Priscilla Dailey , anteriormente conocida como Elizabeth E. Newell , es un barco de canal de maderaconstruido en 1929 en Whitehall, Nueva York . La barcaza se utilizó para transportar carga a granel en lospuertos de Nueva York , Nueva Jersey y Connecticut . Se hundió en 1974 junto con el Elmer S. Dailey y el Berkshire No. 7 en el puerto de Bridgeport, Connecticut, en el lado oeste del río Pequonnock . El barco hundido se ha deteriorado hasta el punto de que una operación de salvamento podría provocar que se rompa. Fue agregado alRegistro Nacional de Lugares Históricos el 21 de diciembre de 1978.
La barcaza mide 111,1 pies (33,9 m) de largo con una manga de 24 pies (7,3 m). La profundidad de la bodega se indica en 11,8 pies (3,6 m) y tenía una capacidad indicada de 311 toneladas. [2] Clouette describe al Priscilla Dailey como un "casco casi rectangular en perfil, sección y planta, con popa cuadrada y proa redondeada sin rodeos. Los baluartes bajos con imbornales se elevan ligeramente hasta un pico donde se unen a la proa prominente. Hay varias tracas elevadas en la proa. La superestructura consiste principalmente en una sola brazola baja que se extiende casi a lo largo del buque ". [2]Hacia la popa hay una pequeña cabina que tiene la misma anchura y altura que la brazola. En 1978, la nominación del Registro Nacional de Lugares Históricos señaló que las cubiertas de las escotillas convexas probablemente se alejaron flotando y que la capucha cuadrada sobre la escalera había desaparecido. [2]
El barco de madera del canal Priscilla Dailey se conocía originalmente como Elizabeth E. Newell hasta que fue comprado por Stewart J. Dailey en 1941. Fue construido en 1929 en Whitehall, Nueva York, por William J. Ryan para Anthony O. Boyle. El barco fue construido 24 años después de la ampliación del Canal Champlain , pero se parece más a las especificaciones de los barcos del canal del siglo XIX. Se utilizó para transportar materiales en los puertos de Nueva York, Nueva Jersey y Connecticut entre 1941 y 1972, y luego fue amarrado en el puerto de Bridgeport, Connecticut junto con Elmer S. Dailey y Berkshire No. 7 . [3]
En la primavera de 1974, una de las barcazas comenzó a tomar agua, arrastrando a las otras dos. [4] Con marea muerta , un tercio del casco del Priscilla Dailey es visible sobre el agua. Priscilla Dailey figura en el Registro de EE. UU. Con el número 170368. [2]
El Priscilla Dailey es históricamente importante porque es uno de los pocos barcos de madera del canal que se conservan y es "un artefacto raro y representativo del transporte por el canal". [2] Su diseño es característico de sus predecesores del siglo XIX a pesar de ser una embarcación del siglo XX. [2] Fue introducido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de diciembre de 1978. Su nombramiento y la lista es inusual, ya que aún no había cumplido los 50 años en el momento de su designación, y se hundió en 1974. [2] Se y las otras dos barcazas que se hundieron con él son los únicos naufragios en Connecticut que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos. [4]
En 1998, el estado histórico de las barcazas era una preocupación para la Autoridad Portuaria del puerto de Bridgeport, ya que los barcos hundidos interferían con un proyecto de remodelación de miles de millones de dólares. A lo largo de los años, las barcazas se habían deteriorado, por lo que una operación para rescatarlas probablemente provocaría que se rompieran. [3] No se había tomado ninguna medida en 2003, pero un informe señaló que antes de cualquier actividad del Priscilla Dailey , la Administración Federal de Tránsito y / o la Ciudad de Bridgeport documentarían la barcaza con fotos y una descripción técnica. Los detalles sobre la documentación basada en la actividad se archivarían en la Oficina de Preservación Histórica del Estado y en el Museo Mystic Seaport . [5]