William Meade Lindsley Fiske III (4 de junio de 1911 - 17 de agosto de 1940) fue el campeón olímpico de trineo de 1928 y 1932 y, siguiendo a Jimmy Davies , fue uno de los primeros pilotos estadounidenses muertos en acción en la Segunda Guerra Mundial . [2] En ese momento, Fiske estaba sirviendo en la Royal Air Force (RAF). Él fue uno de los 11 pilotos estadounidenses que volaron con la RAF Comando de combate del 10 de julio y 31 de octubre de 1940, por lo tanto la calificación de la Batalla de Inglaterra broche a la estrella 1939-45 campaña . [3]
Billy Fiske | |
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Nombre de nacimiento | William Meade Lindsley Fiske III |
Apodo (s) | Porra |
Nació | Chicago, Illinois , EE. UU. | 4 de junio de 1911
Fallecido | 17 de agosto de 1940 Chichester , Inglaterra | (29 años)
Enterrado | |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Reserva de voluntarios de la Royal Air Force |
Años de servicio | 23 de marzo de 1940-17 de agosto de 1940 |
Rango | Oficial piloto interino |
Unidad | Escuadrón N ° 601 de la RAF |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Relaciones | Beulah y William Fiske (padres) Jennison Heaton (cuñado) |
Entre su carrera olímpica y su servicio militar, Fiske fue fundamental en el desarrollo inicial de la estación de esquí de Aspen . Fiske y su socio construyeron el primer telesilla y albergue en la remota ciudad montañosa de Colorado . Otros continuarían su trabajo después de la guerra.
Vida temprana
Fiske nació en Chicago en 1911, hijo de Beulah y William Fiske, un magnate bancario de Nueva Inglaterra. [1] Asistió a la escuela en Chicago, y luego fue a la escuela en Francia en 1924, donde descubrió el deporte del trineo a la edad de 16 años. Fiske asistió al Trinity Hall, Cambridge en 1928, donde estudió Economía e Historia. [4]
En 1936, Ted Ryan, heredero de Thomas Fortune Ryan , le llevó a Fiske algunas fotografías de montañas cerca de Aspen, Colorado . Se los había dado a Ryan un hombre que intentaba interesarle en invertir en un reclamo minero. Fiske y Ryan, sin embargo, vieron en ellos un terreno ideal para el esquí alpino , y la estación de esquí que la pareja había estado hablando de establecer en los Estados Unidos, similar a las de los Alpes donde Fiske había competido en los Juegos Olímpicos. [5]
Fiske y Ryan visitaron Aspen, entonces una ciudad minera descolorida a décadas de sus años de auge en la década de 1880. Muchas de las propiedades abandonadas de la ciudad estaban disponibles a precios muy bajos. Fiske compró una opción sobre uno, y él y Ryan hicieron planos para un albergue de esquí . Para la próxima temporada, contrataron guías, incluido el campeón de esquí suizo André Roch , que luego estudiaba en Reed College en Oregon. El albergue abrió a fines de 1937, y unas semanas más tarde se inauguró el Boat Tow , uno de los primeros telesillas . Estos eventos se consideran el comienzo del esquí en Aspen. [5]
Fiske luego trabajó en la oficina de Londres de Dillon, Reed & Co, los banqueros de Nueva York. El 8 de septiembre de 1938, [6] Fiske se casó con Rose Bingham, [7] condesa de Warwick , en Maidenhead . [8]
Carrera de trineo
En 1928, como piloto del primer equipo estadounidense de bobsled de cinco hombres en ganar los Juegos Olímpicos, Fiske se convirtió en el medallista de oro más joven en cualquier deporte de invierno (no fue eclipsado hasta 1992 por Toni Nieminen ), con solo 16 años [9] en el Juegos Olímpicos de Invierno de 1928 en St. Moritz , Suiza . Sus compañeros de equipo estadounidenses fueron Geoffrey Mason , Nion Tocker , [10] Clifford Gray y Richard Parke . [11]
Récord de medallas olímpicas | ||
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Bobsleigh de hombres | ||
Representando al Estados Unidos | ||
1928 St. Moritz | Cinco hombres | |
1932 Lake Placid | Cuatro hombres |
