balandra de las bermudas
El balandro de las Bermudas es un tipo histórico de velero de un solo mástil con aparejo de proa y popa desarrollado en las islas de las Bermudas en el siglo XVII. Estos barcos originalmente tenían aparejos cangrejo con velas cuadriláteras, pero evolucionaron para usar el aparejo Bermuda con velas triangulares. Aunque la balandra Bermuda a menudo se describe como un desarrollo de la balandra Jamaica de manga más estrecha , que data de la década de 1670, los mástiles altos e inclinados y las velas triangulares del aparejo Bermuda tienen sus raíces en una tradición de diseño de embarcaciones de las Bermudas que data de las primeras décadas. del siglo XVII. [1]Se distingue de otras embarcaciones con el aparejo triangular de las Bermudas, que pueden tener varios mástiles o pueden no haber evolucionado en forma de casco a partir de los diseños tradicionales.
Jamaica fue el lugar de construcción de embarcaciones rápidas de un solo mástil que se convirtieron en el modelo para los pequeños cruceros de la Royal Navy. La construcción de este tipo de embarcaciones se había vuelto más activa en las Bermudas a principios del siglo XVIII. [1] Los astilleros de las Bermudas construyeron balandras y otras embarcaciones a partir de mediados del siglo XVII. Sus balandras estaban aparejadas con garfios. Las primeras velas mayores triangulares , características del aparejo de las Bermudas , se introdujeron en las embarcaciones costeras en la década de 1620, pero la mayoría de las embarcaciones marítimas fueron aparejadas con garfio hasta la década de 1820. Las balandras se construyeron en una variedad de tamaños de hasta 70 pies (21 m). El tamaño más frecuente para tales balandras estaba en el rango de 22 a 28 pies (6,7 a 8,5 m) en cubierta con un bauprés largo . [1]
Las balandras jamaicanas [1] tenían vigas que eran más estrechas que las balandras de las Bermudas oceánicas y podían alcanzar una velocidad de alrededor de 12 nudos . [2] Llevaban aparejo cangrejo, mientras que en el uso moderno, una balandra Bermuda excluye cualquier aparejo cangrejo. Las balandras jamaicanas se construían generalmente con árboles de cedro , por las mismas razones por las que los constructores de barcos de las Bermudas preferían el cedro de las Bermudas : eran muy resistentes a la putrefacción, crecían muy rápido y alto, y tenían un sabor desagradable para los barrenadores marinos. [3] Se prefería el cedro al roble, ya que este último se pudría en unos 10 años, mientras que el cedro duraba casi 30 años y era considerablemente más ligero que el roble. [3]Cuando era necesario limpiar los barcos de algas y percebes, los piratas necesitaban un refugio seguro en el que carenar el barco. Las balandras eran muy adecuadas para esto porque podían navegar en áreas poco profundas donde los barcos más grandes encallaban o no podían navegar en absoluto. Estas aguas poco profundas también brindaban protección contra los barcos de la Royal Navy británica , que solían ser más grandes y requerían aguas profundas para navegar con seguridad. [3]
Más tarde, en el siglo XIX, el diseño de los barcos de las Bermudas había prescindido en gran medida de las gavias cuadradas y el aparejo cangrejo, reemplazándolos con velas mayores triangulares y foques. El aparejo Bermuda se había utilizado tradicionalmente en embarcaciones con dos o más mástiles, siendo el aparejo cangrejo el preferido para embarcaciones de un solo mástil. La razón de esto fue la mayor altura necesaria para un solo mástil, lo que llevó a un exceso de lona. Los mástiles de madera maciza a esa altura también eran demasiado pesados y no lo suficientemente fuertes. Las balandras de un solo mástil se convirtieron rápidamente en la norma en las carreras de Bermudas, con la introducción de mástiles huecos y otros refinamientos. [4]
Las ligeras embarcaciones de cedro de las Bermudas de la colonia eran muy apreciadas por su agilidad y velocidad, especialmente en ceñida. Los mástiles altos e inclinados, los bauprés largos y las botavaras favorecidas en las Bermudas permitieron que sus embarcaciones de todos los tamaños llevaran grandes áreas de vela cuando navegaban a favor del viento con spinnakers y múltiples foques, lo que permitía alcanzar grandes velocidades. Los barcos de trabajo de las Bermudas, en su mayoría pequeñas balandras, eran omnipresentes en las aguas del archipiélago en el siglo XIX, transportando carga, personas y todo lo demás. El aparejo finalmente se adoptó casi universalmente en pequeñas embarcaciones de vela en el siglo XX, aunque, como se ve en la mayoría de las embarcaciones modernas, es mucho menos extremo que en los diseños tradicionales de las Bermudas, con mástiles verticales más bajos, botavaras más cortas, bauprés omitidos y mucho menos. área de lienzo. [4]
