hagamos el coche tan bueno como sabemos y luego carguemos en consecuencia". En un momento en que el Ford 8 se podía comprar nuevo por £ 100, un Bentley de 3½ litros temprano costaba alrededor de £ 1,500 (equivalente a £ 7,152 frente a £ 107,275 en la actualidad) ^[1] , lo que lo coloca fuera del alcance de todos los consumidores excepto los más ricos. . A pesar de no ser un automóvil de un rendimiento absoluto notable, la combinación única de estilo y gracia del automóvil resultó popular entre la élite de entreguerras y se publicitó bajo la leyenda del automóvil deportivo silencioso . Se dijo que más del 70% de los automóviles construidos entre 1933 y 1939 todavía existían 70 años después. ^[2] Aunque la producción de chasis cesó en 1939, varios coches todavía se estaban carrozando y entregando durante 1940. Los últimos se entregaron y matricularon por primera vez en 1941.

Coupé de 3½ litros con cabezal fijo
de Bertelli de Feltham 1935

Berlina deportiva aerodinámica de 3½ litros
de Rippon Bros.1935

3½ litros

Basado en un proyecto experimental de Rolls-Royce "Peregrine" que iba a tener un motor de 2¾ L sobrealimentado, el 3½ litros finalmente se equipó con un motor menos aventurero desarrollado a partir del Rolls de seis cilindros en línea instalado en el Rolls-Royce 20/25 . La variante de Bentley presentaba una relación de compresión más alta , un perfil de árbol de levas más deportivo y dos carburadores SU en una culata de flujo cruzado . La potencia de salida real fue de aproximadamente 110 CV (82 kW) a 4500 rpm, lo que permitió que el automóvil alcanzara las 90 mph (145 km / h). El motor desplazaba 3,7 L (3669 cc / 223 in³) con un diámetro interior de 3¼ pulg. (82,5 mm) y una carrera de 4½ pulg. (114,3 mm).

Una transmisión manual de 4 velocidades con sincronización en la 3ª y 4ª, suspensión de ballestas en las 4 ruedas y frenos mecánicos servoasistidos en las 4 ruedas eran comunes en otros modelos de Rolls-Royce. El chasis estaba fabricado con acero de níquel y presentaba un diseño de "doble caída" para ganar espacio vertical para los ejes y así mantener bajos los perfiles de los coches. El robusto chasis no necesitaba refuerzos cruzados diagonales y era muy ligero en comparación con el chasis construido por sus competidores contemporáneos, con un peso de 2.510 lb (1.139 kg) en forma manejable, listo para entregarse al carrocero elegido por el cliente .

Se construyeron 1177 coches de 3½ litros, con aproximadamente la mitad de ellos con carrocería de Park Ward , y el resto "vestido" por otros carroceros como Barker , Carlton , Freestone & Webb , Gurney Nutting , Hooper , Mann Egerton , Mulliner ( Arthur y HJ ), Rippon Bros , Thrupp & Maberly , James Young , Vanden Plas y Windovers en Inglaterra; Figoni et Falaschi , Kellner, Saoutchik y Vanvoorenen París; y preocupaciones menores en otras partes del Reino Unido y Europa.

Un drophead de 3½ litros se presentó brevemente como el vehículo personal de James Bond en la película de 1963 From Russia with Love . ^[3]

Sedán deportivo 1940
de 4¼ litros y 4 puertas de Park Ward

4¼ litros

A partir de marzo de 1936, se ofreció una versión del automóvil de 4¼ litros como reemplazo del de 3½ litros, con el fin de compensar el peso creciente de la carrocería y mantener la imagen deportiva del automóvil frente a la dura competencia. El motor se aburrió a 3½ in (88,9 mm) para un total de 4,3 L (4257 cc / 259 in³). A partir de 1938, los coches de las series MR y MX presentaban dirección Marles y una caja de cambios de sobremarcha. El modelo fue reemplazado en 1939 por el MkV , pero algunos autos aún se terminaron y entregaron durante 1940-1941.

Se fabricaron 1234 coches de 4¼ litros, y Park Ward siguió siendo el carrocero más popular. Muchos coches tenían carrocería de acero en lugar de la anterior, más cara, estructura de aluminio sobre ceniza.

Un Drophead de 4¼ litros apareció como el auto de James Bond en la película de 1983 Never Say Never Again . ^[4]

Coupé de 4¼ litros con cabezal fijo 1939
de Pourtout of Paris para André Embiricos

Bentley Continental

Motorsport anunció en marzo de 1939 que el coupé de cabeza fija diseñado por Paulin y construido por Portout por encargo especial de André Embiricos es el prototipo de un nuevo modelo Continental de la gama Bentley. ^[5]

El nuevo automóvil de producción tendría pistones de alta compresión y carburadores SU más grandes, lo que daría una salida adicional de 15 CV (11 kW; 15 CV) y su peso se reduciría con respecto al automóvil estándar en aproximadamente 336 lb (152 kg) o 3 cwt. Se esperaba que la velocidad máxima fuera de 120 mph (193 km / h) y el consumo de combustible de 26 mpg _-imp (11 L / 100 km; 22 mpg _-US ) a 60 mph (97 km / h). ^[5]