Fiske compitió nuevamente en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1932 en Lake Placid, Nueva York , EE. UU., Donde llevó la bandera de los Estados Unidos en la ceremonia de apertura. El formato de la carrera se cambió a un equipo de cuatro hombres, pero nuevamente Fiske y sus compañeros de equipo, Clifford Gray , Eddie Eagan y Jay O'Brien [12] se llevaron el oro. [13]
Fiske fue invitado, pero se negó a liderar el equipo de trineo en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1936 en Garmisch-Partenkirchen en Alemania. Algunos creen que esta decisión se debió a su desacuerdo con la política en Alemania en ese momento, lo que también puede explicar su decisión posterior de unirse al esfuerzo de guerra en 1940. [14]
Fiske también fue Campeón de Cresta , y era bien conocido por los saltos desde el candelabro de la barra del Badrutt's Palace Hotel en St. Moritz. [15]
Segunda Guerra Mundial
Poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Fiske fue llamado a las oficinas de Dillon, Reed & Co en Nueva York, pero el 30 de agosto de 1939 regresó a Inglaterra a bordo del Aquitania acompañando a un colega de banco que también era miembro del No. 601 ( Condado de Londres) Escuadrón Auxiliar de la Fuerza Aérea. Fiske fue uno de los siete miembros del personal de la tripulación aérea estadounidense que luchó en la Batalla de Gran Bretaña , aunque debido a la neutralidad de los Estados Unidos, Fiske fingió ser canadiense. [1] Se unió a la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force y fue ascendido al rango de Oficial Piloto el 23 de marzo de 1940. [16]
Fiske realizó su entrenamiento de vuelo en la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 10 en RAF Yatesbury , Wiltshire , antes de trasladarse a RAF Brize Norton , Oxfordshire, para un entrenamiento de vuelo avanzado. Como ciudadano estadounidense, "juró debidamente su vida y lealtad al rey Jorge VI " [8] y fue admitido formalmente en la RAF. En su diario, un alegre Fiske escribió: "Creo que puedo afirmar que soy el primer ciudadano estadounidense en unirse a la RAF en Inglaterra después del estallido de las hostilidades". [17]
El 12 de julio de 1940, Fiske se unió al Escuadrón No. 601 de la RAF , una unidad Hawker Hurricane , en RAF Tangmere , West Sussex , el llamado "Escuadrón de Millonarios", llevando a cabo sus primeras incursiones con el escuadrón el 20 de julio, cuando voló dos patrullas. [18] El 16 de agosto de 1940, en medio de la Batalla de Gran Bretaña , el Escuadrón Nº 601 de la RAF se apresuró a interceptar un escuadrón de bombarderos en picado alemanes. Fiske volaba con el número de serie del huracán P3358 . [8] El Escuadrón destruyó ocho Junkers Ju 87 Stukas , pero después de solo 15 minutos de tiempo de vuelo, un artillero alemán atravesó el tanque de combustible de Fiske con una bala. [19]
Con su avión muy dañado y sus manos y tobillos quemados, [20] en lugar de rescatar, Fiske cuidó su casa Hurricane, deslizándose sobre un seto hacia el aeródromo. Aunque aterrizó su avión de manera segura en Tangmere, los asistentes de ambulancia tuvieron que sacar a Fiske del avión. Poco después, su tanque de combustible explotó. Fiske fue llevado al Royal West Sussex Hospital en Chichester para recibir tratamiento, pero murió de un shock quirúrgico poco después, el 17 de agosto. [21] [22] [23] Fiske tenía 29 años. [8]
El funeral de Fiske tuvo lugar el 20 de agosto de 1940. Seis miembros del personal de tierra de Tangmere llevaron a Fiske a su lugar de descanso final. Su ataúd, cubierto con la bandera Union Jack y las barras y estrellas , fue llevado en un féretro a la iglesia del priorato de Boxgrove y enterrado. [8]
Sobre el papel de Fiske en la Batalla de Gran Bretaña, Bill Bond, fundador de la Sociedad Histórica de la Batalla de Gran Bretaña , escribió:
... aunque Billy hizo varias salidas, no derribó nada, por lo que su impacto en la batalla en ese sentido fue insignificante, pero definitivamente sigue siendo un héroe en nuestro libro.
