Beta Technologies (estilizado como BETA Technologies), es un fabricante de aviones eléctricos y aeroespaciales con sede en Burlington, Vermont . [2] La empresa desarrolla aviones de despegue y aterrizaje verticales totalmente eléctricos (eVTOL) y una red de carga relacionada.
Negociado como | Privado |
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Industria | Aeroespacial |
Fundado | 2017 |
Fundador | Kyle Clark |
Sede | Burlington, Vermont , Estados Unidos |
Productos | Aeronaves eléctricas y red de carga |
Número de empleados | 177 (enero de 2021) [1] |
Sitio web | beta |
La empresa fue fundada por Kyle Clark en 2017.
Historia
BETA Technologies fue incorporada en 2017 en Burlington, Vermont por Kyle Clark, un experimentado piloto, ingeniero y emprendedor. [1] [3] Para convertirse en el primer piloto de pruebas de la compañía, aprendió a volar helicópteros y obtuvo las calificaciones de la FAA para una calificación de elevación motorizada. [3]
Uno de los primeros inversores de la empresa fue United Therapeutics , que bajo la fundadora y directora ejecutiva Martine Rothblatt , buscaba métodos de transporte eficientes para órganos artificiales destinados a trasplantes humanos. [4] United Therapeutics otorgó a BETA un contrato de 48 millones de dólares. [5]
El 23 de mayo de 2018, la compañía realizó el primer vuelo amarrado de su avión Ava XC de ocho motores y ocho hélices de prueba de concepto original de 1.800 kg (4.000 lb). [5]
La compañía salió del sigilo en enero de 2019. [4] Ese año, el Ava XC se convirtió en el avión eVTOL más pesado del mundo para volar. [4]
En febrero de 2020, la compañía comenzó a participar en el programa Agility Prime de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que busca promover la movilidad aérea eléctrica. En mayo, el Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea anunció que la compañía, junto con Joby Aviation , pasaría a la tercera fase del programa. [6] [7] En junio, la compañía presentó su segundo prototipo de avión, ALIA-250. [8]
En marzo de 2021, el ALIA-250 realizó un vuelo de prueba desde Plattsburgh, Nueva York, a través del lago Champlain hasta Burlington, Vermont. [9] En abril, United Parcel Service (UPS) celebró un contrato para el suministro de diez aviones ALIA-250 en 2024, que incluía la opción de que UPS adquiriera hasta 150 aviones más. [10] UPS anunció que planeaba viajar directamente desde y hacia las instalaciones de UPS, en lugar de utilizar los aeropuertos. [11] En abril, Blade Urban Air Mobility encargó 20 aviones ALIA, convirtiéndose en la primera empresa de servicios de pasajeros de BETA. [12]
Tecnología
La compañía utiliza motores eléctricos, ya que, según se informa, son más silenciosos y tienen una huella de carbono más pequeña con cero emisiones operativas en comparación con un motor de gasolina equivalente, y requieren menos mantenimiento. [4] La compañía afirma que también son más eficientes que los motores de combustión y tienen un par constante en todas las velocidades, lo que permite un control sin la complejidad de un helicóptero. [13]
Productos
BETA Technologies desarrolla aviones eVTOL y una red de estaciones de carga para respaldarlos.
- ALIA-250: el segundo prototipo de BETA Technologies está diseñado para cargarse en menos de una hora y transportar seis pasajeros o carga hasta 250 millas náuticas (nmi), que es la base del número de modelo. [14] [15] El diseño de sus alas se inspiró en el charrán ártico , un ave migratoria conocida por sus largos vuelos. [15] Sus motores de emisión cero proporcionan elevación y empuje separados, a diferencia del diseño de rotor basculante de AVA, con un alcance máximo de 250 nm con un peso de 6.000 libras, con una velocidad de crucero de 105 nudos. [14] [ cita requerida ] Los cuatro rotores fijos levantan la aeronave, mientras que el empujador-hélice crea propulsión para la fase de crucero. Durante la transición de elevación a crucero durante el despegue, los motores de elevación se guardan y se alinean con los brazos de la aeronave para una aerodinámica más suave. El vuelo está controlado por la hélice trasera y las alas, y para el aterrizaje, los elevadores vuelven a estar en uso. [15]
- Red de carga: estaciones de carga desarrolladas y prototipadas por BETA para aviones eVTOL fabricadas a partir de contenedores de envío reciclados y baterías de avión reutilizadas. Las estaciones pueden funcionar con energía solar o de red y se pueden personalizar para una ubicación individual con módulos adicionales, como almacenamiento, alojamiento nocturno y mantenimiento. [4] [16]
Operaciones
La compañía tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Burlington en South Burlington, Vermont , y almacenan y prueban su avión EVA (Aeronave Vertical Eléctrica), ALIA, en el Aeropuerto Internacional de Plattsburgh en Plattsburgh, Nueva York . [4] [15] En enero de 2021, BETA Technologies tenía 177 empleados a tiempo completo. [1]
Ver también
- Aviones eléctricos
- VTOL
Referencias
- ^ a b c "Tecnologías Beta: Volar limpio, quizás salvar vidas" . Vermont Biz . 15 de febrero de 2021 . Consultado el 23 de abril de 2021 .
- ^ Picard, Ken (17 de octubre de 2018). "Carreras de Beta Technologies para desarrollar la aviación eléctrica" . sevendaysvt.com . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ a b "Detrás de los controles de un avión eVTOL: la perspectiva de un piloto de pruebas" . eVTOL.com . 7 de febrero de 2019 . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d e f "Beta Technologies, una puesta en marcha de taxis aéreos de Vermont, podría estar a punto de cambiar el mundo de la aviación" . El Drive . 11 de enero de 2019 . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ a b "La Fuerza Aérea de los Estados Unidos prima la industria eVTOL" . Noticias eVTOL . 1 de marzo de 2021 . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ "Beta y Joby avanzan en la campaña de US Air Force Agility Prime" . evtol.com . 30 de mayo de 2020 . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ "Beta, Joby avanza en Air Race hacia la Certificación" . aflcmc.af.mil . 29 de mayo de 2020 . Consultado el 11 de abril de 2021 .
- ^ Adams, Eric (15 de junio de 2021). "Beta presenta su nuevo eVTOL: el Alia de inspiración aviar" . evtol.com . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ Adams, Eric (17 de marzo de 2021). "Beta marca varios hitos en la búsqueda silenciosa del vuelo eléctrico" . evtol.com . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ Holland, Frank (8 de abril de 2021). Beta espera que su acuerdo de aviones eléctricos verticales con UPS valide este nuevo modo de transporte ” . cnbc.com . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ Head, Elan (7 de abril de 2021). "Beta Technologies anuncia un acuerdo con UPS para hasta 150 aviones eVTOL" . evtol.com . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ "Blade encarga hasta 20 aviones eVTOL a Beta Technologies" . Vertical . 13 de abril de 2021 . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ Adams, Eric (10 de enero de 2019). "La nieve no puede detener a Edward Scissorhands de Flying Cars" . Cableado . ISSN 1059-1028 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ a b "Beta Technologies ALIA" . Noticias eVTOL . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d Adams, Eric (12 de junio de 2020). "Un nuevo taxi aéreo toma señales de diseño de un pájaro que vuela lejos" . Cableado . ISSN 1059-1028 . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ Adams, Eric (20 de marzo de 2020). "Una parada de descanso donde los coches voladores pueden recargarse" . Cableado . ISSN 1059-1028 . Consultado el 11 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Secrets of the Amazing New Beta Technologies Electric VTOL Prototype Airplane (2020) en YouTube