Bergen Air Transport AS era una aerolínea con base en el aeropuerto de Bergen, Flesland en Noruega . Además de la aviación chárter y un taller de aviación, ofreció hasta 2017 un servicio programado entre Bergen y el aeropuerto de Notodden, Tuven . La aerolínea operaba dos aviones Beechcraft B200 King Air y un Cessna Citation CJ2 . La aerolínea se estableció en 1998 y ofrece vuelos chárter en hidroaviones utilizando aviones Cessna 421 . El servicio a Notodden se inició en 2000; En 2003 se adquirió un Cessna 441 y, a partir de 2006, la empresa utilizó dos Beechcraft. La empresa es propiedad de Geir Hellsten y Håkon Lie-Nielsen.
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Fundado | 1998 | ||||||
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Operaciones cesadas | 2017 | ||||||
Hubs | Aeropuerto de Bergen, Flesland | ||||||
Tamaño de la flota | 0 | ||||||
Destinos | 0 | ||||||
Sede | Bergen , Noruega | ||||||
Gente clave | Geir Hellsten (director ejecutivo) | ||||||
Sitio web | www.bergenair.no |
Esta aerolínea no debe confundirse con Bergen Air Transport (1961) , que operó aproximadamente desde 1961 hasta 1977 con aviones Douglas DC-3, DC-4 y DHC-2 Beaver. [1] [2]
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Bergen_Air_Transport.png/220px-Bergen_Air_Transport.png)
Bergen Air Transport fue fundada en 1998 por Geir Hellsten y Håkon Lie-Nielsen, y comenzó a operar el año siguiente. Las operaciones iniciales consistieron en servicios chárter, utilizando un Cessna 421B. En 2000, la compañía reemplazó este avión con un Cessna 421C y comenzó la ruta programada entre Bergen y Notodden utilizando el avión de seis asientos. [3] En 2000, la empresa tenía once empleados y unos ingresos de 2,6 millones de coronas. Para empezar, realizó cuatro viajes de ida y vuelta por semana, pero en 2001 optó por aumentar a cinco, después de experimentar altas cargas en la cabina. [4] Transportó 1.000 pasajeros en 2000 y 1.500 el año siguiente. [5] Durante el verano de 2002, la compañía también intentó volar desde Notodden al aeropuerto de Kristiansund, Kvernberget , pero se vio obligada a darse por vencida debido a la falta de pasajeros. [6]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Bergen_Air_Transport_Cessna_Conquest.jpg/440px-Bergen_Air_Transport_Cessna_Conquest.jpg)
En 2003 se construyó un hangar en el aeropuerto de Bergen y, al mismo tiempo, la aerolínea fue certificada como taller mecánico de aviación. Al año siguiente, el Cessna 421 fue reemplazado por un Cessna 441 Conquest II . En 2006, se compraron dos Beechcraft King Air y se vendió el último Cessna. [3] El 20 de noviembre de 2003, la Autoridad de Aviación Civil de Noruega cerró el aeropuerto de Notodden a todo el tráfico regular debido a la falta de requisitos de seguridad. Bergen Air Transport se vio obligado a desviar todos sus aviones al aeropuerto de Skien, Geiteryggen . Tras una inversión de 500.000 coronas noruegas de la aerolínea y 1,2 millones de coronas noruegas del municipio, propietario del aeropuerto, se reanudaron los servicios programados. [7] Desde el 1 de octubre de 2004, se invirtieron 250 000 NOK en el aeropuerto de Notodden. [8] A partir de octubre de 2004, la aerolínea también introdujo el control de seguridad de todos los pasajeros en el aeropuerto de Notodden. [9] En 2005, la empresa obtuvo unos ingresos de 10,3 millones NOK; esto aumentó a NOK 20,1 millones en 2006, dando un beneficio de NOK 2,8 millones, [10] cuando la aerolínea transportó 2.841 pasajeros. [11]
En septiembre de 2007, la compañía compró un nuevo hangar en Notodden, dándole un amplio espacio para la expansión y nuevas instalaciones de llegada y salida. [12] Al mismo tiempo, la aerolínea compró su primer avión, un Cessna Citation CJ2. [12] Ese año vio la aerolínea transportar 3441 pasajeros en 552 vuelos en la ruta Bergen-Notodden. [11] La aerolínea dejó de operar la ruta en 2017 y cesó todos los servicios operativos el mismo año.
Referencias
- ^ Klee, Ulrich y Bucher, Frank et al. jp airlines-fleet international 1970–1977 . Aeropuerto de Zúrich, 1970–1977.
- ^ Hagby, Kay: Norwegian Civil Aircraft since 1919, una encuesta de registro ilustrada. . Publicaciones de los condados de Midland, Earl Shilton, 1980, ISBN 0 904597 24 5 .
- ^ a b "Historie" (en noruego). Transporte aéreo de Bergen. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
- ^ Vik, Glenn (9 de julio de 2001). "Større fly og flere reisemål fra Notodden" . Telen (en noruego). Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
- ^ "Solid økning i flytrafikken" . Telen (en noruego). 30 de noviembre de 2001. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
- ^ "Ny flyrute til Kristiansund" . Telen (en noruego). 16 de mayo de 2002. Archivado desde el original el 6 de abril de 2012 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
- ^ Pedersen, Jarle (3 de enero de 2003). "Fortsatt rutefly fra Notodden Lufthavn" . Telemarksavisa (en noruego). Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
- ^ Aulie, Kjell (10 de octubre de 2004). "Tretten lys hasta en kvart millones de coronas" . Telemarksavisa (en noruego). Archivado desde el original el 10 de junio de 1998 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
- ^ Aulie, Kjell (1 de octubre de 2004). "Sjekker alle passasjerer" . Varden (en noruego). Archivado desde el original el 10 de junio de 1998 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
- ^ Aulie, Kjell (29 de octubre de 2007). "Solid pluss i Bergen Air" . Varden (en noruego). Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
- ^ a b Johansson, Henning (1 de marzo de 2008). "Flyplassen er lønnsom" . Telen (en noruego). Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
- ^ a b Buverud, Unni (17 de septiembre de 2007). "Ny ankomsthall" . Telen (en noruego). Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .