Los carriles para bicicletas (EE. UU.) O los carriles para bicicletas (Reino Unido) son tipos de ciclovías (ciclovías) con carriles en la carretera solo para ciclistas. En el Reino Unido, un carril para bicicletas en la carretera puede estar estrictamente restringido a bicicletas (marcado con una línea blanca continua, la entrada de vehículos motorizados está prohibida) o de aviso (marcado con una línea blanca discontinua, la entrada de vehículos motorizados está permitida) . En los Estados Unidos, un carril para bicicletas designado (1988 MUTCD ) o un carril para bicicletas de clase II ( Caltrans ) siempre está marcado con una franja blanca sólida en el pavimento y es para 'uso preferencial' por ciclistas. También hay una ruta en bicicleta de clase III., que tiene letreros en la carretera que sugieren una ruta para ciclistas e instan a compartir la carretera. Una vía para bicicletas separada de clase IV ( Caltrans ) es un carril para bicicletas que está físicamente separado del tráfico motorizado y restringido solo a ciclistas.
En Francia, las instalaciones ciclistas segregadas en la calzada se denominan bande cyclable , las que están al lado de la calzada o las totalmente independientes pista ciclable , todas juntas voie cyclable . [1] En Bélgica, las leyes de tránsito no distinguen los carriles para bicicletas de los carriles para bicicletas. Los carriles para bicicletas están marcados por dos líneas blancas discontinuas paralelas, y se definen como "no lo suficientemente anchos para permitir el uso de vehículos motorizados". Es posible que exista cierta confusión aquí: tanto en francés ( pista ciclable ) como en holandés ( fietspad ) el término para estos carriles también puede denotar una pista para bicicletas segregada, marcada por una señal de tráfico; Por lo tanto, el carril bici se denomina a menudo "piste cyclable marquée" (en francés) o "gemarkeerd fietspad" (en holandés), es decir, un carril / pista para bicicletas que está "marcado" (es decir, identificado por marcas viales) en lugar de uno que está identificado por una señal de tráfico. En los Países Bajos, el carril bici normalmente se llama "fietsstrook" en lugar de "fietspad".
Según un estudio de 2019, las ciudades con carriles para bicicletas separados tuvieron un 44% menos de muertes en la carretera y un 50% menos de lesiones graves por accidentes. La relación fue particularmente fuerte en las ciudades donde los carriles para bicicletas estaban separados de los carriles para automóviles con barreras físicas. [2] [3] La investigación publicada en 2020 mostró conocimientos de comunidades donde el ciclismo en carretera para el transporte es menos común, particularmente en el sudeste de EE. UU. E informó que los ciclistas potenciales dicen que los carriles para bicicletas separados los harían más propensos a participar en el transporte activo. [4]
Una revisión de 2021 de la investigación existente encontró que cerrar carriles para automóviles y reemplazarlos por carriles para bicicletas o carriles para peatones tuvo efectos económicos positivos o no significativos. [5]
Ver también
- Bikeway de seguridad , incluyendo estudios sobre la seguridad de las pistas para bicicletas
- Carril bici y legislación
- Infraestructura ciclista
- Carril para bicicletas emergente
Referencias
- ^ Asociación francesa de bicicletas FUBi , Pistes et bandes cyclables
- ^ Marshall, Wesley E .; Ferenchak, Nicholas N. (29 de mayo de 2019). "Por qué las ciudades con altas tasas de uso de bicicletas son más seguras para todos los usuarios de la carretera". Revista de transporte y salud . 13 : 100539. doi : 10.1016 / j.jth.2019.03.004 . ISSN 2214-1405 .
- ^ "Carriles para bicicletas separados significa calles más seguras, dice el estudio" . Streetsblog USA . 2019-05-29 . Consultado el 1 de junio de 2019 .
- ^ "Preferencias y efectos de las instalaciones del ciclista sobre el aumento de los viajes en bicicleta" . Junta de Investigación del Transporte, Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina . 2020-05-07.
- ^ Volker, Jamey MB; Handy, Susan (12 de abril de 2021). "Impactos económicos en las empresas locales de las inversiones en infraestructura para bicicletas y peatones: una revisión de la evidencia" . Revisiones de transporte . doi : 10.1080 / 01441647.2021.1912849 . ISSN 0144-1647 .
enlaces externos
- Guía de diseño de ciclovías urbanas de la Asociación Nacional de Oficiales de Transporte de la Ciudad
- Medios relacionados con carriles bici en Wikimedia Commons