| Alfred Weeks Szlumper | |
|---|---|
 Retrato de Alfred Weeks Szlumper, tomado alrededor de 1909 | |
| Nació | 24 de mayo de 1858 |
| Fallecido | 11 de noviembre de 1934 |
| Nacionalidad | británico |
| Ocupación | Ingeniero civil, ingeniero ferroviario |
| Años activos | 1880-1927 |
Alfred Weeks Szlumper (24 de mayo de 1858-11 de noviembre de 1934) fue un ingeniero ferroviario británico. Fue presidente de la Permanent Way Institution y el ingeniero jefe de London and South Western Railway y más tarde de la compañía Southern Railway .
Biografía [ editar ]
Vida temprana [ editar ]
Szlumper nació en Milford , Pembrokeshire , el 24 de mayo de 1858, hijo de Albert Szlumper, un sastre polaco, y su segunda esposa, Sally Harris. [1] [2] Tenía un hermano mayor con el mismo nombre que murió en 1856. [3] Después de asistir a la Universidad de Gales , sirvió como aprendiz de su medio hermano mayor, Sir James Szlumper, quien también era un conocido ferrocarril. ingeniero. [4]
Carrera temprana [ editar ]
En 1880, Szlumper fue nombrado asistente de ingeniería en el ferrocarril South Eastern y Chatham . Sirvió durante dos años antes de mudarse al Great Indian Peninsula Railway como ingeniero residente. [2]
London and South Western Railway [ editar ]
En 1884, ocupó el puesto de asistente de ingeniería en el London and South Western Railway . Lideró una serie de proyectos para ampliar la línea principal en Londres y en el área de Woking-Basingstoke. Durante este trabajo fue ascendido a ingeniero residente. En 1892 presentó un documento a la Institución de Ingenieros Civiles sobre su trabajo de reconstrucción de la estación de Vauxhall . En 1897 fue ascendido nuevamente a ingeniero de división para Londres y en 1914 se convirtió en ingeniero jefe del ferrocarril, reemplazando a JW Jacomb-Hood. [5] Supervisó la construcción del Bordon Light Railway en 1902, la remodelación de la estación de Clapham Junction, que transportaba más de 1.000 trenes al día, [6]y el primer esquema de electrificación llevado a cabo por L & SWR entre 1913 y 1916. También completó la gran reconstrucción de la estación de Waterloo en 1914-15. [2]
Durante la Primera Guerra Mundial , Szlumper también trabajó para la Oficina de Guerra y el Almirantazgo. En 1920 fue nombrado CBE . [2] En 1922 fue elegido presidente de la Institución Permanente del Camino. [7]
Ferrocarril del Sur [ editar ]
En 1924, London & South Western Railway se convirtió en parte del Southern Railway más grande , y Szlumper retuvo el puesto de ingeniero jefe en la compañía más grande. Supervisó las reconstrucciones de los puentes de Barnes , Kingston y Richmond y el depósito de mercancías de Feltham . [2]
Jubilación [ editar ]
Szlumper se retiró en junio de 1927. Durante su carrera, el Instituto de Ingenieros Civiles le otorgó el Premio Miller, los premios Trevithick y Telford Premium. También ganó la Medalla Telford por su descripción de las "Obras de Ampliación y Mejora de Londres y Extensión Metropolitana del Ferrocarril Sudoeste". [8] Murió el 11 de noviembre de 1934 [9] en Richmond. [2]
Familia [ editar ]
Su hijo, Gilbert Szlumper se convirtió en el Subdirector General del Ferrocarril del Sur en 1925 y se convirtió en Director General en 1934. [10]
Referencias [ editar ]
- ^ Censo de Gales de 1861
- ^ a b c d e f "Alfred Weeks Szlumper". El ingeniero . 16 de noviembre de 1934.
- ^ Inglaterra y Gales, Índice de defunción del registro civil, 1837-1915
- ^ "Sr. AW Szlumper". The Times . 13 de noviembre de 1934. p. dieciséis.
- ^ Bassett, Herbert (1901). Hombres de oficina . Effingham Wilson.
- ↑ Pike, WT (1910). Ingenieros británicos y profesiones afines en el siglo XX . WT Pike & co. pag. 223.
- ^ "El presidente ...". El ingeniero . 11 de noviembre de 1922.
- ^ Forrest, James (1892). Acta de Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . Institución de Ingenieros Civiles.
- ^ "CARRIL 1156/17/26". Alfred Weeks Szlumper CBE, MInstCE. Archivos Nacionales.
- ^ "OBITUARIO. MAYOR GENERAL GILBERT SAVILLE SZLUMPER, CBE". 45 (3). Actas de la Institución de Ingenieros Civiles. Marzo de 1970. págs. 555–556.
