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Evolución del metro de Tianjin
Señal de metro en la estación Yingkoudao

El Metro de Tianjin o Tianjin Rail Transit es el sistema de tránsito rápido en la ciudad de Tianjin , que fue la segunda ciudad de China continental después de Beijing en operar un sistema de metro (el Metro de Beijing se inauguró en 1971). Inaugurado en 1984, el sistema tiene 6 líneas operativas y 159 estaciones que abarcan 233,2 km (144,9 mi).

Las líneas son operadas conjuntamente por dos empresas: el Tianjin Metro Group Co. Ltd. y el Binhai Mass Transit Desarrollo Co. Ltd . La primera opera las líneas 1, 2, 3 y 6, mientras que la segunda opera las líneas 5 y 9. Las dos empresas se fusionaron y reagruparon como Tianjin Rail Transit Group Co. (TRT) en 2017.

Historia

Tianjin, como puerto interior de China, ha sido durante mucho tiempo una importante ciudad comercial. Después de la fundación de la República Popular en 1949, el número de vehículos en las carreteras aumentó significativamente, lo que provocó contaminación. Para superar estos problemas, la autoridad de transporte decidió cerrar la antigua red de tranvías y cambiar a un sistema de tránsito rápido .

Sin embargo, debido al costo, no fue hasta 1970 que tuvo lugar la construcción del sistema por primera vez. La primera sección, que abarca 3,6 km (2,2 millas) de vía y 4 estaciones (Xinhualu, Yingkoudao, Anshandao y Haiguangsi), se completó en febrero de 1976. La segunda sección, con 1,6 km (0,99 millas) adicionales de vía y el Xinanjiao y Erweilu, se completó en 1980. Después de que se reanudó la construcción, la longitud total fue de 7,4 km (4,6 millas), con 8 estaciones, y el servicio de la línea comenzó el 28 de diciembre de 1984.

Para reducir los costos de construcción, la autoridad de transporte decidió utilizar un lecho de canal abandonado para formar parte del sistema y no cavó profundamente. Al usar el lecho del canal, la sección subterránea está a solo 2-3 metros por debajo de la superficie de la calle y era el metro más superficial del mundo. En ese momento, solo había 1.000 trabajadores de la construcción a tiempo completo; los demás eran voluntarios de fábricas, escuelas e instituciones de toda la ciudad. El número medio de trabajadores voluntarios superó los 2.000 al día, lo que hizo que el proyecto fuera único en el mundo en ese momento. La construcción se retrasó en 1976 cuando un terremoto golpeó la ciudad, pero se reanudó en 1979 y se completó en 1984.

A fines de la década de 1990, se observó que el sistema de Metro estaba bastante desactualizado. El ambiente de las estaciones era poco atractivo, difícil de navegar y con pocas comodidades para los pasajeros en las plataformas. Los trenes eran poco frecuentes, esporádicos y con frecuencia retrasados. Los trenes en sí estaban en ruinas, las fundas de los asientos a menudo estaban rotas y oscuras. Teniendo en cuenta sistemas más modernos y más limpios en Asia oriental, en 2000 se elaboró ​​un plan de reconstrucción, modernización y expansión masiva. En preparación, el sistema se cerró el 1º de septiembre de 2001 y la renovación se inició el 21 de noviembre. Después de comprar nuevo material rodante, agregar puertas mosquiteras de plataforma de media altura y extender la línea hasta Shuanglin, la línea se reabrió el 6 de diciembre de 2006 como Línea 1, después de las pruebas de prueba que comenzaron el 12 de junio de ese año.

Durante la renovación de la primera línea, se realizaron otras líneas. La línea 9 , operada por Binhai Mass Transit Development Co. Ltd, comenzó a construirse en 2001 y su primera sección se abrió el 28 de marzo de 2004. Entre 2004 y 2007, se abrieron sucesivamente muchas estaciones nuevas en la línea. El 1 de mayo de 2011, la línea se amplió aún más hacia el oeste en 3 estaciones, lo que la llevó a su longitud actual de 52,8 km (32,8 millas). La línea de tranvía del sistema, el tranvía ferroviario guiado moderno TEDA , se construyó para dar servicio al área de desarrollo económico de Tianjin y se inauguró el 10 de mayo de 2007. Línea 2, después de un largo retraso en la construcción y un accidente estructural, finalmente se abrió al público, como dos tramos separados, el 1 de julio de 2012, y los tramos se reconectaron el 28 de agosto de 2013. La línea 3, otra línea principal norte-sur, se inauguró en octubre 2012.

