Berkshire Nº 7
Berkshire No. 7 es una barcaza de madera y aceroconstruida en 1935. Históricamente es importante como barcaza de canal de transición y como uno de los pocos barcos de canal con casco de madera que sobreviven. Se utilizó para transportar carga a granel , incluido el envío de fertilizantes, desde Connecticut hasta Long Island Sound . Se hundió en 1974 junto con Elmer S. Dailey y Priscilla Dailey en el puerto de Bridgeport, Connecticut, en el lado oeste del río Pequonnock . La embarcación hundida se ha deteriorado hasta el punto de que una operación de salvamento podría resultar en su ruptura. El Berkshire No. 7 se agregó alRegistro Nacional de Lugares Históricos el 21 de diciembre de 1978.
El Berkshire No. 7 es una pequeña barcaza de canal de madera y acero que mide 104 pies (32 m) de largo con una viga de 20 pies (6,1 m). La profundidad de la bodega figura en 10 pies (3,0 m) y tenía una capacidad registrada de 216 toneladas. [2] Es una barcaza de canal de transición con estructura de acero y tablones de madera sobre el esqueleto. Clouette describe el casco como "casi rectangular en perfil, sección y planta, con popa cuadrada y proa redondeada sin rodeos. Las amuradas bajas con imbornales se elevan ligeramente hasta un pico donde se unen al proa que se proyecta de manera prominente". [2] La superestructura es principalmente de una sola brazola bajacon tapas de escotilla convexas que recorre casi toda la longitud de la tienda. Una cabina rectangular se eleva sobre la brazola y tiene una escala en la parte trasera. El Berkshire No. 7 figura en el Registro de EE. UU. con el número 172071. [2]
El Berkshire No. 7 fue construido en 1935 por Jacobson and Peterson, Inc. en Brooklyn, Nueva York , para Stewart J. Dailey, un ex conductor de mulas en el canal Erie que luego se convirtió en socio de una empresa de construcción naval de Tonawanda, Nueva York . y luego abrió su propio negocio, SJ Dailey Company. [2] [3] La barcaza se usó para transportar materiales, incluido el envío de fertilizantes desde Connecticut a Long Island Sound [3] entre 1941 y 1972. [4] Posteriormente, se amarró en Bridgeport Harbor junto con Elmer S. Dailey y Priscilla . Dailey , otras dos barcazas.[4] En la primavera de 1974, una de las barcazas comenzó a llenarse de agua, arrastrando hacia abajo a las otras dos. [5] Ninguna parte del Berkshire No. 7 es visible sobre el agua. [2]
El Berkshire No. 7 tiene importancia histórica debido a su diseño, que refleja la construcción de los barcos de canal del siglo XIX. Sin embargo, no hay constancia de que la barcaza se haya utilizado alguna vez en un canal. [2] La barcaza es uno de los dos barcos de canal con casco de madera supervivientes que existen. Se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de diciembre de 1978. Su nominación y listado es inusual porque el Berkshire No. 7 aún no tenía 50 años en el momento de su nominación y se hundió en 1974. [2] Esta y las otras dos barcazas que se hundieron con ella son los únicos naufragios en Connecticut que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos. [5]
En 1998, el estado histórico de las barcazas fue una preocupación para la Autoridad Portuaria de Bridgeport Harbor, ya que los barcos hundidos interfirieron con un proyecto de remodelación de mil millones de dólares. A lo largo de los años, las barcazas se habían deteriorado, por lo que una operación de salvamento probablemente provocaría que se rompieran. [4] No se había tomado ninguna medida en 2003, pero un informe señaló que antes de cualquier actividad del Berkshire No. 7 , la Administración Federal de Tránsito y/o la Ciudad de Bridgeport deberían documentar la barcaza con fotos y una descripción técnica. Los detalles sobre la documentación basada en la actividad se archivarían en la Oficina Estatal de Preservación Histórica y en el Museo Mystic Seaport . [6]