El comandante de vuelo de Fiske, Sir Archibald Philip Hope, decimoséptimo baronet , agregó:
Sin duda, Billy Fiske fue el mejor piloto que he conocido. Era increíble lo bueno que era. Recogió tan rápido que no era cierto. Había volado un poco antes, pero era un piloto de caza natural. También era terriblemente agradable y extraordinariamente modesto, y encajaba muy bien en el escuadrón. [24]
Memoriales y homenajes
Fiske está enterrado en el cementerio de St Mary y St Blaise [1] en Boxgrove , Sussex . [25] La inscripción en su lápida dice simplemente: Murió por Inglaterra . [26] El funeral se publicitó con fines de propaganda. [27] Se le dedicó una vidriera conmemorativa el 17 de septiembre de 2008 en Boxgrove Priory . [28] En el servicio de dedicación, asistieron varios antiguos colegas y se exhibió su automóvil Bentley verde . [29] Fiske figura en el Monumento a la Batalla de Gran Bretaña en Londres y en el Monumento a la Batalla de Gran Bretaña, Capel-le-Ferne .
El 4 de julio de 1941, se descubrió una placa en la cripta de la Catedral de San Pablo , Londres . La inscripción dice: Un ciudadano estadounidense que murió para que Inglaterra pudiera vivir . La decisión de develar esta placa en el Día de la Independencia de Estados Unidos fue probablemente una decisión política; Estados Unidos no se había unido oficialmente a la guerra y el primer ministro británico , Winston Churchill , estaba ansioso por popularizar la historia de Fiske. [30] La placa fue descubierta por Sir Archibald Sinclair , el Secretario de Estado de Aire . Dijo en la ceremonia:
Aquí estaba un joven para quien la vida tenía mucho de significado. Sin ningún tipo de compulsión, vino a luchar por Gran Bretaña. Vino y luchó y murió.
Otros homenajes a Fiske incluyen una placa conmemorativa dedicada a él en la cripta de la Catedral de San Juan el Divino, Nueva York . La Federación de Bobsled y Skeleton de los Estados Unidos también creó el Trofeo Billy Fiske Memorial como un tributo póstumo a él. El trofeo se otorga al equipo campeón nacional de trineo de cuatro hombres cada año. [31]
Además de un documental de 2005 ( American Warrior: Billy Fiske ), Red Valley Productions presentó una nueva obra basada en su vida llamada Billy Fiske: King of Speed en el Alexandra Theatre, Bognor Regis, del 20 al 25 de julio de 2010.
Ver también
- Lista de pilotos de la Batalla de Gran Bretaña
- Personal no británico en la RAF durante la Batalla de Gran Bretaña
Referencias
Notas
- ^ a b c d "William Fiske". findagrave.com . Consultado: 20 de junio de 2010.
- ^ Lang 1989, p. 106.
- ^ "Batalla de Gran Bretaña - Cuadro de honor". Archivado el 17 de mayo de 2015 en la Wayback Machine RAF. Consultado: 6 de enero de 2013.
- ^ "Front Court - Conoce a los atletas" . trinhall.cam.ac.uk . Trinity Hall, Universidad de Cambridge . Consultado el 14 de agosto de 2020 .
Los atletas olímpicos del Trinity Hall han competido en disciplinas que van desde el atletismo, el ciclismo y el esquí hasta, quizás como era de esperar, el remo y, lo que es más sorprendente, el bobsleigh. Campeón de bobsleigh, la corta vida de Billy Fiske estuvo llena de acción. Nacido en 1911 en Nueva York, Fiske se educó en Europa y, a los 16 años, fue capitán del equipo de bobsleigh de Estados Unidos para ganar el oro en St Moritz en 1928. Repitió la victoria en los Juegos Olímpicos de Lake Placid en 1932, donde llevó la bandera, y rechazó una tercera oportunidad en 1936. En 1928 llegó al Trinity Hall para leer Economía e Historia, y posteriormente se unió (mediante un subterfugio) a la RAF en 1939 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial como su primer piloto estadounidense. Murió de las heridas sufridas en la batalla en 1940, el primer estadounidense en morir en la guerra.
