El Ferrocarril Ligero de Bordon fue una línea ferroviaria ligera de corta duración en Hampshire que conectaba el Campamento del Ejército en Bordon , así como las aldeas de Bordon y Kingsley , con la red ferroviaria nacional en Bentley en la línea principal Farnham-Alton , a una distancia de 4,5 millas (7,2 km).
Tras el final de la guerra de los bóers , se establecieron varios campamentos militares para acomodar a los soldados que regresaban. Entre estos figuraba el "Bordon Camp", que se construyó en tierras agrícolas cerca del pueblo de Bordon, 4½ millas al sur de la estación de Bentley, y el "Longmoor Camp", 4½ millas más al sur, cerca del pueblo de Whitehill. [1] Se asignaron dos batallones a Longmoor, donde se alojaron en cabañas de cartón ondulado construidas sobre suelo blando. Esto provocó quejas de los soldados y en 1903 se decidió trasladarlos junto con las cabañas a Bordon Camp. Para ahorrar costos, se colocó una línea de ferrocarril primitiva temporal con un ancho de vía de 18 pulgadas ( 457 mm ) a Bordon para facilitar el movimiento.[2]
El aumento de la presencia militar en Bordon, junto con su proximidad a la red ferroviaria nacional en Bentley, llevó a que se presentara una solicitud el 6 de octubre de 1902 para una orden de tren ligero en virtud de la Ley de Ferrocarriles Ligeros de 1896 que autorizaba una conexión de ancho estándar desde Bentley hasta un punto justo al oeste . del pueblo de Bordón. La solicitud recibió el respaldo del Departamento de Guerra, que vio el ferrocarril como un medio para facilitar los movimientos de tropas y llevar suministros a ambos campos. También se esperaba que las comunidades locales a lo largo de la línea también pudieran hacer uso de la nueva conexión. Se llegó a un acuerdo para la operación de la línea con London and South Western Railway(L&SWR), el operador de la línea Alton, con quien el Departamento de Guerra ya había colaborado en la construcción del ferrocarril ligero de Basingstoke y Alton en 1901. Según los términos del acuerdo, el LSWR administraría, trabajaría y mantendría el ferrocarril, proporcionando los motores, el material rodante y la planta. [2]
El LSWR adquirió el terreno necesario con la ayuda del Departamento de Guerra y la construcción se completó en 18 meses a un costo de £ 30,000. El trabajo fue supervisado por Alfred W. Szlumper de L&SWR. [3] En total, participaron 155 hombres que utilizaban tres locomotoras, cuatro vagones volquete y tres caballos. [2] La línea se inauguró oficialmente el 11 de diciembre de 1905 desde un andén de la bahía en la estación de Bentley. Se operaron ocho trenes de Bentley a Bordon entre semana, con siete servicios de regreso (excepto el sábado cuando hubo ocho). Dos trenes circulaban en cada sentido los domingos. [2]
El LSWR logró adquirir suficientes terrenos cerca del pueblo de Kingsley (3 millas al sur de Bentley) donde decidió ubicar una estación con la esperanza de que el área atrajera desarrollo residencial. Con unas instalaciones bastante básicas, la estación era solo un apeadero y abrió después del resto de la línea el 7 de marzo de 1906.
En 1905, el Departamento de Guerra comenzó la construcción del Ferrocarril Militar de Longmoor , una línea de ancho estándar que conectaría el Campamento Militar de Longmoor con la terminal de LSWR en Bordon. Esto en sí estaba vinculado a la línea principal Waterloo-Portsmouth en Liss en 1942. Era posible viajar a Liss desde Bordon a través de Oakhanger Halt en Longmoor Railway.