Líneas

Mapa de líneas operativas del metro de Tianjin. El tranvía ferroviario guiado moderno TEDA no está incluido en el mapa.

Línea 1

Estación Shuanglin de la línea 1

La línea 1 está construida sobre la antigua línea a nivel de superficie y fue inaugurada en 2006. Tiene 42.227 km (26.2 millas) con 32 estaciones (actualmente 27 estaciones en operación). La antigua estación de Shuanglin a nivel se cerró el 28 de diciembre de 2016 y se reabrió como una nueva estación de metro el 3 de diciembre de 2018. Al mismo tiempo, se reemplazaron los viejos materiales rodantes (Serie DKZ9). El color de la línea 1 es rojo .

Línea 2

Estación Binhaiguojijichang de la línea 2

La línea 2 se abrió para operaciones de prueba el 1 de julio de 2012. Debido a un accidente estructural en la estación de Jianguodao , la línea 2 se operó como dos tramos separados desde julio de 2012 hasta el 28 de agosto de 2013, cuando la estación afectada abrió después de ser reconstruida. La línea tiene 27.157 km (16.875 millas) de largo con 20 estaciones. El color de la línea 2 es amarillo .

Línea 3

Estación Yingkoudao de la Línea 3

La línea, que va de sureste a noroeste, se inauguró el 1 de octubre de 2012. Tiene 33,7 km (20,9 millas) de largo con 26 estaciones. 20 km (12 millas) de vía son subterráneos, con 1,2 km (0,75 millas) a nivel del suelo y el resto en viaductos elevados. De las 21 estaciones, una es elevada, una a nivel del suelo y las otras 19 son subterráneas. El color de la línea 3 es azul claro .

Línea 5

Estación Xiawafang de la línea 5

La línea completa de la Línea 5 va desde Beichenkejiyuanbei a Liqizhuangnan con 28 estaciones. Actualmente, la Línea 5 va de Beichenkejiyuanbei a Zhongyiyifuyuan, con 27 estaciones. La línea completa es de 34,8 km (21,6 millas) [3] [4] de largo con 28 estaciones. Se había programado la finalización para 2012, pero se reprogramó para fines de 2015 y se inauguró el 22 de octubre de 2018. La línea 5 y la línea 6 forman un bucle. Está dirigido por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se convierte en una subsidiaria de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El color de la línea 5 es naranja .

Línea 6

La línea 6 va de Nansunzhuang a Meilinlu con una longitud total de 42,6 km (26,5 millas). La segunda parte de la Línea 6 ( Nancuiping a Meilinlu ) se inauguró el 26 de abril de 2018. En un futuro próximo, la Línea 6 ampliará 3 estaciones hasta la estación terminal final de Nanmaji (o Poyangnanlu). El color de la línea 6 es magenta .

Línea 9

Estación Tanggu de la Línea 9

La línea 9 es una línea de este a oeste que corre justo al norte del río Haihe. Va desde la estación de tren de Tianjin hasta la estación de Donghai Road . Fue inaugurado en 2004, con una extensión de 52,8 km (32,8 millas) con 21 estaciones. La línea proporciona intercambio con la línea de tranvía TEDA. La línea 9 fue suspendida después de los daños causados ​​por las explosiones de agosto de 2015 y reanudó su funcionamiento el 16 de diciembre desde la estación de tren de Tianjin hasta la estación de Tianjin Pipe Corporation . Ahora, se ha reabierto la parte dañada, junto con dos nuevas estaciones: Zhangguizhuang y Taihulu.. La línea es operada por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se convierte en una subsidiaria de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El color de la línea 9 es azul .

Tranvía ferroviario guiado moderno TEDA

Estación Joint Academy de la línea TEDA

El tranvía TEDA es una línea de tranvía que corre entre las estaciones de TEDA y el norte de College District, y sirve principalmente al Área de Desarrollo Económico de Tianjin (TEDA). Se inauguró el 10 de mayo de 2007 y tiene 7,86 km (4,88 millas) de largo. Está dirigido por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se convierte en una subsidiaria de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El color de TEDA Line es verde claro .

Material rodante

Había vagones de metro más antiguos, tipo caja, construidos por Nippon Sharyo hasta que el sistema se cerró para su reconstrucción. Después de la reapertura, 114 vagones CNR Changchun Railway Vehicle Company Limited Rapid Train entraron en servicio y reemplazaron los viejos. A diferencia de los autos antiguos, los autos CNR tienen aire acondicionado.