- ^ a b Lund, Morten y Mary Hayes. "El esquí llega a Aspen: visionarios y profesores". Skiing Heritage Journal, número 2, 1997, págs. 16-18.
- ^ "P / O. William ML Fiske III1". The Peerage , 28 de enero de 2009. Consultado el 20 de junio de 2010.
- ^ "Rose (Bingham), condesa de Warwick". Colecciones . Consultado: 20 de junio de 2010.
- ^ a b c d e Fiske, Hugh. "Oficial piloto WML (Billy) Fiske: Escuadrón 601, Real Fuerza Aérea, Reserva de Voluntarios". Archivado el 11 de febrero de 2006 en Wayback Machine The Fiske Papers, 2010. Consultado el 11 de enero de 2012.
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- ^ "Juegos Olímpicos de Invierno". sports.espn.go.com . Consultado: 20 de junio de 2010.
- ^ Bowman, Martin, Pilotos de combate de la RAF en la Segunda Guerra Mundial, Barnsley: Pen & Sword Publishing, 2015
- ^ "Nº 34831" . The London Gazette . 16 de abril de 1940. p. 2248.
- ^ Kershaw, Alex. "Billy Fiske". Revista de la Segunda Guerra Mundial, Volumen 25, No. 4, noviembre / diciembre de 2010, p. 36.
- ^ nombre "Kershaw"
- ^ Urquhart, Janet. "The History Channel describe a Billy Fiske: la vida de Pilot incluyó un capítulo local". The Aspen Times, 18 de febrero de 2005. Consultado el 27 de julio de 2011.
- ^ "Batalla de Gran Bretaña". Archivado el 23 de julio de 2008 en la Wayback Machine battleofbritain.net . Consultado: 20 de junio de 2010.
- ^ "Día a día: 17 de agosto de 1940" . El Memorial de la Batalla de Gran Bretaña . Consultado el 14 de agosto de 2020 .
Hoy dice la muerte del oficial piloto Billy Fiske del Escuadrón No 601, uno de los voluntarios estadounidenses para volar con la RAF en la Batalla. El Hurricane de Fiske había sido alcanzado por el fuego de respuesta de un Ju 87 sobre Bognor Regis el día anterior y había aterrizado a la fuerza en Tangmere en llamas. En ese momento, el aeródromo estaba siendo bombardeado, pero la tripulación de tierra lo ayudó a despejarse. Parecía estar recuperándose en el hospital antes de su muerte por quemaduras y conmoción.
- ^ "Americanos en la Royal Air Force - oficial piloto Billy Fiske - batalla de Gran Bretaña" . www.rafmuseum.org.uk . Museo de la Royal Air Force . Consultado el 14 de agosto de 2020 .
Fiske aterrizó sano y salvo, pero sufrió quemaduras graves. Lo llevaron al Hospital St. Richard, Chichester, donde parecía que se recuperaría rápidamente. Sin embargo, el 17 de agosto, el oficial piloto Fiske murió de un shock. Fue enterrado en Boxgrove.
- ^ "Batalla de Gran Bretaña Monumento de Londres - P / OWML FISKE" . www.bbm.org.uk . Consultado el 14 de agosto de 2020 .
El 16 de agosto de 601 se apresuró a interceptar una formación de aviones Ju87 Stuka ... El huracán P3358 de Fiske fue alcanzado, presumiblemente por el fuego de respuesta del artillero de un Stuka, pero aunque el motor se había detenido, Fiske pudo deslizarse sobre el límite del aeródromo y hacer un aterrizaje con ruedas arriba. La aeronave estalló inmediatamente en llamas. Dos tripulantes de tierra, el cabo GW Jones y AC2 CG Faulkner, llevaron una ambulancia a la aeronave, desataron a Fiske y lo sacaron. Tuvieron que apagar un incendio en su ropa inferior antes de colocarlo en una camilla y conducir hasta el edificio Médico. ... Fiske murió al día siguiente en el hospital. Tenía 29 años.
