Elmer S. Dailey , originalmente conocido como Claire B. Follette , es una barcaza de maderaconstruida por William H. Follette en 1915 en Tonawanda, Nueva York , y reconstruida y renombrada en 1928 por Brown Drydock en Staten Island, Nueva York . Se utilizó para transportar materiales desde Nueva York, Nueva Jersey y Connecticut. Es el único barco del canal de Erie que se conoce y es uno de los pocos barcos del canal con casco de madera que quedan. Se hundió en 1974 junto con el Priscilla Dailey y el Berkshire No. 7 en el puerto de Bridgeport, Connecticut, en el lado oeste del río Pequonnock.. Se ha deteriorado hasta el punto de que una operación de salvamento podría resultar en que se rompa. Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de diciembre de 1978.
La barcaza es un barco del canal Erie que tiene dos motores diésel de seis cilindros en línea Fairbanks-Morse. Mide 105,2 pies (32,1 m) de largo con una manga de 17,9 pies (5,5 m). La profundidad de la bodega figura en 9,9 pies (3,0 m) y tenía una capacidad de 101 toneladas. [2]
Clouette describe que el Elmer S. Dailey tiene un "casco casi rectangular en sección y planta, con proa y popa redondeadas sin rodeos ... las amuradas, perforadas por imbornales, se elevan hasta la popa que está ligeramente inclinada hacia atrás. Hay tracas prominentes en la proa y la parte superior a lo largo de los costados de la embarcación. Una brazola de aproximadamente 2 pies (0,61 m) de altura enmarca la única gran abertura de carga que ocupa aproximadamente dos tercios de la eslora de la embarcación". La abertura de carga está cubierta por tapas de escotilla convexas. Hacia la popa hay una timonera rectangular y una cabina baja con una escalera que tiene una chimenea sobresaliente. [2]
El Elmer S. Dailey se conocía originalmente como Claire B. Follette cuando fue construido por William H. Follette en 1915 en Tonawanda, Nueva York . En 1928, el barco fue reconstruido por Brown Drydock en Staten Island y adquirió el nombre de Elmer S. Dailey . Brown Drydock instaló dos motores diésel de seis cilindros en línea Fairbanks-Morse y agregó la timonera y la chimenea. En una fecha posterior no especificada, se retiró un motor y un motor de transmisión directa , clasificado en 180 o 210 caballos de fuerza , operado con aire comprimido. En su configuración final, el buque estaba tripulado por una tripulación de tres hombres. [2]
El barco era propiedad de Stewart J. Dailey, un ex conductor de mulas en el canal Erie que luego se convirtió en socio de una empresa de construcción naval de Tonawanda y luego abrió su propio negocio, SJ Dailey Company. [3] [4]
La barcaza se utilizó para transportar materiales entre los puertos de Nueva York , Nueva Jersey y Connecticut , y después de que se agregaron los motores diésel, pudo empujar otra barcaza. [2] Estuvo en servicio entre 1941 y 1972, [5] y luego fue amarrado en Bridgeport Harbour junto con el Berkshire No. 7 y Priscilla Dailey , otras dos barcazas. [5]