Ferrocarril Estrasburgo-Wörth
El ferrocarril Estrasburgo-Wörth es un ferrocarril franco-alemán, que circula en la región francesa de Grand Est y el estado alemán de Renania-Palatinado .
La ruta se abrió el 15 de mayo de 1876 y en ese momento estaba completamente dentro del Imperio alemán . De 1906 a 1914 formó parte de la red europea de transporte de larga distancia. Los servicios de larga distancia terminaron como resultado de la Primera Guerra Mundial y el consiguiente regreso de Alsacia a Francia. Como resultado, la parte restante de la línea en Alemania también perdió importancia. Esto resultó en el cierre de los servicios de pasajeros entre Wörth y Berg en 1984.
En 2002, se reactivó el tráfico de pasajeros entre Wörth y Lauterbourg , aunque actualmente no hay servicios de paso hasta Estrasburgo . Desde su reactivación, la sección alemana de la ruta también ha sido designada con fines de marketing como Bienwaldbahn (Ferrocarril de Bienwald), ya que discurre a lo largo del borde este de Bienwald .
Mientras tanto, sigue desempeñando un papel importante en el transporte de mercancías, especialmente en las últimas décadas para el transporte de residuos nucleares ( almacenamiento en cofre seco ) desde Cap de la Hague hasta Gorleben .
Originalmente, se planeó construir una línea de ferrocarril en dirección norte-sur a Lauterbourg dentro del entonces Círculo Bávaro del Rin ( Rheinkreis ), que fracasó, sin embargo, debido a problemas con la frontera de entonces, ya que Lauterbourg era parte de Francia en el tiempo. [3] En cambio, el Ferrocarril Palatine Ludwig ( Pfälzische Ludwigsbahn ) se construyó entre 1847 y 1849 desde Rheinschanze ( Ludwigshafen desde 1853) hasta Bexbach ; esto sirvió principalmente para el transporte de carbón. Al mismo tiempo, también se construyó un ramal de Schifferstadt a Speyer . [4]
Posteriormente se desarrollaron planes para una conexión norte-sur. Había dos opciones para la discusión: una iría desde Neustadt vía Landau hasta Wissembourg en Alsacia y continuaría desde allí hasta Estrasburgo . El otro extendería el ramal a Speyer a través de Germersheim y Lauterbourg a Estrasburgo. Prevaleció la primera opción, porque Francia vaciló y porque la primera opción transcurría por un territorio más densamente poblado que una ruta por el valle del Rin. [5]
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