Tarifas

Entrada a la estación de Xinanjiao

El metro de Tianjin utiliza tarjetas inteligentes magnéticas. La tarifa se basa en la distancia y oscila entre 2 y 5 yuanes.

Billete de ida

Los boletos de ida están disponibles en las máquinas expendedoras de boletos, donde los pasajeros pueden comprar hasta 9 boletos. Los boletos solo son efectivos en tres horas desde la compra. Puede comprarlo en la máquina expendedora de boletos y reciclarlo simplemente insertándolo en el torniquete cuando salga de la estación.

Billete de valor almacenado común

Los boletos de valor almacenado se pueden usar repetidamente para los pasajeros regulares del metro, la tarifa para cada viaje de los pasajeros salientes a través de las puertas cuando el saldo se deduce de los boletos de valor almacenado. Dentro de un año de no uso de boletos de valor almacenado como vencidos, boletos de valor almacenado obsoletos disponibles en la estación, procedimientos de actualización gratuitos para el manejo del centro de servicio al cliente. Los titulares de boletos de valor almacenado comunes disfrutan de un 10% de descuento en viajes.

Entradas con descuento para estudiantes y entradas para personas mayores

Todos los estudiantes de tiempo completo que asisten a escuelas, escuelas secundarias técnicas, artesanos y escuelas vocacionales con una identificación de estudiante emitida por carta pueden comprar boletos para estudiantes y disfrutar de un descuento para estudiantes.

Las personas mayores entre 60 y 69 años con una "tarjeta de preferencia antigua de Tianjin" (verde) pueden comprar boletos para personas mayores con descuento, las personas mayores de 70 años en adelante, con una "tarjeta de preferencia antigua de Tianjin" (violeta) pueden comprar boletos con descuento especial.

Entradas a mitad de precio y sub-votaciones

El 8 de diciembre de 2006 (Metro de Tianjin), la Línea 1 ordenó lanzar boletos a mitad de precio, un segundo boleto gratis y un boleto grupal con tres tipos de boletos.

Tarjeta de billete a mitad de precio prepago valor de 200 yuanes, el precio de venta de 100 yuanes, depósito de 10 yuanes requerido para pagar extra por un precio de compra total de 110 por emisión. Por lo tanto, al hacer la tarifa del boleto a mitad de precio se puede disfrutar de nueve descuentos y, finalmente, convertirlo en 4.5 veces. Boletos a mitad de precio a partir de la fecha de compra (incluido el día de) 90 días, el uso de la fuerza dentro del período de validez no se puede recargar, el monto dentro de los 90 días posteriores a la liquidación automática del boleto, los boletos anulados. Cuando vence, el cupón sin daños presenta su comprobante de depósito y una descripción detallada a cualquier estación del centro de atención al cliente, con un depósito reembolsable de 10 Yuan.

Por sub-votos se divide en dos tipos: primero, la cantidad de 35 yuanes del boleto puede tomar 20 veces, pagar un depósito adicional de 10 yuanes para un precio total de compra de 45. El segundo voto, la cantidad de 80 puede tomar 50 veces, pagar extra Depósito de 10 yuanes por un precio de compra total de 90. Por sub-voto a partir de la fecha de compra, válido por 30 días después de la fecha de vencimiento, la tarjeta se autoriza automáticamente por Ci. Si ha finalizado todo el uso de x dentro del período de vigencia, puede volver a votar para tomar dentro de la Compra de Resultado los tiempos correspondientes, desde la fecha de Resultado, la compra por cumplir con la entrada en vigencia sigue siendo válida por 30 días. A partir del 30 de diciembre de 2007, por sub-votos no se aceptará recarga, tómese el tiempo para usar la tarjeta restante después de que el boleto se anule.

Tarjeta de la ciudad

La City Card es una tarjeta IC de tipo sin contacto, similar a la tarjeta Yikatong de Beijing. Se acepta en transporte subterráneo, tren ligero, autobús, ferry y taxi. Desde el 28 de diciembre de 2006, se acepta City Card en la línea 1 del metro. Los titulares de la City Card pueden disfrutar de una tarifa con descuento durante los traslados entre modos. Este es el método más popular para viajes de larga distancia. Las tarifas de ferry y autobús no se basan en la distancia.

