El Bernard 200 T (T de Tourisme ) fue el primero de una serie de aviones franceses ligeros de turismo de principios de la década de 1930. Monomotores y con capacidad para tres o cuatro, eran monoplanos de ala alta en voladizo . Se construyeron cuatro Bernard 200 T y posteriormente se modificaron en tres variantes más.
Los Bernard 200 fueron el único intento de la compañía de ingresar al creciente mercado de aviones de turismo de la década de 1930. Eran aviones limpios, de un solo motor, de ala alta en voladizo con una cabina cuidadosamente pensada para compradores potenciales. [1]
En planta, las alas tenían bordes de ataque rectos y se estrechaban en los bordes de salida . Eran estructuras metálicas, construidas alrededor de vigas gemelas y cubiertas de tela . Se instalaron alerones de envergadura completa, con flaps integrados en los 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) más internos. Las superficies de la cola tenían bordes rectos, barridos solo en sus bordes de ataque; sus superficies de control estaban todas equilibradas con bocina y equipadas con compensadores . El fuselaje de sección cuadrada y lados planos detrás de la cabina se construyó alrededor de cuatro largueros de duramadre , cubiertos de tela y que se estrechan hacia atrás. [1]
El área de la cabina tenía una estructura de acero soldado y estaba revestida de dural. Había puertas a ambos lados para acceder a los dos asientos delanteros y una tercera puerta, en el lado de babor, a un solo asiento trasero; el fuselaje estaba lo suficientemente cerca del suelo como para permitir que incluso los ocupantes de los asientos delanteros entraran en la cabina sin un paso. La cabina, de 2 m (6 pies 7 pulgadas) de largo, 1 m (3 pies 3 pulgadas) de ancho y 1,2 m (3 pies 11 pulgadas) de alto, estaba iluminada por dos pares de ventanas laterales y por tres violonchelos del largo de la cabina : ventanas de techo cubiertas. El panel de instrumentos estaba bien equipado y el interior de la cabina tenía el estilo de un automóvil de lujo de la época. Había un espacio accesible internamente para el equipaje detrás de la cabina. [1]
El Bernard 200 T estaba propulsado por un motor de pistón invertido de cuatro cilindros refrigerado por aire de Havilland Gipsy III de 89 kW (120 hp) , que impulsaba una hélice de dos palas, alojado bajo una capota de duramadre con pestillo que se abría como el capó de un automóvil . Su tren de rodaje fijo con rueda de cola tenía patas principales aerodinámicamente limpias y en voladizo , cada una construida a partir de una sola viga cónica con carenados agregados a sus bordes delantero y trasero. Estas patas se montaron en el fuselaje inmediatamente detrás de las puertas delanteras ya la altura del alféizar de la ventana, con amortiguadores neumáticos dentro de la cabina detrás de los asientos delanteros; esta disposición condujo al fuselaje bajo y al fácil acceso. [1]
El Bernard 200 T voló por primera vez el 1 de diciembre de 1932, pilotado por Roger Baptiste en Villacoublay . Al mismo tiempo, el segundo prototipo estuvo en exhibición en el stand de Bernard en el 13º Salón de l'Aéronautique , celebrado en el Grand Palais de París . Baptiste murió en marzo de 1933 durante una demostración acrobática del 201 T, que voló por primera vez en enero, un accidente causado por el aleteo de las alas. [1]