"Bentley debe estar justificadamente orgulloso de hacer con un motor de varilla de empuje sencillo lo que otros fabricantes no pueden abordar con árboles de levas y ventiladores en cabeza". ^[5]

Primeros propietarios famosos

• Woolf Barnato , piloto de carreras y ex presidente de Bentley (B121AE, B2DG, B6GA, B121GP)
• Prince Bira , piloto de carreras y regatista olímpico (B29GP)
• Sir Malcolm Campbell , nueve veces poseedor del récord mundial de velocidad en tierra (B141AE, B206GA, B22GA)
• Billy Cotton , líder de la banda (B125DG)
• George Eyston , tres veces poseedor del récord mundial de velocidad en tierra (B24DG, B82GA)
• ER Hall , piloto de carreras y atleta olímpico de invierno (B35AE, B106GA, B216GA) Inscribió el auto en las carreras TT de 1934, 1935 y 1936 en el circuito Ards
• Raymond Mays , piloto de carreras (B125DG, B24GA, B144LS)
• Robert Montgomery , actor (B63DK)
• Sir Ernest Oppenheimer , empresario, financiero y filántropo de la minería de diamantes y oro (B130BL)
• Bernard Rubin , piloto de carreras (B109CW)
• Anthony J Crowley , personaje de ficción (NIAT RUC)

Carreras

El Derby Bentley no fue diseñado para ser usado como un auto de carreras, a diferencia de los autos anteriores a Rolls-Royce construidos por WO Bentley . Sin embargo, se utilizaron algunos ejemplos para la competencia a nivel internacional, que incluyen:

• Un 3½ litros (luego 4¼ litros) compitió por ER Hall en el RAC Tourist Trophy (TT) en Ulster en 1934, 1935 y 1936. Fue el primer automóvil de competencia construido en Rolls-Royce desde el automóvil construido para Charles Rolls que había conducido para ganar el TT de 1906, y también era el último.
• Hall también corrió con el coche de 4¼ litros en Le Mans en 1950, convirtiéndose en el primer hombre en conducir solo durante toda la distancia de la carrera.
• Un 4¼ litros con una carrocería aerodinámica de Pourtout of Paris para el piloto de carreras griego AM Embiricos estableció un récord de 115.05 mph (185.16 km / h) en Brooklands .
• El coche de Embiricos también corrió en Le Mans en 1949, 1950 y 1951, convirtiéndose en el primer coche en terminar ese evento tres años seguidos.

Otras lecturas

• Alec Harvey-Bailey - Rolls-Royce - los Derby Bentleys (1984)
• Michael Ellman-Brown - Bentley, el automóvil deportivo silencioso 1931-1941 (1989) ISBN  0-901564-33-8
• Johnnie Green - Bentley - 50 años de la marca (1969) ISBN 0-901564-00-1 
• Ray Roberts - Especiales de Bentley y Bentleys especiales (1990) ISBN 0-85429-699-9 
• Rowbotham, William Arthur (1970). Silver Ghosts y Silver Dawn . Londres: Constable.
• Michael Sedgwick y Mark Gillies - AZ de Cars of the 1930s (1989) ISBN 1-870979-38-9 

Referencias

1. Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
2. "derbybentley.com" . derbybentley.com . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .
3. "1935 Bentley 3½ litros Drop Head Coupe Park Ward en" Desde Rusia con amor, 1963 " " . IMCDb.org . Consultado el 13 de abril de 2009 .
4. "1937 Bentley 4¼ litros Gurney Nutting 3-Position-Drophead Coupé [B129JY] en" Nunca digas nunca jamás, 1983 " " . IMCDb.org . Consultado el 13 de abril de 2009 .
5. Rumblings, un nuevo Bentley. Motorsport marzo de 1939, página 11

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bentley 3½ litros .

• Club de entusiastas de Rolls-Royce
• Club de conductores de Bentley
• Club de propietarios de Rolls-Royce (EE. UU.)
• Restauración de Fiennes
• Cuadro Bradshaw's Brae de Debra Wenlock

vtmiCronología de Bentley , década de 1920 hasta la actualidad
Escribe	1920		1930	1940		1950		1960		1970		Decenio de 1980		Decenio de 1990				2000				2010		2020
Propiedad	Bentley Motors Limited (1919-1931)		Rolls-Royce Bentley Motors (1931) Limited (1931-1980)									Vickers plc Rolls-Royce Bentley Motors (1931) Limited (1980-1998)						Grupo Volkswagen (1998–)
Carrocería abierta de 2/4 plazas	3 litros	4½ L 6½ L Velocidad Seis
De carrocero gran berlina coupé o convertible		6½ L Velocidad Seis 8 L	4L 3½  4¼L Mark V		Mark VI	R	S1 S2 S3		T
							C o n t	Continental S1 Continental S2 Continental S3
Coches con carrocería propia de Bentley
Gran salón					Mark VI	R	S1 S2 S3		T1		T2	Mulsanne		Brooklands			Arnage					Mulsanne
													Turbo R
Coupé										Corniche				Continental R / S / T							Br.
Convertible										Corniche			Continental			Azur
Bentleys en las plataformas del Grupo Volkswagen
Gran salón																				Espuela voladora
Coupé																			Continental GT
Convertible																			Continental GTC
SUV																							Bentayga
Walter Owen Bentley (fundador) Chicos Bentley Una marca del Grupo Volkswagen