- ^ Hough 2005, p. 188.
- ^ "Fotos del cementerio" "Cementerio de Boxglove (SS. María y Blaise)". Archivado el 16 de junio de 2011 en la Wayback Machine Commonwealth War Graves Commission. Consultado: 20 de junio de 2010.
- ^ "Oficial piloto Billy Fiske RAF". Archivado el 15 de agosto de 2013 en Wayback Machine boxgrovepriory.co.uk . Consultado: 20 de junio de 2010.
- ^ Cull 1995, págs. 89–90 e ilustración.
- ^ "Ventana conmemorativa de Billy Fiske, Priorato de Boxgrove". Archivado el 10 de febrero de 2009 en el monumento de Londres de la batalla de Gran Bretaña de Wayback Machine . Consultado: 20 de junio de 2010.
- ^ "Ventana de Billy Fiske". Archivado el 7 de julio de 2011 en Wayback Machine 601squadron.com . Consultado: 20 de junio de 2010.
- ^ Blanco, Duncan. "La vida rápida de Billy Fiske: increíble leyenda estadounidense de los Juegos Olímpicos de Invierno que murió como un héroe de la RAF en la Segunda Guerra Mundial". The Observer , 3 de febrero de 2002. Consultado el 20 de junio de 2010.
- ^ "Miembros del Salón de la Fama 2010" . teamusa.org . Federación Estadounidense de Bobsled y Skeleton . Consultado el 14 de agosto de 2020 .
Fingiendo ser canadiense, el ciudadano estadounidense Fiske se unió a la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force en 1939. Fiske fue uno de los primeros pilotos estadounidenses en morir en acción cuando un artillero alemán disparó contra su avión durante la Batalla de Gran Bretaña. La USBSF creó el Trofeo Billy Fiske Memorial en su honor, que se otorga anualmente al equipo de campeonato nacional de 4 hombres de EE. UU.
Bibliografía
- Cull, Nicholas J. Vendiendo la guerra: propaganda británica y neutralidad estadounidense en la Segunda Guerra Mundial. Nueva York: Oxford University Press, 1995. ISBN 0-19-511150-8
- Hinckley, David. "Siguiente emoción: Billy Fiske Capítulo 9." [ enlace muerto permanente ] New York Daily News , 5 de marzo de 2003. Consultado el 2 de abril de 2009.
- Holmes, Tony. "Saga de Billy Fiske: Primera parte" Air Classics , Volumen 39, no. 12 de diciembre de 2003.
- Holmes, Tony. "Saga of Billy Fiske: Part Two" Air Classics , Volumen 40, no. 1, enero de 2004.
- Hough, Sir Richard Alexander y Denis Richards. La batalla de Gran Bretaña: la batalla aérea más grande de la Segunda Guerra Mundial. Londres: WW Norton & Company, 2005. ISBN 978-0-393-30734-4 .
- Lang, Walt N. Almanaque militar de los Estados Unidos . Nueva York: Random House, 1989. ISBN 0-517-16092-7 .
enlaces externos
Fundación Billy Fiske [1]
Tarjeta de cigarrillos de Churchman
- 1932 equipo olímpico de EE. UU.
- Artículo de BBC News que menciona a Billy Fiske
- Billy Fiske
- Oficial piloto Billy Fiske
- Funeral de Billy Fiske en YouTube , de British Pathé
Juegos olímpicos | ||
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Precedido por Bud Houser | Abanderado para Estados Unidos Lake Placid 1932 | Sucedido por Morgan Taylor |
- ^ "La Fundación Billy Fiske | William Mead Lindlsey Fiske | Batalla de Gran Bretaña" . Fundación Billy Fiske . Consultado el 24 de julio de 2020 .