Camino Bibulca
Bibulca Way (en italiano : Via Bibulca ) era una antigua carretera del siglo XI que solía unir Módena con Lucca y formaba parte de una red de carreteras mucho más grande. Se inicia en el río Dragone desemboca en el río Dolo en el La Piana localidad ( 44 ° 22'44.15 "N 10 ° 37'11.22" E / 44.3789306 10.6197833 ° N ° E ) y termina en San Pellegrino en Alpe ( 44 ° 11'30.55 "N 10 ° 28'55.39" E / 44.1918194 ° N 10.4820528 ° E ), fracción (actualmente una frazione de la comuna de Castiglione di Garfagnana ) situado en la cresta que separa la Toscana de los Apeninos de Emilia . También se le llamó Camino Imperial por su elevado peaje que había que pagar para poder utilizarlo y que podía albergar un carro tirado por dos bueyes uno al lado del otro, un lujo para la época. Tiene una longitud [1] de 30 kilómetros, partiendo de una altura de 360 metros y llegando a una altura de 1.529 metros. Ahora se utiliza como sendero de senderismo amateur que discurre junto a la carretera Strada provinciale 32MO y en determinados tramos comparte la misma ruta.
Historia
El camino se remonta a los primeros tiempos romanos , cuando la antigua tribu de los Frinati, [2] parte de la población de los Liguri , dio batalla durante más de veinte años a la República Romana . Cuando los romanos, una vez derrotados a los Frinati en 175 a. C., [3] lograron establecerse en la zona, construyeron un espeso sistema de caminos y carreteras. De hecho, el nombre proviene del latín Bi- , que significa "dos", y bulca , que significa "bueyes". Sin embargo, según algunos historiadores, el camino puede remontarse al período prerromano. [4]
En la Edad Media se la llamó Via Nova . A la llegada de los lombardos , la carretera perdió la mayor parte de su importancia, aunque en el siglo VII, se abrió el Paso de los Radici para evitar las restantes posesiones bizantinas. La época más importante para la carretera comenzó cuando la abadía de Frassinoro fue inaugurada por la gobernante local Matilda de Toscana : la abadía superó en importancia a la Pieve de Rubbiano, la principal ciudad local de la época, que solía cobrar los peajes y mantener todas las carreteras locales incluida la Vía Bibulca.
El camino era a menudo una cuestión de contenido entre la comuna libre de Módena y la abadía de Frassinoro: esta última fue asignada oficialmente a su cuidado en 1164 por Federico I debido a los frecuentes robos que tenían lugar en la cercana Garfagnana . A lo largo del recorrido se construyeron 2 hospicios: uno en Saint Geminiano y otro en San Pellegrino en Alpe. En 1522 Ludovico Ariosto , mientras se dirigía a Garfagnana para tomar su gobierno, probó las condiciones del camino diciendo que era un "camino inicuo". [5]
Finalmente en el siglo XVIII se construyeron otras carreteras trans-Apeninas, entre ellas la Via Vandelli : esta compartía en su mayor parte la misma antigua ruta de la Bibulca, aunque en la última loma hacia San Peregrino en Alpe se trasladó a otra ruta. Hacia finales del siglo XVIII la vía Giardini fue trazada por la Casa de Este Dukes y la vía Bibulca fue abandonada.
Ver también
Referencias
- ^ http://www.viaggiatori.com Archivado el 13 de julio de 2007 en la Wayback Machine italiano
- ^ http://www.provincia.modena.it/Servizi/sentieri Archivado el 26 de julio de 2011 en la Wayback Machine italiano
- ^ Livy
- ^ http://www.frassinoro.net Archivado el 30 de abril de 2009 en la Wayback Machine italiano
- ^ http://www.luna-nuova.it/ValDragone/Itinerari/LaViaBibulca italiano
enlaces externos
- Historia de la carretera en el sitio web de la provincia de Módena (en italiano)
- Caminos y pistas medievales
- Historia del transporte en Italia
- Carreteras en Italia
- Historia italiana antigua
