Puente del ferrocarril de Beverly

Puente del ferrocarril de Beverly
Coordenadas	46 ° 49′52 ″ N 119 ° 56′53 ″ W / 46.8311 ° N 119.948 ° W / 46,8311; -119,948
Lleva	trenes
Cruces	Río columbia
Lugar	Beverly, Washington
Estado patrimonial	NRHP
Caracteristicas
Diseño	Armazones de cubierta Warren, armazón pasante Parker (tramo principal) y vigas de placa de cubierta (enfoques)
Material	Acero
Historia
Fin de la construcción	1909
Puente del ferrocarril de Beverly
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
Localización	Cruza el río Columbia, los condados de Grant / Kittitas , Washington
la ciudad mas cercana	Beverly, Washington
Coordenadas	46 ° 49′52 ″ N 119 ° 56′54 ″ O / 46.83111 ° N 119.94833 ° W / 46.83111; -119.94833Coordenadas : 46 ° 49′52 ″ N 119 ° 56′54 ″ W  / 46.83111 ° N 119.94833 ° W / 46.83111; -119.94833
Construido	1909
Arquitecto	Compañía de acero de Pensilvania
Estilo arquitectónico	Truss de cubierta Warren, Parker through truss
MPS	Puentes / túneles históricos en el estado de Washington TR
NRHP referencia  No.	82004214
Agregado a NRHP	16 de julio de 1982
Localización

El Beverly Railroad Bridge fue construido por Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad (también conocido como The Milwaukee Road) en 1909 durante su Extensión del Pacífico. En 1906, Milwaukee Road comenzó la construcción de su línea ferroviaria transcontinental desde Chicago, Illinois a Tacoma, Washington , que se completó tres años después.

El puente cruza el río Columbia y se construyó sobre pilares de hormigón a 85 pies (25,9 m) sobre el agua para permitir el paso del tráfico fluvial. Los tramos incluyen 14 armaduras de cubierta Warren , una armadura Parker pasante y vigas de placa de cubierta en los accesos. ^[1] Cuando el ferrocarril se electrificó en la década de 1920, se agregaron soportes para la catenaria al puente.

Cuando el ferrocarril dejó de usar locomotoras eléctricas en 1972, se retiró la catenaria , pero los soportes se mantuvieron en su lugar.

Después de que el ferrocarril quebró a mediados de la década de 1970 y abandonó sus líneas en el noroeste del Pacífico en 1980, el puente y el derecho de paso contiguo fueron asumidos por el estado de Washington en lugar de los impuestos atrasados ​​adeudados por el ferrocarril.

El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982 debido a su asociación con The Milwaukee Road. ^[2]

El puente está en la ruta de Palouse to Cascades State Park Trail , que sigue el derecho de paso de Milwaukee Road a través del estado de Washington. El puente se encuentra actualmente en proceso de renovación y está programado que se abra para uso de senderos en el verano de 2021.

Notas

1. Lisa Soderberg, Beverly Railroad Bridge , HAER Inventory, Departamento del Interior de Estados Unidos, 1979.
2. Lisa Soderberg, Puentes y túneles históricos en recursos temáticos del estado de Washington , Formulario de nominación de inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos, 1982.

Referencias

• Soderberg, Lisa. Puente del ferrocarril de Beverly . Inventario HAER, Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense . Washington, DC: Departamento del Interior de Estados Unidos, 1979.
• Soderberg, Lisa. Puentes y túneles históricos en Recursos temáticos del estado de Washington . Inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos - Formulario de nominación. Archivado en el Servicio de Parques Nacionales, Washington DC.