Viaje ilimitado

Expansión futura

El "plan de construcción de la Fase 2 del Metro de Tianjin", aprobado por la NDRC , consta de 513 km de líneas en total. [5]

Mapa del metro de Tianjin, incluidas las líneas en construcción. Actualizado en febrero de 2021.

Líneas en construcción

Línea 4

La sección sur de la Línea 4 tendrá 19,4 km (12,1 millas) [7] de largo. El tramo sur de la Línea 4 está programado para abrir en 2021 [6] desde Dongnanjiao a Xinxingcun.

Línea 10

La Fase 1 de la Línea 10 tendrá 21,18 km (13,16 millas) de largo con 21 estaciones. La Fase 1 de la Línea 10 está programada para abrir en 2022 [8] desde Yudongcheng a Yutai.

Línea 11

La línea 11 se extenderá desde Shuishanggongyuan hasta Dongliliujinglu. Tiene 22,6 km de longitud con 21 estaciones. [11] [13]

Línea B1

Una línea de 22,5 km (14,0 millas) de largo que sirve estrictamente al núcleo urbano de Binhai que conecta la estación de tren de Binhai West con el distrito financiero de Yujiapu y la estación de tren de Binhai (antes conocida como estación de tren de Yujiapu). [9]

Línea Z4

Una línea de metro suburbana de 35 km (22 millas) de largo que conecta los suburbios del norte de Binhai con el Área de Desarrollo Económico-Tecnológico de Tianjin y el Distrito Financiero de Yujiapu . [9]

Línea 7

La línea 7 comenzó a construirse en 2019 y se extenderá desde Yuguandao hasta Saidabazhilu. Tiene 26,53 km de largo con 21 estaciones y corre de norte a sur. [11] La línea utilizará trenes Tipo A de alta capacidad para seis vagones. [14]

Galería

Mapa de red

Ver también

  • Transporte en Tianjin
  • Lista de sistemas de tránsito rápido

Referencias

  1. ^ a b 2018 年 统计 报告. Asociación de Tránsito Ferroviario de China (中国 城市 轨道 交通 协会). 7 de abril de 2019.
  2. ^ 10.25 全国 地铁 客流 排行 , 天津 再 创新 高(en chino). 26 de octubre de 2019.
  3. ^ a b "开始 试乘 体验 天津 地铁 5 号 线 开通 在即" . 18 de octubre de 2018.
  4. ^ a b "天津 地铁 5 号 线 开通 试 运营" . 22 de octubre de 2018.
  5. ^ "明年 地铁 运营 里程 达 300 公里" . 1 de enero de 2019.国家 发改委 已 分两批 批复 我市 近期 轨道 建设 规划 513 公里
  6. ^ a b c "地铁 4 号 线 8 号 线 计划 开通 时间 公布" . 16 de octubre de 2019.
  7. ^ a b c "最新 天津 6 条 在 建 地铁 进展 来 了! 年内 就有 新 站 开通" . Radio Tianjin . 25 de octubre de 2019.
  8. ^ a b c "地铁 10 号 线 预计 2022 年底 具备 开通 运营 条件" .
  9. ^ a b c d e "天津 加快 地铁 建设 进度 这些 地铁 线 都有 新 进展 - 新华网" . www.tj.xinhuanet.com . 31 de diciembre de 2018 . Consultado el 16 de enero de 2019 .
  10. ^ "地铁 4 号 线 北辰 段 、 8 号 线 一 期 开工 - 新华网" . www.tj.xinhuanet.com . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
  11. ^ a b c d "天津 地铁 7、11 号 线 全面 开工" . 12 de julio de 2019.
  12. ^ a b "地铁 B1 线 和 Z4 线 最新 消息! 这些 项目 预计 2023 年 可 建成 通车 ……" . Anuncio de Binhai . 21 de noviembre de 2019 . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
  13. ^ "天津 地铁 11 号 线 一 期 21 座 站点 公布" . tj.people.com.cn . Consultado el 12 de junio de 2020 .
  14. ^ "天津 地铁 7 号 线 全面 开工" .

Enlaces externos

  • (en chino) Sitio oficial de tránsito ferroviario de Tianjin
  • (en chino) Sitio oficial (antiguo)
  • CNR Changchun Railway Vehicle Co., Ltd Rapid Trainset Vehicle (página disponible)
  • Urbanrail.net
  • (en chino) Temas sobre el metro de Tianjin
  • (en chino) Plan a largo plazo del metro