Bernardo 18
El Bernard 18 fue un prototipo de avión de pasajeros desarrollado en Francia en la década de 1920. Uno de los dos prototipos construidos se utilizó en un intento fallido de cruce transatlántico y en varios intentos fallidos de registros aéreos.
El avión se desarrolló originalmente en respuesta a una especificación de CIDNA para un avión de pasajeros de ocho asientos, pero la segunda encarnación de la empresa de fabricación de aviones de Bernard quebró antes de que pudiera llevarse a cabo la producción.
Cuando la compañía revivió en 1927 , construyó un segundo ejemplar específicamente para Paul Tarascon para intentar el Premio Orteig . El espacio originalmente reservado para los asientos de los pasajeros se llenó con tanques de combustible para darle al avión un alcance esperado de 6.600 km (4.100 millas). También estaba equipado con un tren de aterrizaje que podía desecharse después del despegue para ahorrar peso. Designado 18GR (para Grand Raid ) y bautizado Oiseau Tango ("Pájaro Tango", por su color amarillo brillante, destinado a ayudar en los esfuerzos de rescate en caso de un amaraje forzoso), se descubrió que con la carga de combustible necesaria, la aeronave en realidad no podía volverse aerotransportado. DespuésCharles Lindbergh reclamó con éxito el premio, el 18GR se volvió a convertir a la configuración estándar de 18T y se vendió a un operador en Canadá.
