Bideford, Westward Ho! y el ferrocarril Appledore
El Bideford, Westward Ho! y Appledore Railway (B, WH & A, R) era un ferrocarril que corría en el noroeste de Devon , Inglaterra. Es inusual, ya que a pesar de que fue construido como una medida estándar de 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de línea, no se unió al resto de la red ferroviaria británica, a pesar del Ferrocarril Occidental de Londres y del Sur que tiene una estación en Bideford East-the-Water, justo al otro lado del río Torridge de la ciudad principal. La línea estaba totalmente situada en la península formada por Westward Ho! , Northam y Appledorecon extensas dunas de arena junto al estuario Torridge y Taw . La línea se abrió por etapas entre 1901 y 1908, pero cerró en 1917, habiendo sido requisada por la Oficina de Guerra. Se consideró reabrir la línea después de la Primera Guerra Mundial , pero se descartó como una opción viable. [1] El B.WH! & A.R. era la única empresa ferroviaria de las Islas Británicas que tenía un signo de exclamación en el título de la empresa.
Charles Kingsley escribió la novela Westward Ho! , lo que provocó un boom turístico en la península, seguido de la construcción de una nueva ciudad llamada Westward Ho !. Este es el único caso de la publicación de una novela que supuso la construcción de un pueblo y luego un ferrocarril para servirlo. [2] El Bideford Railway Heritage Centre en la antigua estación de Bideford tiene una pantalla interactiva que cubre el B, WH & A, R, así como algunos artefactos sobrevivientes.
Ya en 1860 se sugirió un plan para construir este ferrocarril con un puente que cruza el Torridge y estaciones en Northam, Appledore, Clovelly, Hartland y Bude. En 1866 se hizo un comienzo en una línea para ir a Appledore con una rama a Westward Ho !, sin embargo, poco después de una 'primera ceremonia de corte de césped' completa por parte del conde de Iddesleigh , los contratistas quebraron y el proyecto fue abandonado. [3] Los Sres. Molesworth y Taylor habían presentado un proyecto para crear un ramal de 16,9 km ( 10 + 1 ⁄ 2 millas) desde la estación de Abbotsham Road hasta Clovelly.
¡Finalmente el Bideford, Westward Ho! & Appledore Railway se incorporó el 21 de mayo de 1896, con su domicilio social en las Oficinas de la Federación Eléctrica en Kingsway, Londres WC2. [4] Poco después, la línea pasó a la British Electric Traction Company (BET). No fue hasta el 24 de abril de 1901 [5] que la línea de vía única se abrió hasta Northam, aunque el primer tren de prueba corrió con algunos amigos de los directores en enero de 1901. El primer tren, tirado por Grenville, fue jugado por La banda alemana de Herr Groop, que había sido contratada para la temporada, alcanzó velocidades de 36 mph (58 km / h) en su carrera inaugural. La extensión restante de Appledore finalmente se abrió en 1908, el 1 de mayo, [6]con un costo de £ 10,000. El ferrocarril se construyó en tres secciones, siendo la primera desde Bideford a 1 furlong , 9 cadenas y 50 enlaces (0,39 km), la segunda desde la terminación de la primera, hasta Westward Ho !, con una longitud de 4 millas (6,4 km). , 3 estadios, 9 cadenas y 50 eslabones (7,23 km), siendo el tercero desde el final del segundo, hasta Appledore, longitud 2 millas (3,2 km), 3 estadios y 4,2 cadenas (3,91 km). [7]El contrato para la construcción se adjudicó al Sr. Charles Shadwell de Blackburn y la estimación era de 50.000 libras esterlinas. El desembolso inicial fue de £ 87,208 y el Sr. Shadwell fue destituido de su cargo el 13 de diciembre de 1901. Una acción judicial posterior demostró que incurrió en "incumplimiento intencional" y se dictó sentencia contra él en 1905 por £ 7,500. Se habían hecho planes para una vía de ancho de 3 pies (0,91 m), sin embargo, como se esperaba conectar la línea con el L & SWR por un puente sobre el Torridge, la línea se construyó con una especificación de ancho estándar. Los gradientes fueron severos en algunos lugares, con un 1 en 47 (112 pies / mi) en la sección de Kenwith Castle a Abbotsham Road.
