El Salón del Automóvil de Berlín comenzó originalmente en 1897 en Berlín , la capital alemana , como sede del Salón Internacional del Automóvil ( Internationale Automobil-Ausstellung , IAA) y se desarrolló hasta 1939. A partir de 1951, el IAA finalmente se estableció en Frankfurt .
Salón del automóvil de Berlín | |
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Estado | Inactivo |
Género | Exposición de motores |
Lugar de eventos | Messe Berlín |
Ubicación (es) | Berlina |
País | Alemania |
Inaugurado | 1897-1939 ( Internationale Automobil-Ausstellung ) 1978-2000 ( Autos, Avus, Attrkationen ) |
Más reciente | 2000 (2002 planeado, pero cancelado) |
Sitio web | www |
En 1978, la empresa Messe Berlin estableció un nuevo Salón del Automóvil bianual, llamado Autos, Avus, Attraktionen (AAA) . El último salón se celebró en 2000, y el de 2002 se canceló cuatro meses antes de la prevista exposición de 2002.
Historia
El 30 de septiembre de 1897, la Mitteleuropäischer Motorwagenverein ("Asociación de vehículos de motor de Europa Central") celebró la primera IAA en el Hotel Bristol en el bulevar Unter den Linden de Berlín. Se exhibieron un total de ocho vehículos de motor Benz Velo , Lutzmann, Kühlstein y Daimler . [1] En 1898 se celebró un segundo salón del automóvil en el recinto ferial cerca de Lehrter Bahnhof ; en 1899 más de 100 expositores participaron en el tercer salón del automóvil.
A medida que el automóvil se hizo más conocido y aceptado, la IAA se convirtió en un evento fijo en Alemania, con al menos uno celebrado cada año, generalmente en Berlín. En 1902, la feria fue organizada por primera vez por la Asociación de Industriales Automotrices Alemanes ( Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller ) en la estación de Berlín Friedrichstraße . La séptima exposición en 1905 fue inaugurada por el emperador Wilhelm II y hasta 1907, hubo incluso dos espectáculos por año, ya que la producción había aumentado a un nivel industrial. En los años siguientes, sin embargo, el programa se suspendió debido al estallido de la Primera Guerra Mundial .
Con una pausa después de la guerra, la IAA fue reinstalada y devuelta a una sala de exposiciones recién construida en Berlín Westend en 1921, con 67 fabricantes de automóviles alemanes exhibiendo 90 vehículos bajo el lema "confort", incluido el Rumpler Tropfenwagen y un automóvil eléctrico Bosch . cuerno . Más de 600 expositores participaron en la 15ª IAA en 1923 y la feria del año siguiente vio el estreno de coches económicos como el Hanomag 2/10 PS o el Opel 4 PS ( Laubfrosch ). La IAA de 1927 se celebró en Colonia (bajo la presión del alcalde Konrad Adenauer ), seguida de la 20ª IAA en Leipzig en marzo de 1928, sin embargo, la 21ª exposición se celebró de nuevo en Berlín en noviembre. Presentaba el primer vehículo alemán con dirección de cremallera y suspensión independiente (Röhr 8), así como el automóvil de lujo Opel Regent de ocho cilindros y una ventana accionada por manivela de Brose . Las IAA de 1929, 1930 y 1932 fueron canceladas debido a la Gran Depresión . A pesar de las secuelas aún perceptibles de la recesión mundial, la 22ª IAA se celebró en Berlín en 1931 con un total de 295.000 visitantes. Por primera vez, la exposición incluyó vehículos de tracción delantera como el DKW F1 .
La 23ª IAA se celebró del 11 al 23 de febrero de 1933, pocos días después de la toma del poder por los nazis . Fue inaugurado por el canciller Adolf Hitler , quien anunció beneficios fiscales para los propietarios de automóviles, un importante programa de construcción de carreteras y eventos deportivos de motor financiados por el estado . Los nuevos modelos introducidos incluyeron el Ford Köln , el Standard Superior , así como el Maybach Zeppelin DS 8 de doce cilindros , entonces el automóvil alemán más caro jamás construido. En los años siguientes, la exposición anual se convirtió en un salón de la fama nacional de la habilidad de la ingeniería alemana, esencialmente influenciado por la propaganda nazi . Impulsada por una extensa publicidad en vallas publicitarias y pantallas, la IAA finalmente se convirtió en un evento masivo, con más de 600.000 visitantes en 1934. En su discurso inaugural, Hitler prometió la construcción de un automóvil simple y barato para las masas. También proclamó la idea de la autarquía económica , ilustrada por la exhibición de generadores de gas de madera basados en la patente de Georges Imbert o un automóvil de vapor diseñado por Henschel . Sin embargo, el lanzamiento del Tatra 77 aerodinámico atrajo mayor atención.
La fabricación del automóvil del pueblo ( Volkswagen ) siguió siendo el tema central de las siguientes exposiciones. Finalmente, en 1939, se presentó por primera vez el coche KdF , que más tarde se conocería como el Beetle . [2] La 29ª instalación del evento reunió a un total de 825.000 visitantes, un récord histórico en ese momento. Esta fue la última IAA antes de que fuera nuevamente suspendida durante la Segunda Guerra Mundial .
2000
La feria de 2000 fue el último Salón del Automóvil de Berlín, con más de 200.000 visitantes. [3]
- Audi A4 sedán
- Opel Zafira 1.6 GNC [4]
1998
En 1998, la AAA se llevó a cabo en el área de exposiciones de Berlín entre el 17 y el 25 de octubre [5].
1996
- Audi A4 Avant Duo
- Concepto Ford Ka "Paso 1" [6]
Referencias
- ^ "IAA: Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt" . Around-Germany.com. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2014 . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
- ^ "Historia de IAA" . IAA . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 24 de junio de 2013 .
- ^ "Desde el" aaa " " . Auto Bild . 12 de junio de 2002 . Consultado el 24 de junio de 2013 .
- ^ "Meilensteine und Innovationen der Opel Umweltschutz-Technologien" . Archivado desde el original el 24 de junio de 2013.
- ^ "Segundo salón del automóvil importante de Alemania" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2005.
- ^ "Vom Prüfstand auf den Messestand: Rollendes Versuchslabor" .