Big I es el nombre del intercambio de la autopista donde la Interestatal 25 y la Interestatal 40 se cruzan al noreste del centro de Albuquerque, Nuevo México .
Yo grande | |
---|---|
Localización | |
Albuquerque , Nuevo México | |
Coordenadas | 35 ° 06′17 ″ N 106 ° 37′48 ″ O / 35.1048 ° N 106.6300 ° WCoordenadas : 35 ° 06′17 ″ N 106 ° 37′48 ″ O / 35.1048 ° N 106.6300 ° W |
Carreteras en el cruce | I-25 I-40 |
Construcción | |
Tipo | Intercambio de pila |
Construido | Junio de 2000 - mayo de 2002 (reconstrucción) |
Abrió | 1966 (original) Mayo de 2002 (reconstrucción) |
Mantenido por | NMDOT |
Descripción
El Big I es un complejo intercambio de pilas ubicado en el centro de Albuquerque, Nuevo México. El intercambio, reconstruido entre 2000 y 2002, es el más transitado del estado, manejando un promedio de 300,000 vehículos por día a partir de 2000. [1] El intercambio acomoda los movimientos de tráfico entre la I-25, la I-40 y sus carreteras secundarias asociadas. .
Cada diciembre desde 1995, la Autoridad de Control de Inundaciones de Arroyo Metropolitano de Albuquerque instala un muñeco de nieve hecho de plantas rodadoras en el derecho de paso junto al cruce. [2]
Historia
El Big I se construyó originalmente a mediados de la década de 1960 con salidas a la izquierda diseñadas para manejar 60,000 vehículos por día. Sin embargo, a fines de la década de 1990, ya no podía manejar los crecientes flujos de tráfico de Albuquerque y necesitaba ser reemplazado. Los trabajos de construcción de un nuevo intercambiador comenzaron en junio de 2000 y se prolongaron hasta mayo de 2002.
La reconstrucción, cuyo costo fue de 221,8 millones de dólares (equivalente a 333 millones de dólares en 2021 [3] ), [1], se completó a un costo total de 293 millones de dólares (equivalente a 422 millones de dólares en 2021 [3] ) y tomó 23 meses. completar. La reconstrucción fue el proyecto de obras públicas más grande jamás realizado en Nuevo México, y fue el ganador del Premio de Transporte del Presidente de 2002 para Carreteras de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . [4] Una encuesta realizada en 2002 mostró que después de la finalización del proyecto, las horas de retraso anual se redujeron de 16 millones a solo 1,1 millones. [5]
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b "El contrato de construcción importante va a Twin Mountain" . Amarillo Globe-News . Morris Communications . Prensa asociada . 8 de febrero de 2000 . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
- ^ Fleck, John (30 de noviembre de 2010). "El muñeco de nieve Tumbleweed hace su aparición" . Diario de Albuquerque . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
- ^ a b 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ "El equipo Big I gana el premio al transporte" . New Mexico Business Weekly . 26 de septiembre de 2002 . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
- ^ "Cuellos de botella que asfixian las carreteras de Estados Unidos" . CNN . 19 de febrero de 2004 . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Big I (intercambio) en Wikimedia Commons
- Sitio web del American Segmental Bridge Institute
- Imagen de Big I Interchange